科爾尼咨詢（以下簡(jiǎn)稱“科爾尼”）與G7 聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)公路貨運(yùn)安全白皮書(shū)2021》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書(shū)》），其中就我國(guó)公路貨運(yùn)安全的現(xiàn)狀以及物聯(lián)網(wǎng)科技的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行了闡述和分析，從中可見(jiàn)前沿技術(shù)加持的智慧物流正在為公路大宗貨運(yùn)的安全貢獻(xiàn)自己的力量，也逐步形成了一個(gè)智能化服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

2021年9月1日，恩智浦半導(dǎo)體與地平線在上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于在各自領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，圍繞汽車智能化開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)和深層合作。

據(jù)外媒報(bào)道，TriEye宣布將與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)短波紅外成像傳感器，以改善德國(guó)跑車制造商的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能，這些公司希望提高這些系統(tǒng)在能見(jiàn)度有限的情況下準(zhǔn)確探測(cè)道路上物體的能力。

深圳前海米樂(lè)視科技有限公司是商用車智能安全影像系統(tǒng)解決方案提供商，以可視、智慧、物聯(lián)為核心技術(shù)的車載行業(yè)探索者。公司自創(chuàng)立以來(lái)，沿承十多年深厚的視頻監(jiān)控技術(shù)積累、堅(jiān)持以不斷創(chuàng)新、不斷超越為路徑，在快速通往車載安全行業(yè)引領(lǐng)者的道路上砥礪前行。

關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)是否應(yīng)當(dāng)一步到位的直接邁入L4、L5，業(yè)界已有過(guò)不同的爭(zhēng)論。后來(lái)的失敗經(jīng)歷，在一定程度上證明了自動(dòng)駕駛需要從ADAS起步發(fā)展，并綜合商業(yè)、法規(guī)、行業(yè)、政策等多方因素的協(xié)同發(fā)展。在全球自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)列里，英特爾通過(guò)收購(gòu)Mobileye而名聲鵲起。

日前，由中國(guó)移動(dòng)與公安部交科所、華為、江蘇無(wú)錫交警等單位共同承擔(dān)的“車聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)城市級(jí)示范應(yīng)用重大項(xiàng)目”正式進(jìn)入工程實(shí)施階段。

Mobileye ADAS主要是依靠3個(gè)部分，攝像頭組件(攝像頭、揚(yáng)聲器、主芯片)、EyeWatch(顯示器)和OBD接線盒，其中，Mobileye的攝像頭是該系統(tǒng)的核心部件，采用了定制化的EyeQ視覺(jué)處理芯片，可在各類環(huán)境下實(shí)現(xiàn)可靠的輔助駕駛功能。Mobileye加注了六大關(guān)鍵技術(shù)于其中，分別為：前碰撞預(yù)警、行人探測(cè)與防撞警示、車道偏離預(yù)警、車道保持與危險(xiǎn)預(yù)警、前碰撞警告和智能遠(yuǎn)光控制。因此，Mobileye只采用一個(gè)攝像頭就可滿足超過(guò)六項(xiàng)的ADAS功能。

汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)周期性市場(chǎng)，其中零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張和收縮過(guò)程中承擔(dān)著非常大的壓力， B2B為主的業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定了其前裝市場(chǎng)的特質(zhì)，而前裝市場(chǎng)對(duì)整車廠的依賴性是非常高的，或者說(shuō)與整車廠的關(guān)聯(lián)特別密切。因此，汽車整車產(chǎn)業(yè)格局的變化對(duì)供應(yīng)鏈體系影響深遠(yuǎn)，而其中汽車電子電氣部分，特別是電氣化產(chǎn)品、電子電氣架構(gòu)、ADAS和車聯(lián)網(wǎng)等前裝市場(chǎng)零部件，未來(lái)會(huì)受到的影響更大。

業(yè)界領(lǐng)先的傳感器供應(yīng)商InvenSense，近期推出一款高性能6軸（3軸加速度計(jì)+3軸陀螺儀）汽車慣性傳感器IAM-20680。這款車規(guī)級(jí)的慣性傳感器將進(jìn)一步幫助InvenSense深入慣性導(dǎo)航、ADAS、視頻EIS防抖以及安全防盜等汽車電子領(lǐng)域。

面對(duì)廣闊的市場(chǎng)空間，除了ADAS，車聯(lián)網(wǎng)成為上市公司布局智能汽車的有一重點(diǎn)領(lǐng)域。

IMS的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)ADAS系統(tǒng)在2012年和2013年的市場(chǎng)規(guī)模分別為50.4億元、60.2億元，復(fù)合增速在20%左右，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。

目前，已經(jīng)有不少企業(yè)推出ADAS產(chǎn)品，比如駕車衛(wèi)士。具體來(lái)說(shuō)，時(shí)下的ADAS產(chǎn)品具備FCW(前向防撞預(yù)警)、LDW(車道偏離預(yù)警)、行人識(shí)別、盲區(qū)與換道輔助、全景3D環(huán)視等功能。但是這些輔助安全的功能并沒(méi)有把人的身體狀態(tài)考慮進(jìn)去。于是，福特準(zhǔn)備前向邁一步。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以O(shè)BD、ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))等為代表的車載硬件技術(shù)能夠更好地獲取駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)，為車險(xiǎn)改進(jìn)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。