浙江某港口采用RFID讀寫器應(yīng)用在港口的車輛集裝箱進(jìn)出管理上，提升港口集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的檢驗(yàn)識(shí)別效率，提升港口的貨物運(yùn)輸吞吐能力。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，卡車將是智能化互聯(lián)駕駛尤其是無(wú)人駕駛最先實(shí)現(xiàn)的領(lǐng)域。原因在于，卡車主要運(yùn)用于港口、物流園區(qū)、礦區(qū)、高速公路等較為封閉的場(chǎng)景，而較之乘用車，卡車的這些應(yīng)用場(chǎng)景更符合無(wú)人駕駛的條件。正因如此，目前中國(guó)卡車企業(yè)正圍繞無(wú)人駕駛等智能技術(shù)領(lǐng)域積極布局。

韓進(jìn)新港公司（HJNC）正使用超高頻RFID解決方案來(lái)幫助管理釜山深水港口的車輛進(jìn)出。該RFID方案是由韓國(guó)公司Qbit提供的，使用了Qbit的軟件、Mojix STAR RFID接收器以及eNode的發(fā)射器，用于讀取車輛在港口的進(jìn)出。

日照港作為我國(guó)沿海主樞紐港之一，正全力加快“智慧港口”建設(shè)，將一批先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用到港口物流管理及成產(chǎn)管理中，實(shí)現(xiàn)港口管理智能化、物流信息實(shí)時(shí)交互，提升了港口的疏運(yùn)能力。

1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)向中東運(yùn)送了約4萬(wàn)個(gè)集裝箱，但由于標(biāo)識(shí)不清，其中2萬(wàn)多個(gè)集裝箱不得不重新打開、登記、封裝并再次投入運(yùn)輸系統(tǒng)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，還有8000多個(gè)打開的集裝箱未能加以利用。后來(lái)美軍估計(jì)，如果當(dāng)時(shí)采用了RFID技術(shù)來(lái)追蹤后勤物資的去向并獲得集裝箱的內(nèi)容清單，將可能為國(guó)防部節(jié)省大約20億美元的支出。

和道路暢通有序，才能讓保障城市發(fā)展有序一樣，港口通暢對(duì)遠(yuǎn)洋貿(mào)易運(yùn)輸同樣重要。為了解決港口物流運(yùn)輸擁堵問(wèn)題，最好的解決方法是多式聯(lián)運(yùn)。

記者從青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)獲悉，開發(fā)區(qū)確定了2013年將重點(diǎn)推進(jìn)的115個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資約1487億元，有力助推西海岸發(fā)展。其中，市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目17個(gè)，總投資510億元；區(qū)級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目98個(gè)，包括38個(gè)制造業(yè)項(xiàng)目和60個(gè)服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，涵蓋港口物流、家電電子、石油化工、汽車、造船和海洋工程等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，以及新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、通用航空等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。十億級(jí)以上產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目近30個(gè)。

115個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目總投資約1487億元。其中，市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目17個(gè)，總投資510億元；區(qū)級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目98個(gè)，包括38個(gè)制造業(yè)項(xiàng)目和60個(gè)服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，涵蓋港口物流、家電電子、石油化工、汽車、造船和海洋工程等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，以及新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、通用航空等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。十億元級(jí)以上產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目近30個(gè)。

加強(qiáng)信息化建設(shè)是提高港口物流現(xiàn)代化水平的重要手段。截至目前，我市已安裝船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱AIS）1162艘，累計(jì)完成航區(qū)船舶GPS安裝1712艘，向社會(huì)船舶發(fā)放RFID通行卡12235張，浙北航區(qū)RFID二期建設(shè)項(xiàng)目完成招標(biāo)并確定了供貨合同。

雖然作業(yè)繁忙，但是現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有多少工作人員。中心站負(fù)責(zé)人特別介紹了正在使用的無(wú)線調(diào)度指揮系統(tǒng)：“中心站的設(shè)施布局與集裝箱碼頭只一線之隔，在作業(yè)信息系統(tǒng)上結(jié)合得更加緊密，是無(wú)縫鏈接的?！彼凶鳂I(yè)計(jì)劃都通過(guò)港口社區(qū)系統(tǒng)與客戶、碼頭和鐵路等相關(guān)合作方提前編制，共同確定。集卡拖運(yùn)集裝箱進(jìn)入中心站與集裝箱碼頭共用的全自動(dòng)化大門通道后，箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別箱號(hào)，RFID車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車號(hào)，驗(yàn)殘系統(tǒng)對(duì)箱體進(jìn)行檢驗(yàn)，所有數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)與碼頭、車站、客戶的作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行核碰，確認(rèn)后自動(dòng)放行。同時(shí)，作業(yè)指令通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到龍門吊終端，駕駛員遵照指令操作即可，大大提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。

在無(wú)錫洛社鎮(zhèn)雅西村，這里有無(wú)錫市惠山區(qū)重要的大噸位級(jí)碼頭。日前，江蘇首個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)碼頭”在這里開通，此舉有效地促進(jìn)運(yùn)河港口物流行業(yè)大流通大共享局面的形成。

該項(xiàng)目是無(wú)錫市老碼頭物聯(lián)網(wǎng)改造的試點(diǎn)項(xiàng)目，以RFID、無(wú)線高清視頻、移動(dòng)終端等傳感設(shè)備為基礎(chǔ)，以高效的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為紐帶，以定制化軟件模塊及應(yīng)用處理平臺(tái)為核心，通過(guò)“生產(chǎn)系統(tǒng)信息化、倉(cāng)儲(chǔ)可視化、信息發(fā)布平臺(tái)、智慧商務(wù)”四大功能板塊，讓鑫龍物流園區(qū)內(nèi)的各類“資源物”可聯(lián)、可視、可用、可控。據(jù)了解，該項(xiàng)目通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的改造建設(shè)，提升了生產(chǎn)效率，提高了碼頭智能化水平。

新信息產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在港口的物流現(xiàn)代化中發(fā)揮重要作用，港口EDI信息中心建立了以港口為核心、先進(jìn)高效的物流信息平臺(tái)，此舉在更深層次上拓展了日照港物流發(fā)展的空間。

中國(guó)移動(dòng)河北唐山分公司立足于為曹妃甸全面開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造條件，依托優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)和多年的技術(shù)研發(fā)及實(shí)踐積累，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展積極的實(shí)踐與探索，目前已在曹妃甸港口物流、首鋼污水監(jiān)控、海洋氣象監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程醫(yī)保消費(fèi)等方面取得豐碩成果。

以物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)為發(fā)展方向，RFID技術(shù)及其應(yīng)用為基礎(chǔ)，并以虎門港為依托，以港口物流智能化為目標(biāo)，擬在3年至5年內(nèi)推進(jìn)虎門港物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物聯(lián)網(wǎng)。