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摩拜
  • 物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)重要的特征就是在數(shù)據(jù)產(chǎn)生的源頭，完成數(shù)據(jù)的獲取、傳輸和處理， 實(shí)現(xiàn)物理世界到數(shù)字世界的映射和反饋，創(chuàng)造全新的商業(yè)價(jià)值。在應(yīng)用層，針對(duì)包括制造、零售、醫(yī)療、教育等不同行業(yè)的特定業(yè)務(wù)場(chǎng)景，提供涵蓋設(shè)備、系統(tǒng)應(yīng)用的解決方案。
    01/07
  • 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，摩拜單車(chē)正在接受德國(guó)數(shù)據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，這家發(fā)展迅速的共享單車(chē)公司被懷疑可能違反了歐洲數(shù)據(jù)法。
    12/13
  • 最近，媒體報(bào)道稱，有消費(fèi)者反映，共享單車(chē)ofo已經(jīng)無(wú)法在App內(nèi)退押金，“退押金”按鈕成灰色，無(wú)法點(diǎn)擊;余額也無(wú)法在線退款;客服電話無(wú)法接通。對(duì)此，ofo回應(yīng)稱，退押金按鈕灰色是正常狀態(tài)，是正常的挽留用戶設(shè)置。
    12/06
  • 2016年秋，摩拜、ofo走上城市街頭，瞬間點(diǎn)燃共享經(jīng)濟(jì)這把大火。資本的推動(dòng)促使市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展朝規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，服務(wù)行業(yè)的布草租賃、洗滌一體化需求日益明確，“布草租賃”這一關(guān)鍵詞如同“共享單車(chē)”一樣吸引了大眾眼球。擁抱布草租賃，如何解決通過(guò)租賃實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，成為行業(yè)關(guān)注的難點(diǎn)和疑點(diǎn)。
    08/21
  • 小米、富士康、摩拜…都是IoT領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)，上述公司引發(fā)的連鎖反應(yīng)仍在持續(xù)，并由此在業(yè)內(nèi)引發(fā)了頗多討論。尤其在小米估值“減半”和工業(yè)富聯(lián)股價(jià)“暴跌”之后，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是否還值得投入，接下來(lái)如何進(jìn)行合理布局，這一略顯沉重的話題引發(fā)了業(yè)內(nèi)不同的思考和意見(jiàn)。
    07/10
  • 網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)如火如荼，這兩天美團(tuán)又以27億美元的價(jià)格全資收購(gòu)了摩拜單車(chē)，支付的方式是65%的現(xiàn)金加35%美團(tuán)股票，當(dāng)然也承擔(dān)下了摩拜單車(chē)10億美元左右的債務(wù)。美團(tuán)CEO王興在內(nèi)部郵件中稱，摩拜單車(chē)將繼續(xù)保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，核心高管團(tuán)隊(duì)保持不變。
    04/08
  • 周受欽博士表示，物聯(lián)網(wǎng)并非獨(dú)立存在，它必須依附于某個(gè)物品，那么技術(shù)型公司就需要將終端依附于物上，例如摩拜單車(chē)和ofo，到最后拼的是資本，并非是自行車(chē)的騎行的使用感和性能足夠好這些，而是需要資本的支撐。當(dāng)今世界，必須是技術(shù)與資本的深度融合，資本驅(qū)動(dòng)，技術(shù)支撐，資本與實(shí)業(yè)結(jié)合，才有可能做一件大事。
    01/17
  • 12月20日，摩拜在日本搞事情。據(jù)多家媒體報(bào)道，摩拜獲得了日本“微信”，擁有7100萬(wàn)活躍用戶的社交巨頭LINE公司的戰(zhàn)略投資，LINE將在摩拜日本公司中占有不多于20%的股份。
    12/21
  • “摩拜時(shí)代”究竟是真是假？
    12/11
  • 種種問(wèn)題似乎顯出，在這場(chǎng)共享單車(chē)?yán)?zhàn)中，表面風(fēng)光的雙巨頭或許也是筋疲力竭，仿佛在生死掙扎和兼并的邊緣。
    12/07
  • 共享單車(chē)的出現(xiàn)僅僅一年多的時(shí)間，已經(jīng)成為繼公交地鐵、出租車(chē)之后的第三大城市出行方式。根據(jù)日前發(fā)布的《2017年共享單車(chē)與城市發(fā)展白皮書(shū)》，智能共享單車(chē)的崛起讓小汽車(chē)短途出行減少了55%，而“黑摩的”客源大幅減少，70%摩的司機(jī)選擇轉(zhuǎn)行。
    12/07
  • 最近一年多以來(lái)要說(shuō)改變?nèi)藗兩钭畲蟮氖挛锸鞘裁?無(wú)疑是當(dāng)前最火熱的共享單車(chē)行業(yè)，在城市中短距離的出行需求被滿足，越來(lái)越多的人們加入綠色騎行的運(yùn)動(dòng)中來(lái)，從幾十家共享單車(chē)大戰(zhàn)到摩拜脫穎而出，成為行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的霸主。
    12/07
  • 滴滴想要推OFO、摩拜在年內(nèi)合并，騰訊態(tài)度模糊讓雙方討論，資本投資人或?qū)ね顺鐾ǖ?、或?yàn)樵旄筚Y本明星——多方利益的沖突與牽制下，共享單車(chē)何處去?
    12/07
  • 且不論OFO與摩拜合并的傳聞，也不說(shuō)馬云和馬化騰昨日關(guān)于共享單車(chē)的意見(jiàn)，除湊資本的熱鬧以外，共享單車(chē)的技術(shù)含量也值得我們?cè)俅螌徱暋?/div>
    12/06
  • 近來(lái)共享單車(chē)行業(yè)并不太平，先是滴滴入駐ofo高管集體休假，今天又曝出摩拜ofo資金告緊、挪用用戶押金60億。
    12/01