開放式小組討論實(shí)錄：集裝箱行業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用

該峰會(huì)是由中國信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)下屬的電子標(biāo)簽應(yīng)用分會(huì)，同全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合主辦的。這也是中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會(huì)自4月26日發(fā)起成立以來，舉辦的首次國際性年會(huì)。屆時(shí)聯(lián)盟內(nèi)的全球會(huì)員將共聚北京，共同分享并總結(jié)2005年RFID的最新技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用成果。

以下為開放式小組討論實(shí)錄。

開放式小組討論

開放式小組討論

Fraser Jennings：應(yīng)該說是下午好了，女士們，先生們，我是從Savi來的Fraser Jennings，我們有四位論壇成員，他們首先會(huì)對(duì)集裝箱行業(yè)的RFID應(yīng)用做一個(gè)簡(jiǎn)短的介紹，然后我們會(huì)回答一些問題，進(jìn)行一些討論。非常希望各位能夠提出一些發(fā)人深思的問題。我首先要講一講RFID在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，先談?wù)凴FID的特點(diǎn)，可能有一些技術(shù)性的問題要解決，在主動(dòng)和被動(dòng)兩種RFID之間有什么區(qū)別，他們?nèi)绾蔚玫胶侠?、有效的運(yùn)用。RFID技術(shù)分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種，這個(gè)地方不同的標(biāo)簽可以確定大家在供應(yīng)鏈上的整體情況，看一下全球RFID技術(shù)的發(fā)展情況。被動(dòng)的RFID標(biāo)簽主要是技術(shù)的應(yīng)用，受到水質(zhì)材料，在不同的標(biāo)簽中都可能對(duì)RFID超高頻標(biāo)簽產(chǎn)生干擾，造成讀頭讀取錯(cuò)誤。找一個(gè)大的運(yùn)營設(shè)備的時(shí)候，通過接受區(qū)域讀頭可以讀取信息，在跟蹤的過程中這事實(shí)上是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。在整個(gè)集裝箱車上有兩個(gè)大的集裝箱，因?yàn)檫@里有門，所以必須控制一定的間隙。箱，因?yàn)檫@種是集裝箱車，把大的踏板從下面運(yùn)輸上去，現(xiàn)實(shí)生活中使用RFID技術(shù)一些真實(shí)的案例。我們看一下主動(dòng)的RFID技術(shù)，因?yàn)榭梢酝ㄟ^RFID的技術(shù)監(jiān)控比較大的物件，而且高頻、低頻結(jié)合，可以根據(jù)動(dòng)態(tài)重新編寫。標(biāo)簽需要接受信號(hào)，事實(shí)上所有這些部分都是聯(lián)在一起工作的，物品放在箱子中，然后裝入集裝箱，再到了港口，最后到飛機(jī)，所有的過程都是可以監(jiān)控的，使得所有的物品放入到正確的框架中。再將箱子放到托盤中，最后裝入運(yùn)輸器。這些都是通過讀取被動(dòng)電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)，反饋整個(gè)物品的狀況。同時(shí)對(duì)整個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)控，看有多大的間隙，通常是通過GPS進(jìn)行監(jiān)測(cè)的，所有的部件都是緊密聯(lián)合的過程。

ESC總裁Keith Dierkx

Keith Dierkx：簡(jiǎn)單介紹一下我的公司，希望大家可以了解為什么我們公司在RFID供應(yīng)鏈上起到非常重要的作用，我們與合作伙伴成立了一些合資公司。通過幫助一些公司提高供應(yīng)鏈上的效率來提供服務(wù)。我們與很多合作伙伴都有非常長(zhǎng)的合作，這是我們今天從事管理的一些技術(shù)。參與到客戶中去，共同地開發(fā)所有的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。這里再次看到，美國的西海岸包括東南亞地區(qū)，這也是我們的一個(gè)發(fā)展區(qū)域。我們開發(fā)了被動(dòng)的、主動(dòng)的電子標(biāo)簽，同Savi公司也有合作的項(xiàng)目進(jìn)行，我們現(xiàn)在有一些實(shí)時(shí)的RFID技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)我們也從事GPS集裝箱、貨運(yùn)、安全這方面的業(yè)務(wù)。所以說總體來說RFID技術(shù)現(xiàn)在是在使用我們公司提供的終端，這對(duì)于我們來說是非常重要的，同時(shí)我們也可以重新利用這些基礎(chǔ)設(shè)施，這些是我們的運(yùn)輸終端，在集裝箱上貼上電子標(biāo)簽。這是RFID在貨車上的識(shí)別技術(shù)，在這里簡(jiǎn)單給大家介紹一下RFID主動(dòng)標(biāo)簽和被動(dòng)標(biāo)簽技術(shù)，以及它在美國的發(fā)展和未來的前景。謝謝。

NOL亞洲區(qū)高級(jí)經(jīng)理

Chng Ken－Wei：

下午好。我們公司有很多客戶，是作為大公司的供應(yīng)商。為什么我們需要RFID標(biāo)準(zhǔn)，很多人也提到了RFID給我們帶來的很多優(yōu)勢(shì)和益處。過去我們完成了一些項(xiàng)目，向大家展示一下，我們通過正確使用、部署顯示RFID帶來的一些優(yōu)勢(shì)。大家可以看到，RFID有一些標(biāo)簽在整個(gè)生產(chǎn)線上的應(yīng)用。另外的例子當(dāng)中，這里有四個(gè)標(biāo)簽，主要是電子產(chǎn)品。綠色部分表現(xiàn)得更好，也就是說電子標(biāo)簽并不是對(duì)所有產(chǎn)品都適合，而且要強(qiáng)調(diào)不同的條件和讀取的范圍都可能產(chǎn)生不同的結(jié)果。這里一個(gè)讀頭可能讀取的是綠色一欄的數(shù)據(jù)，另外一個(gè)讀頭可能只是讀取了60％的信息。在讀頭方面，如果電子標(biāo)簽讀取的范圍是比較好的，所以說這些都是我們需要解決的問題。我們應(yīng)該在什么地方貼電子標(biāo)簽？事實(shí)上這是我們做的實(shí)驗(yàn)。我們將同一個(gè)電子標(biāo)簽放在不同的部分，這個(gè)地方的產(chǎn)品有的是貼在中心。大家看一下，不同的設(shè)計(jì)有不同的標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)簽定位的時(shí)候，在什么地方貼標(biāo)簽也有講究，有的時(shí)候是對(duì)稱的，有的時(shí)候是不對(duì)稱的。這些對(duì)于我們來講都是一些比較本質(zhì)的問題，要尋找解決的方案。不管怎么樣進(jìn)行RFID研發(fā)的時(shí)候，我們必須把顧客的利益始終放在第一位。

iPico Inc首席信息官 Alwyn Hoffman

Alwyn Hoffman：早上好，很高興在這里跟大家討論。我主要跟大家分享一下在集裝箱行業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用方面的想法，因?yàn)槲覀冎繰FID市場(chǎng)現(xiàn)在越來越大了，關(guān)于RFID的應(yīng)用，剛剛有很多人已經(jīng)講到了。我現(xiàn)在主要還是被動(dòng)性的RFID應(yīng)用。因?yàn)槲矣X得這種被動(dòng)性的RFID技術(shù)，可以為我們減少一些成本。在集裝箱行業(yè)當(dāng)中一個(gè)非常重要的考量因素就是安全。在這方面，有很多局限性，如果說剛才在進(jìn)行一些討論的時(shí)候有很多公司在RFID技術(shù)應(yīng)用與研發(fā)方面都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，那么是否可以把RFID技術(shù)進(jìn)行可視化管理？就是說讓人們?nèi)庋劬涂梢钥吹絉FID標(biāo)簽上的內(nèi)容。在進(jìn)行研發(fā)的時(shí)候，一個(gè)很重要的因素，就是能夠通過革新，使我們降低RFID的成本，同時(shí)能否將這個(gè)技術(shù)與現(xiàn)在的情況進(jìn)行整合。現(xiàn)在我給大家?guī)硪粋€(gè)小的例子。這是我們跟另外一家公司一起研發(fā)的裝置。可以將這個(gè)裝置裝在RFID的模板上，讓它來充當(dāng)一個(gè)RFID主動(dòng)發(fā)射的裝置。在貨箱上，除了原有的標(biāo)簽外，我們可以加裝上這樣一個(gè)有主動(dòng)發(fā)射功能的RFID。這也是一種方法，能夠使集裝箱經(jīng)過檢查站的時(shí)候，從本身發(fā)射一個(gè)頻率，使得安檢部門能夠察覺。在這些方面我也列舉了一些安全方面應(yīng)該考慮的問題。上面有一千字節(jié)的存儲(chǔ)量，在標(biāo)簽上可以存儲(chǔ)很多的信息。集裝箱封箱的時(shí)候有一些封條，我們可以應(yīng)用到研發(fā)中去，按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行研制，就可以研發(fā)出一種標(biāo)簽，來滿足你目前的需要。我的意思是說在現(xiàn)在的研發(fā)過程中，還是必須存在公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。在同一標(biāo)簽上，我們覺得這個(gè)標(biāo)簽還有很大的潛力可挖。也就是在這方面功能，還能夠進(jìn)一步擴(kuò)展。這是一些技術(shù)性很強(qiáng)的背景，我不想花很多的時(shí)間來贅述。主要的一點(diǎn)，打個(gè)比方，如果集裝箱封條是一把鎖的話，就需要兩把鑰匙將其開啟。這里有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)共同使用，才能夠使封條能夠有效地保證集裝箱的安全。比如說進(jìn)行開鎖服務(wù)，開啟一個(gè)鎖的時(shí)候必須將貨物通過RFID認(rèn)證，這是你自己的一把鑰匙，除此之外還需要一把公眾的鑰匙，公眾的鑰匙就是說經(jīng)過安檢口的時(shí)候，有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。通過這兩種方法可以完整地讀取整個(gè)集裝箱貨物中的內(nèi)容。通過標(biāo)簽上的身份識(shí)別，你可以從系統(tǒng)中讀取到整個(gè)集裝箱里的貨物以及具體的信息，然后在貼標(biāo)簽的時(shí)候就可以把這些信息準(zhǔn)確無誤地傳遞到標(biāo)簽上，使標(biāo)簽成為集裝箱的身份識(shí)別（身份證）。同時(shí)我們還需要進(jìn)行另外一個(gè)核查過程，在這個(gè)過程中我們可以追蹤，看標(biāo)簽是否是被授權(quán)的實(shí)體發(fā)行的。從這方面來講，這個(gè)標(biāo)簽可以完成追蹤功能，對(duì)客戶持負(fù)責(zé)態(tài)度的同時(shí)，客戶對(duì)生產(chǎn)商也可以建立起一定程度的信心。如果發(fā)生誤送的話，可以利用追蹤功能使得丟失物品回到客戶手中。在世界各地有很多分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)在港口進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，利用RFID的技術(shù)。我們甚至也采用了數(shù)碼簽名的方法，使得標(biāo)簽具有更加的可靠性以及可追蹤性。我這里所說的標(biāo)簽，并不是另外加一個(gè)標(biāo)簽使用數(shù)碼簽名，而是在原有的標(biāo)簽上就可以加注一個(gè)數(shù)碼簽名。謝謝。

問題：有許多演講者提到了沃爾瑪在物流方面對(duì)RFID的應(yīng)用，以及RFID如何促進(jìn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。

Chng Ken－Wei在集裝箱上他們使用RFID技術(shù)，主要是涉及到的追蹤、檢查方面的標(biāo)準(zhǔn)。我想這是兩種不同的活動(dòng)。事實(shí)上我們通過使用這種技術(shù)可以追蹤很多方面的信息來確診產(chǎn)品進(jìn)入箱子，進(jìn)入托盤，然后再進(jìn)入集裝箱車。

Fraser Jennings：在所有的供應(yīng)鏈上信息都可以追蹤，我想沃爾瑪希望RFID技術(shù)能夠被應(yīng)用到他們的庫房中幫助他們控制整個(gè)庫存的情況。國防部同時(shí)也希望要求將電子標(biāo)簽貼在集裝箱上。不僅僅是貼上標(biāo)簽，將所有的信息發(fā)回國防部，這在方面可以對(duì)這些物品的到達(dá)做規(guī)劃。

問題：我還有幾個(gè)問題，第一個(gè)問題，剛剛我們講到了主動(dòng)標(biāo)簽和被動(dòng)標(biāo)簽，在主動(dòng)標(biāo)簽和被動(dòng)標(biāo)簽在實(shí)現(xiàn)當(dāng)中有比較多的缺陷，不知道各個(gè)公司在這方面是否有經(jīng)驗(yàn)？RFID技術(shù)是否可以符合ISO的標(biāo)準(zhǔn)？

：我只是作為購買者中的主要的運(yùn)營者。我們?cè)诳ㄜ嚿显O(shè)置標(biāo)簽，所有這些都開始實(shí)施，同時(shí)在加州一些部門以及美國一些部門進(jìn)行這方面的應(yīng)用。同時(shí)我們?cè)谠S多沿海站的建筑，都是應(yīng)用了RFID的技術(shù)幫助他們?cè)O(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)需要利用這種技術(shù)，完善終端系統(tǒng)?？蛻糇鳛橹饕倪\(yùn)營商，這方面他們可以在這方面進(jìn)行投資，建立起更加完善的基礎(chǔ)。

Chng Ken－Wei：您談到的標(biāo)準(zhǔn)分三部分，首先是ISO的標(biāo)準(zhǔn)，另外是集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，第三是一個(gè)電子標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在事實(shí)上我們不同的工作小組是在標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行工作?，F(xiàn)在發(fā)布的一些標(biāo)準(zhǔn)正處于一個(gè)初期的階段，現(xiàn)在聯(lián)合的小組正在做這方面的工作。

問題：我們想問一下標(biāo)準(zhǔn)是主動(dòng)標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)嗎？我想了解一下被動(dòng)電子標(biāo)簽是否在集裝箱的運(yùn)輸中得以應(yīng)用？

Chng Ken－Wei：我們公司現(xiàn)在在做一系列的試點(diǎn)項(xiàng)目，包括一些主動(dòng)的和被動(dòng)的電子標(biāo)簽，我想這對(duì)于我們來說是一個(gè)進(jìn)退兩難的境地。如果說這種是被動(dòng)的，我們僅僅是講標(biāo)簽貼上就行了，如果說是主動(dòng)的，我們必須要主動(dòng)讀取。另外還涉及到15到20米的范圍。我們同樣可以得到一個(gè)比較好的結(jié)果，但是最重要的問題是，如果實(shí)現(xiàn)本地化可能需要一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間。比如終端系統(tǒng)不同的貨物，如果是主動(dòng)標(biāo)簽，讀頭間都會(huì)產(chǎn)生干擾，這都是我們的問題。這方面目前沒有比較好的方案，但一切都在進(jìn)程中了。