802.11p將受汽車廠商歡迎，蜂窩和無線寬帶仍有市場(chǎng)

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)ABI的分析師Dan Benjamin最近表示，802.11p對(duì)傳統(tǒng)的802.11無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加以擴(kuò)展，可以實(shí)現(xiàn)一些對(duì)汽車非常有用的功能：更先進(jìn)的轉(zhuǎn)遞機(jī)制(handoff scheme)、移動(dòng)操作、增強(qiáng)安全、識(shí)別(identification)、對(duì)等網(wǎng)絡(luò)(peer-to-peer)(特別)認(rèn)證，最重要的是，在分配給汽車的5.9GHz頻率上進(jìn)行通訊。802.11p將充當(dāng)DSRC(專用短程通訊)或者面向汽車的通訊的基礎(chǔ)。汽車通訊可以在汽車之間進(jìn)行，也可以是汽車與路邊基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行。

Dan Benjamin指出，如果市場(chǎng)接受802.11p，這種普遍接受的、針對(duì)汽車的移動(dòng)無線網(wǎng)絡(luò)，將對(duì)汽車安全系統(tǒng)、實(shí)時(shí)交通信息的收集與傳送、收費(fèi)和汽車識(shí)別等產(chǎn)生巨大影響。還有一個(gè)問題是：它何時(shí)進(jìn)入汽車，以及會(huì)對(duì)汽車以外的市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響？

汽車角度：802.11p更受OEM歡迎

Benjamin表示，由于互操作性是構(gòu)建有用的網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，所以得到IEEE的批準(zhǔn)是開發(fā)全國(guó)性DSRC項(xiàng)目的關(guān)鍵一步，盡管IEEE無疑會(huì)接受這項(xiàng)技術(shù)。802.11p基礎(chǔ)設(shè)施和汽車節(jié)點(diǎn)廣泛布署，將會(huì)促進(jìn)汽車信息的傳送和獲取得到很大進(jìn)步。

目前汽車通訊的特別數(shù)據(jù)管道是蜂窩數(shù)據(jù)。雖然覆蓋情況通常非常好(至少通過AMPS是這樣)，但利用蜂窩覆蓋仍然成本高昂而且?guī)捰邢?。通過把802.11技術(shù)擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域，無線數(shù)據(jù)傳輸成本將會(huì)下降。從汽車中精選汽車運(yùn)動(dòng)信息的能力，可以利用收集到的數(shù)據(jù)生成實(shí)時(shí)交通報(bào)告。這在歐洲和日本比較普遍，而在北美則沒有。當(dāng)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和車內(nèi)設(shè)備變得更加普遍時(shí)，在802.11p的支持下，通過Wi-Fi進(jìn)行識(shí)別將甚至開始取代基于RFID的識(shí)別和收費(fèi)系統(tǒng)。注意，在其它國(guó)家，DSRC脫胎于傳統(tǒng)的收費(fèi)系統(tǒng)。

Benjamin強(qiáng)調(diào)，所有這些特點(diǎn)，吸引OEM廠商把Wi-Fi，特別是802.11p器件加入到汽車之內(nèi)。ABI Research認(rèn)為，OEM將尋求在相同的射頻之內(nèi)支持802.11p，以及傳統(tǒng)的802.11a/b/g。甚至在路邊基礎(chǔ)設(shè)施安裝以前，傳統(tǒng)的Wi-Fi就可以從家庭網(wǎng)絡(luò)下載音樂或者其它媒體，甚至可能在工作前連接到互聯(lián)網(wǎng)上下載交通更新資料；這些將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

Benjamin解釋說，由于高端娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)是OEM的獲利來源，所以它們一定歡迎這些具有銷路的新增功能。而且，這使汽車OEM廠商獲得了一種不受無線電信公司控制的通訊管道。在現(xiàn)有的模式下，必須向電信公司支付通訊費(fèi)用。由于DSRC基礎(chǔ)設(shè)施布署可能由運(yùn)輸部負(fù)責(zé)，這可能是費(fèi)用比較便宜的數(shù)據(jù)傳輸方式，最終會(huì)侵蝕用于支持遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的移動(dòng)通訊時(shí)間。

電信角度：蜂窩和無線寬帶仍有商機(jī)

乍看起來，DSRC似乎不利于電信運(yùn)營(yíng)商。但這不完全正確。首先，還需要數(shù)年時(shí)間，DSRC才會(huì)對(duì)汽車蜂窩通訊需求產(chǎn)生真正沖擊。在本年代稍晚以前DSRC不會(huì)得到擴(kuò)建，甚至到時(shí)候DSRC還需要數(shù)年時(shí)間才能達(dá)到最稀疏的蜂窩網(wǎng)絡(luò)的覆蓋程度。

ABI Research預(yù)期，在下一個(gè)10年，已安裝的802.11p將與用于遠(yuǎn)程信息處理的傳統(tǒng)的蜂窩發(fā)射機(jī)并存。將會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)商產(chǎn)生沖擊的是，基于802.11p的DSRC可能削弱汽車對(duì)于下一代高速蜂窩數(shù)據(jù)服務(wù)的需求。這些服務(wù)是有利可圖的，但802.11p對(duì)這些獲利的侵蝕不會(huì)很大。

在OEM層次，ABI Research表示，寬帶蜂窩數(shù)據(jù)服務(wù)價(jià)格的下降，并不足以使OEM廠商放棄進(jìn)入這些先進(jìn)的項(xiàng)目。而且，蜂窩的高等待時(shí)間和缺乏peer-to-peer通訊，使之不適合于與安全相關(guān)的通訊。

雖然汽車市場(chǎng)被視為下一代移動(dòng)WiMAX (802.16e)和802.20的潛在獲利市場(chǎng)，但由于得到汽車廠商的接受，目前DSRC似乎更可能得到采用。在折扣幅度很大的新車市場(chǎng)，要求客戶支付月費(fèi)來支持無線數(shù)據(jù)，就象這些類型的無線服務(wù)通常所要求的那樣，有這種可能嗎？在目前的汽車銷售形勢(shì)下，上述費(fèi)用將使汽車OEM廠商在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

但是，如果注重服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，而不是汽車本身，則對(duì)于固定無線寬帶運(yùn)營(yíng)商來說，802.11p可能真正成為其推動(dòng)力。把遠(yuǎn)程、路邊裝置連接起來具有內(nèi)在的復(fù)雜性。無線寬帶可能用于回傳(backhaul)許多(可能是大多數(shù))路邊802.11p基礎(chǔ)設(shè)施。這可能對(duì)于WiMAX及類似技術(shù)的供應(yīng)商來說意味著成功，它們可以最好地迎合運(yùn)輸部的需求，以及汽車OEM廠商和執(zhí)法機(jī)構(gòu)的要求。ABI估計(jì)，在初期建設(shè)階段，可能有數(shù)十萬個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施安裝需要回程(backhaul)。