AVANTE采用ZONER(TM)標簽確保集裝箱安全

    對于每年處理數(shù)百萬集裝箱的全球運輸企業(yè)，要想找出受損的集裝箱實在是大海撈針。舉例說，到達美國口岸的集裝箱每天有21000個，其中只有不到2%得到檢查。

    早先集裝箱安全協(xié)會(CSI)提出的e-封條技術(shù)是把有源標簽與外部封條結(jié)合，由于曝露在外面，很容易受到損害。這種封條的功能與其說是監(jiān)視鎖扣與封條是否完好，不如說更容易受到傷害。

    AVANTE公司開發(fā)的解決方案是把有源標簽(ZONER(TM))裝在集裝箱內(nèi)部，以發(fā)現(xiàn)集裝箱受侵害事件。 ZONER(TM)與原先的標簽不同，它會 每隔幾秒鐘就發(fā)射一組433 MHz功率不同的離散信號，集裝箱外面有讀取器組成的射頻網(wǎng)絡(RELAYER(TM))不斷監(jiān)視信號的變化。集裝箱表面受到任何侵害都會使發(fā)射的離散信號發(fā)生明顯變化，以便監(jiān)視網(wǎng)絡采取行動。該裝置對信息的可靠性也有充分考慮，不象e-封條技術(shù)，常常要為虛假警報煩惱。

    如果航行中的集裝箱受到侵害，運輸船上的報警聯(lián)絡系統(tǒng)會立即與目的地海關或者口岸自動聯(lián)絡，使運輸船在外海即可得到檢查，防止嚴重損失發(fā)生。

    AVANTE第一次使用RFID專利技術(shù)是在事故現(xiàn)場跟蹤事故處理人員。由于另外一項美國專利"物品跟蹤系統(tǒng)與方法（Article Tracking System and Method）(10/260127) "的發(fā)布（2000年），它的功能有所加強。AVANTE公司的CEO，Kevin Chung博士說："這項發(fā)明的原理是收集不同跟蹤站點的RFID標簽數(shù)據(jù)，這些站點分布很散，它們可以分享數(shù)據(jù)，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)或者其它通訊工具送到用戶。這是一項真正的點對點可視傳輸，可以確保流通環(huán)節(jié)安全。"

    RELAYER(TM)監(jiān)視網(wǎng)可以覆蓋運輸船整個甲板，需要花費$10,000美元，加上口岸終端設施一百萬美元，根據(jù)使用的傳感器不同，每個集裝箱航次成本約在$50美元以內(nèi)。