實(shí)現(xiàn)物流信息化　標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)先行

　　【編者按】我國(guó)物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的主要問題是內(nèi)部管理的低效率、不規(guī)范和高成本。為了解決此問題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的管理規(guī)范化，提高企業(yè)運(yùn)作效率和降低成本，信息化建設(shè)和信息系統(tǒng)的引進(jìn)與實(shí)施迫在眉睫。但由于各個(gè)企業(yè)的情況千差萬別，對(duì)應(yīng)的企業(yè)信息化模式也不是一成不變。所以，物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析自身的條件，有針對(duì)的選擇開發(fā)合作伙伴，構(gòu)建適合自己的電子商務(wù)與物流信息系統(tǒng)，方能提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　作者：戴定一

　　信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，依靠物流信息系統(tǒng)的支撐，商品的流通不僅可以減低庫(kù)存，提高效率，還可以實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控、可視化管理，為流通方式的創(chuàng)新提供條件。但是由于物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的滯后，影響了物流信息化的進(jìn)程，也影響著現(xiàn)代物流的發(fā)展。

　　標(biāo)準(zhǔn)化要考慮企業(yè)層、行業(yè)層和社會(huì)層

　　標(biāo)準(zhǔn)化滯后對(duì)于物流信息化的制約表現(xiàn)在很多方面，可以分為三個(gè)層次：

　　一是企業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。主要體現(xiàn)在企業(yè)信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、開發(fā)工具不規(guī)范，缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo)，開發(fā)商的投資多屬于低水平的重復(fù)，市場(chǎng)做不大，客戶也不敢用，導(dǎo)致企業(yè)信息化成本過高，進(jìn)展緩慢。

　　二是行業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。例如由于電子單證格式和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，企業(yè)之間的信息無法有效地溝通，需要反復(fù)地轉(zhuǎn)化、認(rèn)證，費(fèi)用高、效率低，還很不安全。

　　三是社會(huì)層的基礎(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，這樣的社會(huì)層標(biāo)準(zhǔn)也往往是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。例如由于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的滯后，商品編碼、無線通訊頻率不統(tǒng)一，像RFID這樣的先進(jìn)技術(shù)難以很快應(yīng)用推廣。

　　EDI（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)曾經(jīng)一攬子解決了上述幾方面的問題，從技術(shù)上看并沒有特別復(fù)雜之處，主要是采用封閉的專用系統(tǒng)辦法，解決了三個(gè)層次標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一性問題。但是由于成本過高，影響了EDI的應(yīng)用推廣。

　　進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，EDI從封閉系統(tǒng)模型走向開放式系統(tǒng)模型，大大降低了信息技術(shù)的應(yīng)用成本，但是在標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)方面卻增加了難度。今天我們討論物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)問題，必須考慮上述三個(gè)層面的矛盾。

　　社會(huì)層標(biāo)準(zhǔn)問題更突出

　　企業(yè)層、行業(yè)層、社會(huì)層三個(gè)層面的標(biāo)準(zhǔn)化難度也是逐層上升的。企業(yè)信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)容易一些，已經(jīng)有一些成果。例如IBM推出的面向服務(wù)的構(gòu)架（SOA）以及一些公司推出的中間件，已經(jīng)初步形成了開發(fā)工具的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。還有一些企業(yè)在探索物流業(yè)務(wù)模型的標(biāo)準(zhǔn)化工具，即把80%以上的物流業(yè)務(wù)流程通過相對(duì)規(guī)范的結(jié)構(gòu)模型概括出來，減輕企業(yè)需求分析和系統(tǒng)開發(fā)的成本。

　　企業(yè)信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)正朝著相對(duì)規(guī)范的方向發(fā)展，為企業(yè)之間的互聯(lián)互通提供了有利條件。但是由于單證和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)還未統(tǒng)一，行業(yè)信息化的進(jìn)展受到阻礙。目前出現(xiàn)了一些物流信息公共平臺(tái)，例如提供通訊服務(wù)的通訊平臺(tái)，提供數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)平臺(tái)，提供GPS定位服務(wù)的技術(shù)平臺(tái)，提供物流供求資源信息服務(wù)的內(nèi)容服務(wù)平臺(tái)等等，這些平臺(tái)實(shí)際上就是在一定范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　由于我國(guó)企業(yè)的規(guī)模還不夠大，因此依靠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)的難度也較大，推進(jìn)行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化要更多地依靠政府。物流的流程中政府的監(jiān)管和服務(wù)占據(jù)重要地位，例如通關(guān)、商檢、稅收等都已經(jīng)有了各自的電子政務(wù)平臺(tái)，只是單證的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)不開放，認(rèn)證體系也相對(duì)封閉，所以企業(yè)的信息系統(tǒng)無所適從，想整合也整合不起來。因此政府有關(guān)部門的信息平臺(tái)整合統(tǒng)一，是促進(jìn)物流行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化的重要基礎(chǔ)。

　　至于說到基礎(chǔ)編碼、通訊頻率等社會(huì)層（甚至是國(guó)際性）的標(biāo)準(zhǔn)，難度就更高了。阻礙RFID技術(shù)的應(yīng)用，最突出的問題也就是在這一層的標(biāo)準(zhǔn)體系問題。這里涉及的不僅是標(biāo)準(zhǔn)本身的技術(shù)性，還涉及到標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略，即如何根據(jù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全和知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略來確定這些底層的標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　盡快參與物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定

　　到目前為止，我們?cè)诘讓拥臉?biāo)準(zhǔn)體系方面還沒有明確的答案。當(dāng)前國(guó)際上沒有完全成熟的標(biāo)準(zhǔn)體系，我國(guó)國(guó)際貿(mào)易規(guī)模已居第三位，作為一個(gè)物流大國(guó)，我國(guó)應(yīng)參與游戲規(guī)則的制定，因此確定我國(guó)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略是非常迫切的。

　　去年，國(guó)家發(fā)改委等九部委共同發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，該文件明確了物流標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)基礎(chǔ)性建設(shè)要納入國(guó)家重點(diǎn)支持的范疇。今年上半年國(guó)家還將召開第一次全國(guó)物流工作會(huì)議，布置落實(shí)九部委文件精神。

　　與此同時(shí)，科技部、信息產(chǎn)業(yè)部和國(guó)信辦等政府有關(guān)機(jī)構(gòu)都在"十一五"規(guī)劃中加大了物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容。商務(wù)部和海關(guān)總署的有關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始合作，建立互相共享的單證和認(rèn)證信息機(jī)制。交通部把三大平臺(tái)：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、安全監(jiān)控（建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運(yùn)輸安全監(jiān)控）和公共信息服務(wù)作為建設(shè)重點(diǎn)。

　　在這些措施中，我們都能看到信息化是與標(biāo)準(zhǔn)化緊緊地結(jié)合在一起的，以標(biāo)準(zhǔn)化的要求整合、改造業(yè)務(wù)流程，以信息化技術(shù)固化新的標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)先進(jìn)的管理制度。我認(rèn)為，促進(jìn)涉及物流的電子政府平臺(tái)能夠率先整合起來，可能是符合中國(guó)國(guó)情的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化之捷徑。

　　2005年我國(guó)的物流業(yè)將走向全面開放，國(guó)際物流巨頭正在加大對(duì)華的投資，同時(shí)也把國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)帶到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上來。這種形勢(shì)一方面促進(jìn)了國(guó)內(nèi)物流信息化,另一方面也給國(guó)內(nèi)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化帶來新難題。