加拿大鐵路獲得巨大的RFID投資回報(bào)

去年，加拿大國(guó)家鐵路(CN)協(xié)調(diào)聯(lián)運(yùn)部門非常繁忙，他們?cè)诎泊舐院﨎rampton的聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)站使用率不斷增長(zhǎng)。然而當(dāng)鐵路車拖運(yùn)貨物集裝箱到達(dá)貨運(yùn)站，將集裝箱轉(zhuǎn)放在拖車底盤上，并由卡車拖走這一過(guò)程常常引起擁塞。為了減輕這種現(xiàn)象，貨運(yùn)站采用基于RFID技術(shù)的底盤租借系統(tǒng)，不但順暢了貨物儲(chǔ)存地方的交通，也提高了CN的底盤管理，CN聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品經(jīng)理Remy Benmiloud稱，結(jié)合穩(wěn)定計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，CN已收到多達(dá)50萬(wàn)加元的RFID投資回報(bào)。

在2006年5月CN引進(jìn)RFID底盤租借系統(tǒng)之前，每當(dāng)裝載集裝箱的列車駛進(jìn)貨運(yùn)站時(shí)，CN不得不派遣吊車從鐵路車上移走屬于自己的集裝箱，放置在CN的底盤上。當(dāng)時(shí)，CN公司只擁有50%列車上的貨物集裝箱。吊車會(huì)將其他的集裝箱放置在對(duì)應(yīng)貨主的底盤，或暫時(shí)替貨主保管，并對(duì)托運(yùn)人收了一定的服務(wù)費(fèi)用。如果某些時(shí)候CN的存儲(chǔ)區(qū)都裝滿了，貨運(yùn)站不得不將這些集裝箱放置在CN自己的底盤上，等待有合適的底盤或存儲(chǔ)地方。這種情況常常會(huì)花費(fèi)貨運(yùn)站寶貴的時(shí)間和金錢。

CN希望能讓所有貨主的集裝箱統(tǒng)一放置在CN的底盤上，并對(duì)底盤的使用收取費(fèi)用。CN也清楚唯一能說(shuō)服貨主接受統(tǒng)一底盤租借體制的方法，是提高集裝箱卸載 - 放置底盤 - 運(yùn)出貨運(yùn)站這一過(guò)程的運(yùn)作效率。為達(dá)到這一目的，CN需要一種穩(wěn)定可靠的方法識(shí)別各個(gè)底盤，將每個(gè)底盤與租借的公司聯(lián)系起來(lái)，并記錄底盤的歸返。

為此，CN求助加拿大貝爾公司為他們?cè)O(shè)計(jì)一套底盤識(shí)別RFID解決方案。貝爾公司邀請(qǐng)RFID硬件提供商Symbol Technologies和RFID解決方案提供商Shipcom Wireless加入這個(gè)項(xiàng)目。

CN于去年冬年開始試點(diǎn)項(xiàng)目，于今年5月在整個(gè)Brampton貨運(yùn)站開展起來(lái)。Symbol提供大波形狀EPC Gen 2 passive Cargo標(biāo)簽(那時(shí)這種標(biāo)簽還處在開發(fā)階段，現(xiàn)在已面市了)，并與加拿大貝爾和CN研究如何將標(biāo)簽最佳地貼在底盤上及天線、讀寫器的裝置位置。Symbol和加拿大貝爾同時(shí)也一起研究如何保證讀寫器和Shipcom中間件之間數(shù)據(jù)傳送的連貫性。中間件不是安裝在貨運(yùn)站，而是在400英里以外CN一個(gè)大IT中心。

Symbol這種標(biāo)簽是專門為讀取最大距離而設(shè)計(jì)的，內(nèi)有一大天線；當(dāng)標(biāo)簽貼在金屬物品上時(shí)，鋁質(zhì)的襯底可以激發(fā)更長(zhǎng)讀取距離。標(biāo)簽的穩(wěn)定讀取距離可達(dá)40英尺。cargo標(biāo)簽有四個(gè)安裝孔, 為了避免鉆孔機(jī)破壞標(biāo)簽的讀取距離，CN在每個(gè)底盤焊上安裝托架，再把標(biāo)簽安裝在托架上。工人使用一個(gè)Symbol手持MC9060-G RFID 讀寫器將底盤的ID號(hào)寫入標(biāo)簽中。投入使用以來(lái)，極端的溫差、震動(dòng)沒(méi)有對(duì)標(biāo)簽的性能造成影響。

當(dāng)卡車駛出貨場(chǎng)時(shí)，在每條出口車道(共九條)，安裝在保護(hù)性盒子里的Symbol XR400讀寫器對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行讀取，將讀取到的數(shù)據(jù)發(fā)送到Shipcom中間件。Shipcom中間件將底盤的ID碼發(fā)送到門房的一臺(tái)電腦上，ID碼自動(dòng)出現(xiàn)底盤租借表的底盤號(hào)碼一欄。接著，門衛(wèi)會(huì)查看臨控視頻，輸入集裝箱號(hào)碼，再將完整租借表(包括日期和租借時(shí)間)送到CN終端的底盤租借和收費(fèi)系統(tǒng)。當(dāng)?shù)妆P歸還貨場(chǎng)時(shí)，安裝在出入口的讀寫器會(huì)讀取標(biāo)簽，將ID號(hào)、出租日期和歸還日期送到中間件上，中間件再將數(shù)據(jù)傳送到終端系統(tǒng)，對(duì)已歸返的底盤進(jìn)行標(biāo)識(shí)，完成費(fèi)用結(jié)算。

過(guò)去CN未采用底盤租借體制時(shí)，每天大量的底盤都隨CN卡車送出，要記錄這些底盤的去向是很困難的。由于CN不能清楚掌握所有底盤的去向，Brampton貨運(yùn)站經(jīng)常需要購(gòu)買新的底盤來(lái)替換丟失的底盤。

現(xiàn)在，公司能清楚知道所有底盤的去向，這樣不但不用購(gòu)買新底盤，也減少了底盤的庫(kù)存。從RFID租借系統(tǒng)獲得收入使CN已收到多達(dá)50萬(wàn)加元的RFID投資回報(bào)。

更重要的是，CN的顧客對(duì)整個(gè)貨物集裝箱的轉(zhuǎn)送過(guò)程的改進(jìn)非常滿意。貨物的運(yùn)送更及時(shí)，也無(wú)需擔(dān)心計(jì)費(fèi)的準(zhǔn)確性。