專家們眼中未來(lái)汽車：像魚(yú)一般暢游車河

　　目睹一幕幕慘不忍睹的車禍現(xiàn)場(chǎng)，汽車設(shè)計(jì)師們一直思考一個(gè)問(wèn)題：為什么在水中游來(lái)游去的魚(yú)兒們從來(lái)也不會(huì)相撞，盡管有時(shí)它們的速度甚至不亞于一輛飛馳的汽車。 

　　專家們的設(shè)想是：未來(lái)汽車通過(guò)雷達(dá)傳感器或攝像機(jī)，不僅能“看得見(jiàn)”前后左右的每一輛汽車，而且能識(shí)別所有的交通標(biāo)志，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它不僅能準(zhǔn)確判斷出身邊存在的各種危險(xiǎn)，甚至也能預(yù)測(cè)出事故可能造成的損害程度，然后通過(guò)各種控制系統(tǒng)，幫助甚至強(qiáng)迫駕駛者做出正確的選擇。 倘若碰撞不可避免，兩車之間則可以快速進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并根據(jù)情況相應(yīng)地觸發(fā)安全帶收緊器、安全氣囊和其它的保護(hù)功能，這種被稱為“近距離無(wú)線頻率鑒別技術(shù)(RFID)”其實(shí)早已在現(xiàn)代百貨商場(chǎng)和物流領(lǐng)域中得到廣泛使用。 

　　所有的汽車制造商們都在不遺余力地宣傳他們的汽車擁有什么樣的主動(dòng)和安全裝備。在還不太成熟的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，人們對(duì)于安全的關(guān)注點(diǎn)還集中在發(fā)生事故時(shí)汽車能給駕乘者多少安全保障，但實(shí)際上汽車制造商的注意力已經(jīng)開(kāi)始向可以“避免事故發(fā)生的更主動(dòng)的安全系統(tǒng)”轉(zhuǎn)移。 

　　奔馳率先向人們展示了該公司在未來(lái)汽車技術(shù)領(lǐng)域的研究成果：他們正在致力于通過(guò)雷達(dá)和攝像機(jī)裝備“未來(lái)汽車”。 
　　“當(dāng)面對(duì)一塊向你投來(lái)的硬物時(shí)，你本能的反應(yīng)就是進(jìn)行躲避?！北捡Y的技術(shù)專家形象地比喻說(shuō)。他們認(rèn)為，預(yù)防性安全系統(tǒng)第一次在主動(dòng)和被動(dòng)汽車安全之間搭起了一座橋梁，它使汽車學(xué)會(huì)了條件反射，不僅能夠預(yù)見(jiàn)性地激活車內(nèi)的保護(hù)裝備，而且如果事故避免了，保護(hù)措施還會(huì)隨之自動(dòng)解除，直到下一次面臨危險(xiǎn)時(shí)再一次被激活。 

　　數(shù)據(jù)顯示，在所有交通事故中因無(wú)意之中離開(kāi)原車道而造成的死亡占三分之一。奔馳目前正在開(kāi)發(fā)的循跡輔助系統(tǒng)（Ｓｐｕｒｈａｌｔｅ－Ａｓｓｉｓｔｅｎｔ）利用攝像機(jī)則可以在汽車無(wú)意間離開(kāi)原車道時(shí)提醒駕駛員，并且把即將面臨突發(fā)事故危險(xiǎn)的汽車自動(dòng)地引導(dǎo)回原車道，以避免嚴(yán)重事故發(fā)生。但如果駕駛員是有意地駕駛汽車越過(guò)分道線（比如超車）時(shí)，系統(tǒng)就不會(huì)做出過(guò)度的反應(yīng)。 

　　大多數(shù)碰撞事故的發(fā)生都是由于汽車在進(jìn)入十字路口或轉(zhuǎn)彎時(shí)不遵守停車標(biāo)志或者交通燈信號(hào)，造成這一情況的主要原因是駕駛者注意力的轉(zhuǎn)移、不集中以及在遇到復(fù)雜而又難預(yù)見(jiàn)的交通狀況時(shí)做出錯(cuò)誤估計(jì)。專家認(rèn)為，如果駕駛員在因疏忽大意而越過(guò)紅燈之前能夠得到警告的話，那么有一半的事故是可以避免的。奔馳有關(guān)專家說(shuō)，十多年來(lái)他們一直致力于通過(guò)攝像機(jī)來(lái)理解交通狀況的研究，在最新的研究中，他們把處理立體圖像的方法與以時(shí)間為參照物的圖像分析實(shí)時(shí)地結(jié)合起來(lái)，從而使這種“路口輔助系統(tǒng)”能提前警告駕駛員注意危險(xiǎn)情況，以盡量避免事故的發(fā)生。 

　　現(xiàn)在有很多私家車的用戶都熱衷于在車上安裝“測(cè)速報(bào)警器”，這種行為被視為違法。但奔馳專家們研發(fā)的能夠“閱讀”限速標(biāo)志的交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)采用了圖像技術(shù)作為支持，能在十字路口識(shí)別紅綠燈信號(hào)、停車標(biāo)志、優(yōu)先權(quán)標(biāo)志和其它交通標(biāo)志。不過(guò)，目前研發(fā)的第一步是幫助其學(xué)會(huì)“閱讀”限速標(biāo)志。 

　　通過(guò)汽車與汽車間的通訊，未來(lái)汽車將成為“會(huì)交流的汽車”。在奔馳看來(lái)，下一個(gè)能為改善交通安全帶來(lái)重要推動(dòng)力的就是汽車與汽車間的通訊，它現(xiàn)在正在德國(guó)進(jìn)行著大規(guī)模的試驗(yàn)。這一功能的原理雖然簡(jiǎn)單，但卻非常有效??如果汽車能互相進(jìn)行信息的溝通，即使危險(xiǎn)尚處在下一個(gè)彎道甚至遠(yuǎn)在地平線的另一端，汽車駕駛員也能提前識(shí)別到即將發(fā)生的危險(xiǎn)。據(jù)悉，奔馳的工程師們已經(jīng)在歐盟的研究項(xiàng)目無(wú)線局部危險(xiǎn)警告系統(tǒng)結(jié)束前進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)。 

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們將有望不再為堵車而苦惱：裝備了能進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的無(wú)線電系統(tǒng)的未來(lái)汽車為更好地進(jìn)行交通管理創(chuàng)造了新的可能性?？梢韵胂蟮氖?，汽車不僅僅能夠進(jìn)行相互間的信息交流，還可以和跨地區(qū)的交通與泊車管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊交流，這樣就會(huì)減少車輛嚴(yán)重?fù)矶侣范蔚慕煌髁?；堵塞與危險(xiǎn)警告還可以傳給相關(guān)路段上的每一輛汽車，駕駛員可以及時(shí)地了解還有空車位的停車場(chǎng)情況，并提前預(yù)訂停車位；“未來(lái)汽車”的使用者甚至可以一直處于“在線”狀態(tài)，隨時(shí)從互聯(lián)網(wǎng)上下載各種信息或者時(shí)事新聞。 

　　不僅可以像魚(yú)一樣暢游車河，未來(lái)的汽車，一切皆有可能。