集裝箱電子標簽技術(shù)開發(fā)應(yīng)用實現(xiàn)運輸安全高效

科研項目應(yīng)時而生 

        集裝箱運輸是一種先進的交通運輸方式，隨著國民經(jīng)濟穩(wěn)定快速發(fā)展，融入經(jīng)濟全球化的步伐不斷加快，對外貿(mào)易持續(xù)高速增長，我國集裝箱運輸呈現(xiàn)持續(xù)快速增長態(tài)勢。近十幾年來，我國港口集裝箱吞吐量增長率一直保持在３０％左右，全國港口集裝箱吞吐量現(xiàn)已突破１億標準箱，位居世界第一。 

        隨著集裝箱運輸業(yè)的快速增長，對集裝箱運輸安全及裝卸效率提出了更高的要求，集裝箱及其貨物的實時可視化的跟蹤、便捷的信息傳遞、自動化智能調(diào)度以及運輸安全問題越來越成為人們關(guān)注的重點。 

　?。玻埃埃赌甓任鞑拷煌ńㄔO(shè)科技項目“集裝箱電子標簽技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”正是在這一背景和要求下，經(jīng)專家評議獲交通部科教司批準立項的。項目目標是提出適合我國集裝箱電子標簽發(fā)展的應(yīng)用模式，制定統(tǒng)一的集裝箱電子標簽的應(yīng)用標準，參與國家及國際集裝箱電子標簽相關(guān)標準的制定，解決集裝箱電子標簽在應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)問題，在上海港－重慶港航線上進行示范應(yīng)用。 

　　該項目由交通部水運科學(xué)研究院牽頭，與上海港、重慶港和中集集團共同承擔(dān)項目的研發(fā)工作。 

電子標簽側(cè)重安全 

　?。遥疲桑募夹g(shù)是利用無線射頻實現(xiàn)目標物體的身份識別技術(shù)，具有非接觸、存儲數(shù)據(jù)量相對較高、可靠性高、標簽不易破損、可多次重復(fù)使用等特點，非常適合應(yīng)用于集裝箱運輸。先進的集裝箱運輸行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了集裝箱運輸全程的計算機化，但在運輸過程中，箱號輸入這一環(huán)節(jié)卻需要人工識別及錄入，嚴重影響了計算機高效準確的特點，而ＲＦＩＤ技術(shù)可以很好地彌補這一缺陷。在集裝箱運輸過程中，應(yīng)用無源ＲＦＩＤ技術(shù)作為集裝箱電子標簽進行應(yīng)用試驗，在我國乃至世界上均屬于開創(chuàng)性工作。利用電子標簽技術(shù)（ＲＦＩＤ）采集集裝箱運輸及其貨物的信息，在集裝箱運輸過程中使用電子標簽，可以極大地提高通關(guān)和裝卸作業(yè)效率，滿足人們對集裝箱運輸智能化管理的要求，增強集裝箱貨物運輸?shù)陌踩?，在集裝箱運輸行業(yè)有很好的發(fā)展前景。 

　　目前，通常意義的集裝箱電子標簽包含無源集裝箱電子標簽和有源集裝箱電子標簽，主要以標簽中是否含有電池來區(qū)分。無源集裝箱電子標簽具有標簽成本低、維護簡便，適用面廣的特點，在標簽眾多的閘口及堆場，不容易產(chǎn)生誤讀標簽的現(xiàn)象，適合在集裝箱運輸行業(yè)的大面積的推廣應(yīng)用；有源集裝箱電子標簽具有應(yīng)用方便、功能擴展性強的特點，適合集裝箱運輸過程中的特殊應(yīng)用需求，如危險品集裝箱運輸、集裝箱運輸安全保障等。無源集裝箱電子標簽的應(yīng)用研究，更多側(cè)重于提高集裝箱運輸過程中的效率，而有源集裝箱電子標簽的應(yīng)用則向集裝箱電子關(guān)封的方向發(fā)展，更多側(cè)重于集裝箱運輸?shù)陌踩浴?nbsp;

　　“集裝箱電子標簽技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用” 項目組從２００６年下半年開始投入研發(fā)工作。目前項目研究時間過半，完成任務(wù)過半，已經(jīng)取得了階段性研究成果。初步完成了集裝箱電子標簽應(yīng)用模式研究，編制了集裝箱電子標簽應(yīng)用相關(guān)標準，完成無源電子標簽的研發(fā)，進行了電子標簽應(yīng)用技術(shù)研究，在重慶寸灘港區(qū)完成了無源電子標簽系統(tǒng)的安裝與調(diào)試，實現(xiàn)了與現(xiàn)有專業(yè)系統(tǒng)的對接，初步實現(xiàn)了預(yù)期研發(fā)的階段性目標。 

滿足港區(qū)使用要求 

　　在重慶的寸灘港，項目組針對集裝箱運輸?shù)奶厥庑?，設(shè)計了集裝箱用電子標簽，并在碼頭的閘口、岸橋、場橋、正面吊及堆高機等碼頭常用機械上都安裝了電子標簽的讀寫裝置。為克服碼頭作業(yè)環(huán)境惡劣的不利條件，項目組對安裝設(shè)備進行了多次有針對性地改進，加強了設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，增強了設(shè)備的防碰撞措施，改進了設(shè)備電源的適應(yīng)性，調(diào)整了接口軟件。為了使研發(fā)的設(shè)備和系統(tǒng)能夠適應(yīng)港口作業(yè)的不同工況和環(huán)境，項目組進行了嚴格的、系統(tǒng)性的各項測試，在閘口、堆場、岸邊先后進行了單項功能性測試、抗干擾性測試、可靠性測試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試和與作業(yè)系統(tǒng)融合性測試等多項測試。目前，重慶寸灘港可以實現(xiàn)對具備集裝箱電子標簽的集裝箱實現(xiàn)快速過閘，在港口的作業(yè)過程中實現(xiàn)實時作業(yè)核對，為港口的管理及高效運行帶來了極大的便利。 

　?。玻埃埃纺辏保痹?，項目組在重慶寸灘港區(qū)已完成了無源集裝箱電子標簽讀寫設(shè)備的安裝與調(diào)試，搭建了寸灘港區(qū)無源電子標簽應(yīng)用環(huán)境，并對相關(guān)設(shè)備進行了環(huán)境適應(yīng)性測試、功能性測試和流程測試，經(jīng)項目組系統(tǒng)測試和階段性技術(shù)成果會議研討后認為：前一階段項目組完成的９００兆頻段無源集裝箱電子標簽系統(tǒng)的主要研發(fā)工作，其系統(tǒng)方案、技術(shù)指標和性能參數(shù)等基本符合港區(qū)應(yīng)用環(huán)境要求，綜合無源集裝箱電子標簽系統(tǒng)研發(fā)和港區(qū)系統(tǒng)實驗情況，認為該系統(tǒng)基本滿足港區(qū)使用環(huán)境和要求，可以繼續(xù)開展下一階段工作，在上海港區(qū)和相應(yīng)航線上實驗。