EPCglobal 運輸與物流服務(wù)項目第二階段實施實錄（上）

      GS1子屬機構(gòu) EPCglobal近日宣布完成了其運輸與物流服務(wù)（Transportation and Logistics Services，TLS）試點項目的第二階段。該項目測試了包括電子產(chǎn)品編碼信息服務(wù)（EPCIS）軟件在內(nèi)的 RFID技術(shù)，用于追蹤貨物從中國制造廠運往美國倉庫的運輸過程。項目的第二階段追蹤中國貨物從上海港運到加州 Long Beach港，再到威斯康星州 Janesville的過程。

      “TLS項目展示了 GS1 EPCglobal標(biāo)準(zhǔn)可以加快綜合供應(yīng)鏈中 RFID技術(shù)的應(yīng)用，”Schneider National主席 Tom Escott稱，Schneider National負責(zé)管理這個項目，并為項目提供卡車?！氨M管供應(yīng)鏈各方獨立的業(yè)務(wù)環(huán)境和技術(shù)平臺給項目實施帶來種種挑戰(zhàn)，但項目的成功完成從運輸和物流商務(wù)價值角度定義了“無限可能的藝術(shù)”。”

      這個項目第二階段的成功完成，Escott稱，觸發(fā)了TLS第三階段項目的啟動計劃。第三階段將有交通和物流行業(yè)其它組織和機構(gòu)的積極參與，更多的參與方和成品，也將涉及到更多的地區(qū)。

      項目的第一階段監(jiān)控深圳和香港間的貨品運輸。項目的第二階段始于2007年12月1日，于08年1月結(jié)束（總共歷時5周），其間共有兩批輪胎相繼從上海發(fā)貨（時間間隔一周）。

      這兩批貨物的貨盤、運輸集裝箱和機動拖車被貼上標(biāo)簽，給合采用了無源 RFID標(biāo)簽和有源 RFID標(biāo)簽。項目參與者在貨盤上采用 EPC Gen 2 UHF 無源標(biāo)簽。為識別集裝箱和拖車，工作人員采用 GS1所謂的運送資產(chǎn)標(biāo)簽(conveyance asset tags，CATs)，該標(biāo)簽也符合EPC Gen 2 UHF標(biāo)準(zhǔn)，及一個2.4 GHz 和一個433 MHz有源標(biāo)簽，作為擴展性運送資產(chǎn)標(biāo)簽(conveyance asset tags，XCATs)

      當(dāng)集裝箱和拖車從上海運到 Janesville時，RFID讀取數(shù)據(jù)被儲存在中國和美國的 EPCIS軟件里。輪胎制造商、物流提供商和托運方利用授權(quán)密碼登錄相關(guān)網(wǎng)站可獲得中轉(zhuǎn)可視性和監(jiān)管鏈信息。當(dāng)貨物狀態(tài)改變時軟件會發(fā)送電郵通知給授權(quán)接收方，舉個例子，當(dāng)貨物到達一個地點時，如收貨或發(fā)貨港口。

      輪胎在中國被生產(chǎn)，包裝和裝載到貨盤上，制造商打印 Gen 2標(biāo)簽，編入 EPC ID碼，并將它們應(yīng)用于貨盤上，采用先施科技的手持閱讀器讀取 ID碼。當(dāng)貨盤裝載一個貨物集裝箱時，工作人員在集裝箱上安裝 2.4 GHz、433 MHz有源標(biāo)簽和 EPC Gen 2 UHF 無源 RFID標(biāo)簽（這些標(biāo)簽來自不同廠家，在項目運作中可對比各個標(biāo)簽的性能），并讀取標(biāo)簽。集裝箱接著關(guān)閉，裝上一個機械封條，封條 ID號被輸入系統(tǒng)，與集裝箱上的無源和有源標(biāo)簽相對應(yīng)。

      集裝箱接著被運出發(fā)貨，運往海港的途中經(jīng)過的幾個固定閱讀器讀取所有6個集裝箱的標(biāo)簽。當(dāng)集裝箱到達上海港口終點站，另一套 3個固定 RFID閱讀器再次讀取集裝箱，記錄它們的到達事件，接著集裝箱被送到一個專門儲存地區(qū)。然而，當(dāng)集裝箱被裝載到船上時標(biāo)簽并沒有被再次讀取，因為上海港口運營商不批準(zhǔn)這個操作。

      當(dāng)貨物到達 Long Beach海港，被卸載時，一個固定閱讀器再次讀取集裝箱標(biāo)簽。接著，3臺固定閱讀器記錄集裝箱到達這個港口交叉貨倉某個指定海灣的事件。

      機械封條在卸載之前被破壞，當(dāng)讀取標(biāo)簽時封條 ID碼會被手工輸入，從而去掉封條與集裝箱無源和有源標(biāo)簽的對應(yīng)關(guān)系。當(dāng)集裝箱門被打開，開始卸貨時，貨盤的無源標(biāo)簽與集裝箱無源和有源 RFID標(biāo)簽的對應(yīng)關(guān)系也被去掉。卸載后的貨物將被新拖車運送走。

      在運貨之前，新托車安裝 6個以上的無源和有源的標(biāo)簽。兩個固定閱讀器和一個手持機讀取并記錄貨物的裝載事件，貨盤的無源標(biāo)簽與托車上新無源、有源標(biāo)簽對應(yīng)起來。裝載后，拖車被關(guān)閉，并安裝上新的新機械封條，當(dāng)閱讀器讀取標(biāo)簽時輸入封條的ID碼。接著，一旦集裝箱標(biāo)簽被讀取，貨盤與集裝箱標(biāo)簽相對應(yīng)，機械封條數(shù)據(jù)與標(biāo)簽讀取數(shù)據(jù)相對應(yīng)。當(dāng)拖車退出堆場，閱讀器讀取和記錄拖車的離開事件。

      位于倉庫大門的另一套閱讀器讀取拖車標(biāo)簽，記錄拖車到達 Janesville倉庫事件。倉庫采用蜂巢通訊發(fā)送閱讀器數(shù)據(jù)給中間件、EPCIS軟件。當(dāng)機械鎖在卸載前被破球，讀取集裝箱標(biāo)簽時封條 ID碼會被手工輸入，從而去掉封條與拖車無源和有源標(biāo)簽的對應(yīng)關(guān)系。

      未完等繼