同方微電子:小額支付和大額支付之間存在灰色地帶(圖)

　　7月24日，“2009中國移動支付產(chǎn)業(yè)論壇”在北京召開，無線訪談走上會場，為網(wǎng)友深入探析你所不知的移動支付。移動支付產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，今年上半年，我國手機(jī)支付用戶總量突破1920萬戶，實(shí)現(xiàn)交易6268.5萬筆，支付金額共170.4億元，咨詢公司Informa報(bào)告認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2013年，移動支付的市場規(guī)模將達(dá)到8600億美元。

　　北京同方微電子有限公司副總經(jīng)理徐磊在接受采訪時(shí)表示，小額支付和大額支付之間存在灰色地帶，合資模式才是移動支付未來比較合理的方式。

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圖為北京同方微電子有限公司副總經(jīng)理徐磊在接受采訪

　　>>>>以下為訪談實(shí)錄

　　主持人項(xiàng)方偉：

　　目前，移動支付的技術(shù)方案包括兩種，一種需要更換手機(jī)，另一種只需換SIM即可，以上這兩種方案你們公司都在做，您個(gè)人更看好哪種？

　　徐磊：

　　雖然說我們兩種方案都在準(zhǔn)備，都有相應(yīng)的方案提供，但從長遠(yuǎn)來說，我覺得用手機(jī)支付的方式更符合全球化的過程，目前，各大銀行，各大運(yùn)營商都支持，它的缺點(diǎn)就是植入期太長，老百姓的手機(jī)慢慢更新之后才能實(shí)現(xiàn)這樣的功能，它最終會成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有的SIM卡支付方式在未來一兩年內(nèi)會成為主流。

　　目前在中國，市民公交卡已經(jīng)大量普及了13.56兆的產(chǎn)品，完全更新?lián)Q代對于政府來說成本也太大。因?yàn)?.4G是剛剛起來，在2.4G有之前在百萬的量級，我們的身份證也是用的13.56兆的頻段，所以身份證的普及也會把13.56兆的鋪設(shè)面帶動起來，13.56兆國際化的大趨勢還是必然的。

　　移動支付在百花齊放后最終會統(tǒng)一到一個(gè)平臺

　　主持人項(xiàng)方偉：

　　目前中國移動已經(jīng)采納了RFIDSIM方式，你覺得其他兩個(gè)運(yùn)營商將來會選擇哪一項(xiàng)技術(shù)方案？

　　徐磊：

　　移動本身作為一個(gè)研究的體系，還是繼續(xù)在研究，只不過現(xiàn)在先上2.4G的模式。其他兩大運(yùn)營商，目前在不同城市試點(diǎn)著不同的方案，我覺得現(xiàn)在還不是下定論的時(shí)候。接下來可能人民銀行或者銀聯(lián)也會啟動他們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未來一兩年可能是百花齊放的一個(gè)過程，但最終還是會統(tǒng)一。 　　我會希望大家最后統(tǒng)一到一個(gè)平臺上。對于運(yùn)營上來說，他追求的是用戶黏度，支付只是一個(gè)增值服務(wù)，支付的核心還是在于商戶和銀行，我會建議他們跟隨銀行的規(guī)范去走，否則的話，我現(xiàn)在能承受錢包里有五張信用卡，但是我絕對不能承受有三臺以上的手機(jī)。假設(shè)三大運(yùn)營商選擇不同的方案，其中有一個(gè)是兼容銀行的，我會選擇兼容銀行的，這是我作為一個(gè)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)表達(dá)這樣的觀點(diǎn)，最后大家統(tǒng)一到同一個(gè)平臺上。

　　移動支付是一塊很大的蛋糕，先不要去軍閥割據(jù)，我們現(xiàn)在把這個(gè)蛋糕做大了，大家共同用一個(gè)統(tǒng)一的思路做事情，如果大家軍閥割據(jù)，對大家來說都是得不償失的事情。

　　主持人項(xiàng)方偉：

　　中國銀聯(lián)與三大運(yùn)營商在移動支付上扮演什么角色？分工是什么樣？

　　徐磊：

　　目前還沒有一個(gè)定論說明大家愿意怎樣合作，包括模式上誰來運(yùn)營哪一部分，利益如何劃分都沒有明確定義，這需要時(shí)間來磨合。我個(gè)人認(rèn)為金融機(jī)構(gòu)管金融，運(yùn)營商管通信的過程，現(xiàn)在來看，所有的企業(yè)都希望自己把范圍做大，這是商業(yè)競爭的過程。我相信大家都有意愿做更多的增值業(yè)務(wù)，接下來會協(xié)調(diào)出什么樣的結(jié)果，最終還是看市場，也許找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　主持人項(xiàng)方偉：

　　運(yùn)營商有可能跨越銀行，替代他的一些服務(wù)嗎？

　　徐磊：

　　這方面有一點(diǎn)點(diǎn)灰色地帶，所謂的灰色地帶，就是說支付的金額，包括預(yù)儲值的模式，這部分金額應(yīng)該由誰來收取，誰來管理，目前人民銀行都沒有準(zhǔn)確的界定，所以現(xiàn)在大家用的一個(gè)方式叫小額支付，小額支付運(yùn)營商是可以做的，什么是小額呢？比方說北京市的公交卡一千塊以上也是可以存的，大家現(xiàn)在走在這個(gè)中間地帶，支付寶這樣的事情也已經(jīng)面臨金融的一些風(fēng)險(xiǎn)，未來這種支付，移動支付也好，公交支付也好，一樣面臨這個(gè)，到底怎么劃分，是金融機(jī)構(gòu)做的業(yè)務(wù)，還是其他也可以做的業(yè)務(wù)，這部分利益還有不明確的地方。
　　合資模式是移動支付未來比較合理的方式

　　主持人項(xiàng)方偉：

　　目前有些國家的移動支付還是比較成熟的，有哪些是我們可以借鑒的？

　　徐磊：

　　從全球來看，最發(fā)達(dá)的移動支付在日本，包括臺灣、新加坡，東南亞相對也較發(fā)達(dá)。他們的優(yōu)勢主要在模式，我們是否也可以借鑒這種模式？還說不好，比如日本基本上是大財(cái)團(tuán)的模式，所以走起來比較快，臺灣就是走合資的模式。我覺得大陸未來合資模式可能是最容易走起來的，這是目前我能看到的比較合理的方式。

　　主持人項(xiàng)方偉：

　　謝謝。