ETC遇冷，只因利益太失衡

　　浙江高速ETC（即不停車收費系統(tǒng)）推出半月，僅有千余人辦理。相對龐大的車主隊伍，這個數(shù)字幾乎可以忽略不計。假如以這個速度推廣，ETC要真正發(fā)揮效應(yīng)可謂前途漫漫。 

　　有關(guān)部門也許始料未及，我卻覺得再正常不過。早在ETC推出之際，幾位車主朋友均表示，不會去辦理。理由很簡單，添麻煩，有風險，“收益”卻不高。 

　　ETC給車主帶來的好處，不外乎是快速通行和通行費3%的優(yōu)惠。但車主需要承擔的“成本”是多少呢？你要自己上門去辦理，要花一定時間和精力。這還是小事，讓人擔憂的是隨之帶來的資金安全和可能存在的風險。 

　　要使用ETC系統(tǒng)，你的汽車上必須有一個電子標簽，收費站上方的天線會發(fā)出無線電信號激活電子標簽，然后標簽會自動將車輛的標識符及收費金額信息發(fā)送到高速公路的收費數(shù)據(jù)庫。ETC系統(tǒng)會不會受到非法攻擊或者泄露個人信息？一位朋友說，萬一數(shù)據(jù)庫或網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有了差池，帶來的將是連鎖反應(yīng)式的麻煩，還不如“一手交錢，一手交貨”式的收費方式省心。 

　　3%的通行費優(yōu)惠，實在少得可憐，假如單趟通行費為50元的話，省下的不過區(qū)區(qū)1塊5毛錢，買斤青菜都不夠。一般車主，一年的通行費不會超過 500元，15元的優(yōu)惠力度，可能連上趟銀行辦理的油錢都比不上。 

　　很顯然，實行ETC，最大的受益方是高速管理方。ETC全面推行后幾乎可以實現(xiàn)無人式收費，大量的人力成本和管理成本將被削減。而實現(xiàn)快速通過改善了高速路口的擁堵狀況還將贏得不菲的社會效益。既然如此，3%的優(yōu)惠幅度對管理方來說實在是微不足道的付出。這么大的改革收益，這么小的代價，受到冷落也就在情理之中。 

　　ETC在許多省市遇上了不同程度的推廣難，原因很多，重要的一點就是，有關(guān)方面是否愿意稍稍多讓一點利益，你付出越多，回報也會越豐厚。北京、上海都將通行費優(yōu)惠定為了5%，我相信接受的車主肯定會比浙江多，假如這個數(shù)字提高到10%、20%，估計一切困難都將迎刃而解。