上汽海內(nèi)外重布局 柴油轎車或先登陸歐洲

　　上海汽車(600104.SH)22日發(fā)布澄清公告稱，公司承諾在未來三個(gè)月內(nèi)對云內(nèi)動力無重大資產(chǎn)重組的計(jì)劃。

　　有關(guān)媒體近日報(bào)道稱，上海汽車集團(tuán)股份有限公司方面已成立項(xiàng)目組，目標(biāo)初定為昆明云內(nèi)動力股份有限公司的轎車柴油發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，目前雙方正就合作的細(xì)節(jié)進(jìn)行磋商，可能的合作方式之一是相互參股。

　　公告稱，公司與云內(nèi)動力的合作僅限于柴油發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，未來如有類似收購計(jì)劃，將嚴(yán)格按照上市規(guī)則要求履行相關(guān)信息披露義務(wù)。

　　【要聞點(diǎn)評】

　　1、自2008年并購南汽以來，上汽在兼并重組上并無大的舉動。胡茂元在2010年5月份的股東大會上也曾表示“未來上汽的主要精力是把南汽收購下來的資產(chǎn)充分利用好”。上汽是這么說也是這么做的——最近上汽拿出了470萬英鎊（約合人民幣4770萬）在名爵長橋開設(shè)了設(shè)計(jì)中心，該中心將主要負(fù)責(zé)開發(fā)新的名爵和榮威車型。在收購所得的名爵和羅孚幾款車型悉數(shù)上市后，上汽的自主品牌陣營亟待新的產(chǎn)品擴(kuò)充。加之中央政府大力發(fā)展自主品牌的號召，以及東風(fēng)、長安等“國家隊(duì)”對手的積極擴(kuò)張。上汽自主品牌發(fā)展大計(jì)面臨的挑戰(zhàn)自然不小。

　　2、云內(nèi)動力是一家主要生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)的企業(yè)，具有40余年柴油機(jī)開發(fā)生產(chǎn)歷史。云內(nèi)動力從2009年開始負(fù)責(zé)上汽榮威550車型1.9L柴油發(fā)動機(jī)的匹配工作，此外，云內(nèi)動力還與上汽共同研發(fā)0.9L和1.4L兩款小排量柴油發(fā)動機(jī)。上汽發(fā)展柴油轎車的決心路人皆知，但這不足以支撐判斷上汽將要收購云內(nèi)動力，如果技術(shù)層面的合作已經(jīng)滿足了上汽的需求，上汽是沒有必要與其進(jìn)行資本合作。況且，從今年第一季度財(cái)報(bào)來看，云內(nèi)動力的營業(yè)收入、凈利潤和凈利率都處在負(fù)增長狀態(tài)，而其凈資產(chǎn)也高達(dá)26億元。上汽動用那么大規(guī)模的資金也是需要再三思量。

　　3、事實(shí)上，這兩則新聞不無聯(lián)系。上汽在英國的工廠已于2009年停產(chǎn)，名爵長橋工廠在上汽未來的短期生產(chǎn)計(jì)劃中或許無足輕重，但接近發(fā)達(dá)市場的基地畢竟不可多得的資源，上汽集團(tuán)有意將其作為一個(gè)研發(fā)基地，發(fā)展自主品牌的想法也順利成章。上汽還表示，長橋工廠重啟后生產(chǎn)的名爵車型將采用從中國進(jìn)口的汽車零部件。這難免讓人聯(lián)想到云內(nèi)動力，因?yàn)闅W洲是以柴油車為主的市場，上汽與云內(nèi)動力合作研發(fā)的柴油發(fā)動機(jī)便可以派上用場。如果上汽的柴油車率先在歐洲打開局面將是自主品牌一場勝利。

　　此外，上汽通用公司2009年宣布在印度的發(fā)展計(jì)劃同樣也需要搭載小型發(fā)動機(jī)的車型。因?yàn)橛《饶壳叭匀皇切⌒土畠r(jià)車的天下，云內(nèi)動力提供的小型柴油發(fā)動機(jī)也可以彌補(bǔ)上汽和通用在這方面的短板，從而打開印度市場。