臺灣關(guān)稅總局成為世界第一個官方建置EPCIS的海關(guān)部門

    為開啟國際海關(guān)部門導入EPCglobal以確保貨柜運輸安全之目的，關(guān)稅總局以符合EPCglobal國際標準為正建置EPCIS，首步將以符合EPCglobal Gen2規(guī)格的e-Seal進行海關(guān)資料的收集與分享，預計進行跨國驗測計畫，目前與馬來西亞積極洽談中。高雄港采用EPC Gen2電子封條后，比人工押運作業(yè)每年節(jié)省6000小時，在如此卓越效率改善下， GS1 TW在多次與政府的討論后，獲得政府肯定并擴大導入EPCglobal標準，采用EPCIS于國際關(guān)稅資料交換。 

    臺灣海關(guān)利用EPC/RFID于港口管理已有3年的時間，這次規(guī)劃以高雄港RFID電子封條系統(tǒng)為基礎(chǔ)更近一步發(fā)展，結(jié)合EPCIS建立跨國性共同資訊交換平臺，嚴密監(jiān)控貨柜運輸安全，期使帶動其他國家海關(guān)共同參與并即時整合海關(guān)資訊。本次EPCIS資訊系統(tǒng)采購案，于政府電子采購網(wǎng)公開招標后歷經(jīng)三次招標及議價程序，最終由創(chuàng)識科技得標，預計于九月1日前建置完成。 

    高雄港EPC/RFID建置案在國際上己引起廣大回響，利用RFID進行貨柜監(jiān)管成效顯著。 EPCglobal 運輸物流工作小組主席Ian Robertson也將于七月底參訪高雄港及拜訪關(guān)稅總局，希望藉由臺灣成功經(jīng)驗擴大國際應用案例，建立雙方交流合作關(guān)系。 

    未來關(guān)稅總局的EPCIS將肩負臺灣個主要港口處理國際貨柜的資訊，除了在港口押運作業(yè)之外，對于他國貨柜進出，也可延伸應用串連其他國內(nèi)外業(yè)者及其他國家EPCIS平臺，與國際海關(guān)進即時行資料交換分享，并鼓勵各國加封電子封條貨柜快速通關(guān)，促成綠色通道通關(guān)優(yōu)惠與加速通關(guān)效率。 

    關(guān)稅總局也經(jīng)由修法強制要求臺灣主要港口將用高科技電子封條監(jiān)控，以替代海關(guān)派員押運。因此高雄港RFID電子封條系統(tǒng)確定逐步推廣至其他臺灣主要港口，從2010年起復制至臺中港，接著導入至基隆、臺北等港口。此舉主要目的為：(1)提高海關(guān)通關(guān)效率，(2)確保貨柜移動安全，(3)降低業(yè)者成本與(4)將電子封條監(jiān)控系統(tǒng)由邊境內(nèi)管控擴大到邊境上。 

    同時，為進一步擴大電子封條系統(tǒng)應用，高雄關(guān)稅局決定與馬來西亞合作建立貨柜跨境移動安全機制，日前馬國代表人員高雄港參觀，并與高雄關(guān)稅局舉行測試合作會議，期能共同研議貨柜跨國運送安全合作。我國正積極推展轉(zhuǎn)口柜電子封條跨國合作計畫，而此計畫愿景為透過跨國安全機制合作，在有效的風險管理下，以期達到快速便捷通關(guān)與維護貨物供應鏈安全，并強化雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系，進而共享市場商機，創(chuàng)造雙贏局面。 

關(guān)于EPCglobal 

    EPCglobal前身為MIT 麻省理工學院所成立自動識別中心Auto-ID Center，2003年10月，Auto-ID Center正式宣告結(jié)束，并移轉(zhuǎn)EPC系統(tǒng)給EPCglobal Inc.。目前全球11座產(chǎn)品驗測中心，大約53項硬體產(chǎn)品及47項軟體產(chǎn)品通過驗測。相關(guān)資訊請參考：http://www.epcglobalinc.org/home/