江寧投放600輛公共自行車 刷卡一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用

     備受城市交通學(xué)者關(guān)注的“最后一公里”問題，是指市民從家里到公共交通站點(diǎn)，或在公共交通站點(diǎn)下車回家的這段距離，這段距離說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，說近不近，卻沒有“補(bǔ)充交通工具”，不少市民只得花大價(jià)錢買私家車或打車出行。去年，曾有消息傳出南京醞釀推出免費(fèi)自行車，與地鐵“零距離”換乘，可遺憾的是，始終“雷聲大，雨點(diǎn)小”。不過，昨天江寧區(qū)正式發(fā)布消息，將率先開建公共自行車系統(tǒng)，首批投放600輛公共自行車，預(yù)計(jì)8月底9月初啟動(dòng)。 

    投入600輛公共自行車

    昨天，記者從江寧區(qū)政府獲悉，為了與地鐵無(wú)縫對(duì)接，他們準(zhǔn)備興建城市公共自行車系統(tǒng)，解決市民出行“最后一公里”問題。據(jù)介紹，江寧區(qū)首先將在地鐵一號(hào)線南延線各站點(diǎn)及大學(xué)城各高校布點(diǎn)，一期擬安排30個(gè)自助公共自行車服務(wù)點(diǎn)，投放600輛公共自行車。目前，南京地鐵一號(hào)線南延線河定橋以南的各個(gè)車站都已經(jīng)初步確定納入30個(gè)自助公共自行車服務(wù)點(diǎn)。

    南京市江寧區(qū)交通局透露，江寧區(qū)公共自行車項(xiàng)目草案已經(jīng)出臺(tái)，預(yù)計(jì)將投入500萬(wàn)元左右，項(xiàng)目將盡可能考慮環(huán)保因素，準(zhǔn)備采用太陽(yáng)能作為自助公共自行車服務(wù)點(diǎn)能源。有關(guān)草案負(fù)責(zé)人表示，江寧區(qū)公共自行車一期工程只有600輛自行車，分到每個(gè)服務(wù)點(diǎn)大約只有20輛車，數(shù)量相對(duì)較少，公共自行車項(xiàng)目最終規(guī)模還需要等待江寧區(qū)政府審批，預(yù)計(jì)在8月底9月初啟動(dòng)。

    刷卡一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用

    投入的免費(fèi)自行車怎么使用？昨天，記者了解到，江寧區(qū)公共自行車項(xiàng)目準(zhǔn)備與南京公交IC卡公司合作，市民憑繳納了信用金的IC卡，就可以自助借車，初步打算效仿杭州，刷卡一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用。

    相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，公共自行車系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)隨用隨借、公眾使用，使之能滿足公共交通的需要。具體說來(lái)，就是設(shè)置公共自行車服務(wù)  網(wǎng)點(diǎn)，符合條件的乘客在IC卡內(nèi)繳納一定數(shù)額押金后，就可以憑借這張卡免費(fèi)借用自行車了?！氨热纾忻顸S先生家距離地鐵站一公里左右，出地鐵后他想免費(fèi)用自行車，那么只要他的IC卡里充值了限定的押金××元，那么早上上班時(shí)他在小區(qū)的自行車服務(wù)點(diǎn)一刷卡，自動(dòng)扣除××元押金，車鎖打開，就可以騎車走人了，騎到乘坐的地鐵站后，再在地鐵站的服務(wù)點(diǎn)刷一下卡，然后把車鎖上，××元押金就自動(dòng)回到卡上。晚上一樣，他可以再次刷卡在這里的服務(wù)點(diǎn)領(lǐng)用一輛自行車，騎到小區(qū)后在小區(qū)的服務(wù)點(diǎn)還車回家，非常方便?！?

    主城免費(fèi)自行車還沒影

    “太好了，我每天都是坐公交車到地鐵站的?！甭犝f江寧即將投放免費(fèi)自行車，讓家在河定橋附近的張小姐非常興奮?？墒牵@消息卻讓主城市民有點(diǎn)失落，因?yàn)槊赓M(fèi)自行車的投放僅限于江寧。

    雖然，此前南京主城區(qū)也曾經(jīng)醞釀過在中山陵和河西地區(qū)嘗試公共自行車計(jì)劃，當(dāng)時(shí)是讓市政公用局來(lái)牽頭，甚至有公司表態(tài)愿意免費(fèi)投放公共自行車，通過租賃點(diǎn)以及車身的廣告來(lái)補(bǔ)貼投入的資金，不過，相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，這事也始終只停留在口頭上，沒有哪家單位拿出過可行性研究報(bào)告，隨著今年初大部制改革，市政公用局被撤并，河西和中山陵地區(qū)試推行公共自行車的計(jì)劃也就不了了之了。

    有關(guān)人士分析，此事難以操作的一個(gè)重要原因就是廣告的發(fā)布權(quán)，對(duì)于戶外廣告的發(fā)布有較為嚴(yán)格的限制，因此，可操作性打了折扣。此外，在河西、中山陵等地有多少人會(huì)租用公共自行車也是個(gè)問題，因?yàn)樵O(shè)置足夠的租賃點(diǎn)才能方便租車人，但租車點(diǎn)設(shè)置需要人員、水電、租金等成本，如果沒有足夠的業(yè)務(wù)量來(lái)支撐，租車點(diǎn)很難生存下去。

    至于江寧為何操作得起來(lái)，相關(guān)人士表示，江寧區(qū)廣告發(fā)布操作是獨(dú)立的，限制可能沒有主城嚴(yán)，“商家不可能賠本做公益事業(yè)，投放免費(fèi)自行車主要靠自行車車身和服務(wù)點(diǎn)、車棚等地的廣告位做廣告來(lái)營(yíng)利，但是南京主城道路三年整治計(jì)劃中對(duì)沿線廣告牌控制非常嚴(yán)格，很難通過廣告形式返還，所以操作起來(lái)比較難。”