江蘇成立首家交通氣象臺(tái) 氣象監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)融入智能交通系統(tǒng)

      9月28日江蘇省首家專業(yè)的交通氣象臺(tái)——江蘇省交通氣象臺(tái)正式掛牌成立。省氣象局將與交通部門通力合作，共建一個(gè)專業(yè)性和權(quán)威性的交通氣象業(yè)務(wù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，為交通安全提供更好保障。記者了解到，早在2005年，滬寧高速公路江蘇段率先安裝自動(dòng)氣象觀測(cè)站，在預(yù)防高速公路事故上取得很好的效果，現(xiàn)已在全國(guó)推廣。

      起因 近兩成惡性交通事故因?yàn)樘鞖?/STRONG>

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年1月至2006年9月滬寧高速共發(fā)生死亡事故196起，死亡254人。其中30起是因?yàn)樘鞖庠蛟斐傻?，占總?shù)的19.4%。因天氣原因造成的死亡事故中，有21起發(fā)生于2004年。 

      5大類天氣對(duì)交通安全影響很大。第一是濃霧，因濃霧影響造成的交通事故占1/4左右。當(dāng)能見度低于100米的時(shí)候，很容易發(fā)生撞車。第二就是暴雨天氣，因暴雨引發(fā)的積水，會(huì)使路面打滑，視線也容易模糊；第三，冬季的積雪、積冰讓路面“變質(zhì)”，很難讓駕駛員適應(yīng)；第四就是高溫，可能引起爆胎而引發(fā)事故；第五大殺手叫橫風(fēng)，它出現(xiàn)在地形復(fù)雜的丘陵或是涵洞口，風(fēng)向變異會(huì)令車輛側(cè)翻而引發(fā)交通事故。

       試點(diǎn) 高速公路設(shè)置自動(dòng)氣象觀測(cè)站

       2006年至2007年，滬寧高速公路因天氣原因造成人員死亡的交通事故12起中，僅1次是因大霧造成，事故數(shù)和死亡人數(shù)均明顯下降。這要?dú)w功于2005年起，滬寧高速公路江蘇段設(shè)置了26個(gè)高速公路自動(dòng)氣象觀測(cè)站。觀測(cè)站采集氣象即時(shí)要素，然后傳到交通氣象研究所，直接進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，將預(yù)警第一時(shí)間傳遞到交通、公安等部門，相關(guān)部門通過(guò)手機(jī)短信平臺(tái)、電子顯示屏等載體，采取相應(yīng)措施避免或減少交通事故的發(fā)生。

      探訪 24小時(shí)值班，隨時(shí)發(fā)出氣象預(yù)警

      經(jīng)報(bào)請(qǐng)中國(guó)氣象局同意，在原江蘇省交通氣象研究所的基礎(chǔ)上，江蘇省交通氣象臺(tái)掛牌成立。昨天，記者來(lái)到了新建的交通氣象臺(tái)，大廳懸掛的液晶顯示器上，顯示著江蘇主要路段的數(shù)據(jù)，而工作人員緊盯屏幕，對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行收集和處理。每一個(gè)路段的實(shí)時(shí)的溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速風(fēng)向、降水量、每隔一分鐘就刷新一次。而氣象臺(tái)預(yù)報(bào)大廳的數(shù)據(jù)不一樣的是，他們還多了一個(gè)地面溫度和地面以下10厘米溫度的監(jiān)控，這是為了防止地面溫度過(guò)高引起的爆胎，而地面下溫度可以計(jì)算融雪時(shí)間。

     “我們這里24小時(shí)有人值班，有時(shí)候夜里和清晨時(shí)分是非常忙碌的時(shí)候，”一位年輕的工作人員告訴記者，秋天的清晨通常多霧天，他們至少要提前30分鐘將預(yù)警信號(hào)分段發(fā)給高速公路的指揮部門，一些能見度低過(guò)警戒線的地段，電腦也會(huì)自動(dòng)地發(fā)出警報(bào)。而在災(zāi)害天氣多發(fā)的季節(jié)，他們每天分段發(fā)出的預(yù)警信號(hào)多的數(shù)不清。而根據(jù)這些年的經(jīng)驗(yàn)他們也總結(jié)出，寧鎮(zhèn)常這段高速，發(fā)生霧的幾率最高。

      未來(lái) 氣象監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)融入智能交通系統(tǒng)

      未來(lái)，你的汽車的導(dǎo)航儀中就能提示，你前往的目的地中，哪些路段可能會(huì)出現(xiàn)霧，哪里會(huì)下雨；行駛高速公路上，你的手機(jī)會(huì)自動(dòng)提示，前方多少米內(nèi)可能會(huì)有霧……這些在今后可能都不是夢(mèng)想，目前氣象部門正在不斷探索，將氣象監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)融入智能交通系統(tǒng)中。

      不僅僅是高速公路，市民感覺到，上下班高峰時(shí)如果遇上一場(chǎng)大雨，那么就會(huì)給原本就非常擁堵的道路雪上加霜。這些天氣給交通帶來(lái)的困擾在市內(nèi)交通也同樣存在，而目前市內(nèi)干道的氣象觀測(cè)還不足以做出有針對(duì)性的具體預(yù)警，因此加密市內(nèi)道路交通的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)十分必要。此外，目前市民還無(wú)法通過(guò)手機(jī)，直接接收到有關(guān)高速公路的預(yù)警信息。氣象部門表示，他們將爭(zhēng)取用三年的時(shí)間，全面開展江蘇高速公路交通氣象專業(yè)化服務(wù)。