RFID加快煤炭稱重流程

　　泰國 Ayuthaya 省物流和運輸公司 SCG Logistics Management Co., 在其煤炭進口業(yè)務(wù)中采用一套 RFID 系統(tǒng)，追蹤卡車上煤炭的數(shù)量。這套系統(tǒng)實現(xiàn)了之前勞動力密集的卡車及其載煤重量追蹤過程的自動化，減少了卡車排隊等待稱重的時間，收費也更加精確了。目前為止，SGC 稱，RFID 系統(tǒng)減少了地秤工人 30-40% 的操作時間。

　　公司向第三方公司銷售進口煤炭。這些公司派送到卡車到 SCG 倉庫裝載煤炭，再運往到全國各地?？ㄜ嚪Q重是煤進口業(yè)務(wù)的重要組成部分，即根據(jù)卡車裝載煤炭的重量收費。每輛到達的 SCG 倉庫的卡車必須先停在一個地秤上，稱重皮重（空卡車重量）。

　　采用 RFID 系統(tǒng)之前，司機向地秤操作員出示一份裝載文件，稱重站員工在 PC 上輸入數(shù)據(jù)，記錄卡車重量和卡車車牌號。接著卡車駛?cè)雮}庫，裝載完煤炭后返回地秤再次稱重。稱重站員工在公司后端系統(tǒng)的稱重軟件中手工輸入裝載后重量，接著打印文件，標(biāo)明重量，交給司機。重量數(shù)據(jù)存儲在公司的后端數(shù)據(jù)庫。

　　這套人工系統(tǒng)的最大缺點，公司稱，是勞動力消費頗多：每次車輛進出工廠時工作人員都得必須檢查車牌，重復(fù)輸入號碼。而且，如果，司機向員工提供不正確的車牌號，那么計費也會出錯  - 或者，在有些情況下，如果數(shù)據(jù)是假的（舉個例子，如果車牌號碼是無效的），公司甚至無法計費收費。如果無法正確識別卡車，那么工人也無法確保進行裝載前后稱重的卡車是不是同一輛。泰國 RFID 方案的集成商 Identify RFID 總經(jīng)理 Wirote Ngamsukkasamesri 稱。

　　其它技術(shù)方案無法像 RFID 系統(tǒng)一樣有效。舉個例子，地秤的 CCTV 照相機雖然可以獲取車牌號碼，然而，員工每天需要花費較多時間查看帶子。而 RFID 可同時提高操作效率和精確性?！爱?dāng)永久性配備電子標(biāo)簽的卡車到達地秤時，號碼會自動在程序上顯示出來” Ngamsukkasamesri 稱。

　　對于每輛進入倉庫的卡車，SCG Logistics 會分發(fā)一個 TagMaster 有源 2.45 GHz RFID 標(biāo)簽，粘貼在擋風(fēng)玻璃上。標(biāo)簽的唯一 ID 碼與輸進 SCG Logistics 后端數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相對應(yīng)，如車牌號。當(dāng)卡車停在公司三個地秤之一進行預(yù)裝載稱重時，大門的 TagMaster RFID 閱讀器可在 10 米外獲取標(biāo)簽 ID 碼，通過電纜連接發(fā)送信息到 Identify RFID 托管 WEB 服務(wù)器 - 與公司 SAP 系統(tǒng)相集成。地秤工作人員接著在電腦屏幕上看到車牌號和其它數(shù)據(jù)。員工可以對比卡車司機提交的裝載文件與電腦上的數(shù)據(jù)。地秤測量重量，與 RFID 號碼及后端系統(tǒng)存儲相應(yīng)車輛數(shù)據(jù)相對應(yīng)。

　　每秤每天大約有 200 次稱重交易。采用 RFID 方案，地坪稱重流程時間減少了 50%，公司稱，因為員工不需要重復(fù)輸入車牌號。公司也無需在每天下班前進行數(shù)據(jù)輸入各次稱重交易的細節(jié)，如卡車的身份、所屬公司和重量。

　　現(xiàn)在，Identify RFID 與地秤制造商合作，將 RFID 系統(tǒng)集成進地秤硬件，開發(fā)一套非人工稱重系統(tǒng) - 即無需員工手工輸入重量?！拔覀兡繕?biāo)是，保證精確性的同時減少員工在稱重站的工作時間” Ngamsukkasamesri 稱。