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恩智浦和IBM聯(lián)合公布里程碑式道路收費(fèi)試驗結(jié)果
作者：恩智浦
來源：來源網(wǎng)絡(luò)(侵權(quán)刪)
日期：2010-03-09 09:08:34
摘要：荷蘭試驗結(jié)果表明先進(jìn)的公路收費(fèi)技術(shù)可以有效激勵司機(jī)改變駕駛行為，緩解交通擁堵
中國上海, 2010年3月8日訊 –.恩智浦半導(dǎo)體公司和IBM公司日前公布了荷蘭進(jìn)行的一項里程碑式道路收費(fèi)試驗的最終結(jié)果，表明在科技的幫助下，可改變駕駛行為，從而減少交通擁堵、改善環(huán)境。此次在艾恩德霍芬市進(jìn)行的公路收費(fèi)試驗為期六個月，旨在為荷蘭政府收集相關(guān)信息，以解決荷蘭交通擁堵問題。試驗取得了巨大成功，試驗結(jié)果表明，在進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇碳ず螅?0%的駕駛者改變了駕駛行為，避免高峰期出行，從而驗證了公路收費(fèi)系統(tǒng)對駕駛習(xí)慣有著積極影響，有助于緩解交通擁堵現(xiàn)象。
“本次試驗的結(jié)果大大超出了我們的預(yù)期?！倍髦瞧职雽?dǎo)體公司高級總監(jiān)Maurice Geraets說，“作為試驗的一部分，恩智浦和IBM在試驗中總共記錄了超過20萬公里的測試?yán)锍蹋浣Y(jié)果證明整個系統(tǒng)相當(dāng)可靠。該技術(shù)可根據(jù)駕駛者所選擇的道路類型、出行時段以及汽車的環(huán)保性能等條件對車主進(jìn)行公平收費(fèi)，同時為車主提供及時有效的反饋信息，幫助他們每天都能選擇最為高效、綠色的駕駛線路來降低出行成本，以實現(xiàn)影響駕駛行為的目的。此外，艾恩德霍芬試驗表明，這項技術(shù)已經(jīng)可以在任何大規(guī)模交通管理方案中實現(xiàn)?！?nbsp;
“我們在艾恩德霍芬進(jìn)行的基于GPS解決方案的試驗結(jié)果表明，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)對道路使用者進(jìn)行收費(fèi)是可行的。之前IBM已經(jīng)成功地在斯德哥爾摩、布里斯班、新加坡和倫敦實現(xiàn)擁堵費(fèi)收費(fèi)方案，現(xiàn)在這也可以通過GPS解決方案來實現(xiàn)，從而使對全國范圍內(nèi)百萬級的車輛實行道路使用收費(fèi)管理得以實現(xiàn)?！盜BM公司移動技術(shù)代表Eric-Mark Huitema說，“智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在緩解交通擁堵和降低環(huán)境污染方面具有巨大潛力，可以有效減少二氧化碳和微型顆粒物的排放。”
本次試驗的主要結(jié)果包括：
o 70%的司機(jī)通過避開高峰期和選擇高速公路、而不是本地路網(wǎng)改善駕駛行為
o 參與試驗的所有駕駛者平均每公里道路使用成本下降了16%
o 明晰的激勵體系是改變駕駛行為的關(guān)鍵；由車載系統(tǒng)提供的與道路選擇及車程總費(fèi)用有關(guān)的即時信息反饋，對最大限度地改變駕駛行為至關(guān)重要
關(guān)于荷蘭道路收費(fèi)試驗
荷蘭將從2012年起為卡車與貨車引入新型的道路收費(fèi)系統(tǒng)，2013年起為小客車引入新型道路收費(fèi)系統(tǒng)。新的道路收費(fèi)系統(tǒng)——不同路況不同收費(fèi)系統(tǒng)(Anders Betalen voor Mobiliteit)，預(yù)計將在2016年前在全國范圍內(nèi)啟用。
許多歐盟國家現(xiàn)在正在考慮實施道路收費(fèi)方案，以減少擁堵和二氧化碳的排放。在荷蘭，預(yù)計按公里收費(fèi)(De kilometerprijs)系統(tǒng)將實現(xiàn)下述益處*1：
* 減少58%的交通擁堵耗時；
* 減少15%的年行車總里程；
* 減少10%的二氧化碳排放量；
* 提高6%的公共交通載客周轉(zhuǎn)量；
* 50%以上的荷蘭家庭可降低目前支付的汽車使用稅和汽車購置稅。
關(guān)于IBM
如需與IBM有關(guān)的進(jìn)一步信息，請訪問：
http://www.ibm.com/ibm/ideasfromibm/us/smartplanet/topics/traffic/20081201/index.shtml
關(guān)于恩智浦半導(dǎo)體
恩智浦半導(dǎo)體以其領(lǐng)先的RF、模擬、電源、數(shù)字處理和制造方面的專長，提供高性能混合信號（HPMS）和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品解決方案。這些創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案可廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、消費(fèi)、照明、醫(yī)療、計算和智能識別等領(lǐng)域。公司總部位于歐洲，在全球超過25個國家擁有28,000名員工，2009年公司營業(yè)額達(dá)到38億美元。關(guān)于更多恩智浦的新聞，請訪問網(wǎng)站www.nxp.com。
“本次試驗的結(jié)果大大超出了我們的預(yù)期?！倍髦瞧职雽?dǎo)體公司高級總監(jiān)Maurice Geraets說，“作為試驗的一部分，恩智浦和IBM在試驗中總共記錄了超過20萬公里的測試?yán)锍蹋浣Y(jié)果證明整個系統(tǒng)相當(dāng)可靠。該技術(shù)可根據(jù)駕駛者所選擇的道路類型、出行時段以及汽車的環(huán)保性能等條件對車主進(jìn)行公平收費(fèi)，同時為車主提供及時有效的反饋信息，幫助他們每天都能選擇最為高效、綠色的駕駛線路來降低出行成本，以實現(xiàn)影響駕駛行為的目的。此外，艾恩德霍芬試驗表明，這項技術(shù)已經(jīng)可以在任何大規(guī)模交通管理方案中實現(xiàn)?！?nbsp;
“我們在艾恩德霍芬進(jìn)行的基于GPS解決方案的試驗結(jié)果表明，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)對道路使用者進(jìn)行收費(fèi)是可行的。之前IBM已經(jīng)成功地在斯德哥爾摩、布里斯班、新加坡和倫敦實現(xiàn)擁堵費(fèi)收費(fèi)方案，現(xiàn)在這也可以通過GPS解決方案來實現(xiàn)，從而使對全國范圍內(nèi)百萬級的車輛實行道路使用收費(fèi)管理得以實現(xiàn)?！盜BM公司移動技術(shù)代表Eric-Mark Huitema說，“智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在緩解交通擁堵和降低環(huán)境污染方面具有巨大潛力，可以有效減少二氧化碳和微型顆粒物的排放。”
本次試驗的主要結(jié)果包括：
o 70%的司機(jī)通過避開高峰期和選擇高速公路、而不是本地路網(wǎng)改善駕駛行為
o 參與試驗的所有駕駛者平均每公里道路使用成本下降了16%
o 明晰的激勵體系是改變駕駛行為的關(guān)鍵；由車載系統(tǒng)提供的與道路選擇及車程總費(fèi)用有關(guān)的即時信息反饋，對最大限度地改變駕駛行為至關(guān)重要
關(guān)于荷蘭道路收費(fèi)試驗
荷蘭將從2012年起為卡車與貨車引入新型的道路收費(fèi)系統(tǒng)，2013年起為小客車引入新型道路收費(fèi)系統(tǒng)。新的道路收費(fèi)系統(tǒng)——不同路況不同收費(fèi)系統(tǒng)(Anders Betalen voor Mobiliteit)，預(yù)計將在2016年前在全國范圍內(nèi)啟用。
許多歐盟國家現(xiàn)在正在考慮實施道路收費(fèi)方案，以減少擁堵和二氧化碳的排放。在荷蘭，預(yù)計按公里收費(fèi)(De kilometerprijs)系統(tǒng)將實現(xiàn)下述益處*1：
* 減少58%的交通擁堵耗時；
* 減少15%的年行車總里程；
* 減少10%的二氧化碳排放量；
* 提高6%的公共交通載客周轉(zhuǎn)量；
* 50%以上的荷蘭家庭可降低目前支付的汽車使用稅和汽車購置稅。
關(guān)于IBM
如需與IBM有關(guān)的進(jìn)一步信息，請訪問：
http://www.ibm.com/ibm/ideasfromibm/us/smartplanet/topics/traffic/20081201/index.shtml
關(guān)于恩智浦半導(dǎo)體
恩智浦半導(dǎo)體以其領(lǐng)先的RF、模擬、電源、數(shù)字處理和制造方面的專長，提供高性能混合信號（HPMS）和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品解決方案。這些創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案可廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、消費(fèi)、照明、醫(yī)療、計算和智能識別等領(lǐng)域。公司總部位于歐洲，在全球超過25個國家擁有28,000名員工，2009年公司營業(yè)額達(dá)到38億美元。關(guān)于更多恩智浦的新聞，請訪問網(wǎng)站www.nxp.com。
