武漢理工大學昨正式實行門禁管理 校內(nèi)師生力挺

楚天都市報訊 圖為：武漢理工大學門口，豎起校外車輛禁行告示牌

圖為：鬧市高校周邊擁堵的車流

　　本報記者陳博雷 攝影：記者魏錸

　　家住武漢南湖的嚴先生最近有點煩：以前，他上下班時開車從武漢理工大學西院校區(qū)借道穿行，正好能避開雄楚大街和珞獅南路交叉路口的擁堵點。但從2月底開始，該校試行門禁管理，所有機動車輛均憑卡進出校門?！安荒芙璧篮?，我每天上下班至少要多花20分鐘，最擁堵時多花近1個小時?！彼f。

　　據(jù)了解，實行門禁管理是武漢理工大學今年第一次校長辦公會的研究決定，于昨日起正式嚴格執(zhí)行。對此，校內(nèi)師生普遍叫好。此外，處于鬧市區(qū)的武漢大學、華中師范大學等高校，也將于近期加強校內(nèi)交通管理。

　　高峰時1小時近千車輛借道

　　校方稱：實行門禁管理實屬無奈之舉

　　據(jù)介紹，武漢理工大學的門禁管理系統(tǒng)花費了數(shù)十萬元，校內(nèi)車輛都安裝了車載通行卡，可經(jīng)系統(tǒng)自動識別進出校園。對于臨時進校的機動車輛，須從指定校門憑行駛證換取臨時出入證才能進入，之后再從同一校門換證出校，以防止校外車輛借道穿行。“實行門禁管理是為了控制兩大隱患：一是外來車輛高速在校內(nèi)借道穿行，給學生安全帶來隱患;二是解決校內(nèi)車位被外來車輛占用的現(xiàn)象?！痹撔１Ｐl(wèi)處副處長劉建忠告訴記者，近幾年來，校內(nèi)交通狀況日益惡化。校方曾在馬房山校區(qū)東院、西院大門前做過調(diào)研，高峰時段，1小時內(nèi)有1000多輛機動車通過大門，其中絕大多數(shù)為借道穿行車輛;還有不少外來車輛停在校內(nèi)主干道上，導致校內(nèi)車輛無處可停，老師們意見很大;此外，校外一些駕校學員經(jīng)常在校園試車練車，安全隱患很大，學生們曾多次在網(wǎng)上反映。

　　劉建忠說，試行門禁管理階段，校內(nèi)反響很好，“我們也考慮過社會反響，畢竟這樣一來校園周邊道路可能會更堵。但學校辦學首先得考慮師生的安全和利益?！彼€表示，一些特殊情況下，如該校不久前舉行自主招生考試時，就臨時取消了門禁。

　　禁止借道帶來“兩極”反應

　　校內(nèi)師生叫好 校外司機叫苦

　　記者昨日看到，武漢理工大學在該校官方微博上及時更新的“門禁”政策，贏得師生的一片叫好和力挺之聲。

　　該?！敖?jīng)緯論壇”上，門禁管理成為熱門話題之一?！爸辽侔踩嗔恕！薄霸缭撨@樣，明顯感覺校園里撒丫子飛的汽車少了，俺走路也敢塞上耳機了?！薄?/P>

　　與此同時，有同學也注意到：“校門口堵車、爭執(zhí)事件發(fā)生的頻率迅速增加?！?/P>

　　劉建忠坦言，禁止校外車輛借道確實給不少司機帶來不便，而且校內(nèi)車輛出校后也更難上路?！拔覀兊墓ぷ饕膊缓米霭?”他說，這些天來，該校保衛(wèi)處幾乎所有工作人員都守在各個校門處，向欲借道的司機解釋，很多人的嗓子都啞了，“我們還專門發(fā)放了喉片。”

　　采訪中，一些司機說：武漢幾所位于鬧市區(qū)的高校擁有“借道疏堵”的優(yōu)勢，校方出于安全考慮加強管理可以理解，但能不能想出個兩全其美的辦法、實行錯時借道，為緩解擁堵作出一點犧牲和貢獻呢?

　　車流量太大埋下安全隱患

　　武大、華師大表示：也將嚴管校內(nèi)交通

　　在武漢理工大學實行門禁管理后，武漢大學、華中師范大學等高校，也正在為解決校園內(nèi)令人頭痛的交通狀況尋找對策。

　　劉建忠透露，附近幾所高校的相關負責人，都給武漢理工大學打電話詢問過門禁管理的效果，有的還上門“取經(jīng)”。

　　華中師范大學是武漢最早實行機動車輛憑證出入的高校。該校保衛(wèi)處處長傅強說，長期以來，雖然校園各個大門原則上實行憑證出入，但實際上并未嚴格執(zhí)行，為校外車輛分流很多?！按罅啃Ｍ廛囕v涌入，確實給校內(nèi)安全帶來很大隱患，其中2007年國慶7天長假中，華師大校園內(nèi)就發(fā)生了8起車禍?！备祻娬f，北京大學、清華大學、四川大學等高校，都實行了門禁管理，為師生營造了自由而輕松的環(huán)境，“有師生建議我們也實行門禁管理，但華師大地理位置特殊，實行的條件還不夠成熟。不過，我們不排除這種可能性。”

　　武漢大學目前也是原則上實行機動車輛憑證通行。記者采訪該校保衛(wèi)部部長汪新科時，他表示正在開會商討“加強管理，封堵校外車輛借道穿行”，“大學不是過道，更不是停車場?！彼f。

　　高校道路可否納入城市交通

　　專家呼吁：鬧市區(qū)高校應為治堵出把力

　　對于鬧市高校禁止借道，武漢市交管局新聞發(fā)言人陳驥表示，由于沒有相關法規(guī)進行制約，交管部門的交涉工作十分困難，只能期待在特別擁堵的特殊時期，由交警和學校協(xié)商采取臨時措施。

　　華中科技大學交通與工程學院教授趙憲堯認為，如果說這些高校周邊的主干道是城市的主動脈，那么，校內(nèi)部分道路則是小動脈和毛細血管?！啊氀堋煌ǎ髣用}’自然更堵。”他說，高校占地很大，繞行不便，而且高校內(nèi)的道路本來就屬于城市交通，應納入統(tǒng)一管理，“我一直呼吁開放大學里的道路。如果僅僅是封閉靠近宿舍區(qū)的道路，則尚可理解?！?/P>

　　對于開放校內(nèi)道路帶來的安全隱患問題，趙憲堯稱有多種方式可以解決：如禁止貨車通行;加強管理、保證車輛有序行駛等。

　　中國管理研究院武漢分院城市交通管理研究所所長胡潤洲教授也說，當校外交通狀況不好時，校內(nèi)同樣不會好，“擁堵時期，希望高校和城市能共同克服困難。”

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　　莫斯科大學公交可入內(nèi)一些大學收費控制車輛

　　曾到過中國香港、美國、俄羅斯、歐洲等世界各地高校的趙憲堯教授介紹，不少大學都是開放式的，如莫斯科大學，公交車輛都可通行;香港中文大學也非常開放，幾乎沒有圍墻。

　　另外，國外一些大學實行機動車刷卡收費進校制度，使校園流動車輛明顯減少。