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依托優(yōu)勢資源推動(dòng)ETC產(chǎn)業(yè)發(fā)展

作者:RFID世界網(wǎng) 收編
來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
日期:2011-06-14 09:12:36
摘要:不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是智能交通的一個(gè)重要組成,也是車路交互技術(shù)的具體應(yīng)用。近年來,我國政府在政策上積極引導(dǎo)不停車收費(fèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并已取得了顯著成效。預(yù)計(jì)“十二五”期末,全國高速公路ETC平均覆蓋率將達(dá)到60%,ETC用戶量達(dá)到500萬個(gè)。
關(guān)鍵詞:ETC王笑京
    ■ 對(duì)話背景

  不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是智能交通的一個(gè)重要組成,也是車路交互技術(shù)的具體應(yīng)用。近年來,我國政府在政策上積極引導(dǎo)不停車收費(fèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并已取得了顯著成效。預(yù)計(jì)“十二五”期末,全國高速公路ETC平均覆蓋率將達(dá)到60%,ETC用戶量達(dá)到500萬個(gè)。

  記者:我國發(fā)展ETC產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢?

  王笑京:不停車收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)地域特點(diǎn)強(qiáng)、與所在地管理與消費(fèi)習(xí)慣聯(lián)系密切的系統(tǒng),特別是在道路交通領(lǐng)域更為突出。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車的保有量也在逐年攀升,這些都為我國ETC產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了極為有利的條件。

  而在發(fā)展中,我們也應(yīng)該意識(shí)到,交通是跨地域的,因此不停車收費(fèi)系統(tǒng)提供的服務(wù)也需要跨地域。通俗來說,不停車收費(fèi)系統(tǒng)的服務(wù)類似于移動(dòng)電話,安裝了不停車收費(fèi)車載機(jī)的車在全國的高速公路上都應(yīng)該得到同樣的服務(wù),這樣才能有大量的用戶。而實(shí)現(xiàn)這些的前提是標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)的統(tǒng)一,同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?;蛻?yīng)用的前提。

  記者:近些年來,我國政府在ETC方面開展了哪些工作?取得了哪些成效?

  王笑京:早在1999年,我國交通部、科技部等部委就安排了一系列有關(guān)不停車收費(fèi)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,組織有關(guān)研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)、應(yīng)用單位和院校進(jìn)行了以標(biāo)準(zhǔn)制定為龍頭、以產(chǎn)業(yè)開發(fā)和工程應(yīng)用為推手、以政府組織為保障的系統(tǒng)工程。

  2002年,不停車收費(fèi)的基本技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)框架成形,我國公布了行業(yè)暫行技術(shù)規(guī)范,為不停車收費(fèi)工程試驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)化提供了依據(jù)。2007年,國家標(biāo)準(zhǔn)正式公布,在京津冀和長三角地區(qū)實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程。隨后的2009年,示范工程取得成功,近10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)化生產(chǎn)。2010年,交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文,在全國實(shí)施不停車收費(fèi)。

  記者:我國ETC產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到過哪些問題?

  王笑京:從上世紀(jì)90年代中期到2004年,全國各地共有近20個(gè)電子不停車收費(fèi)技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目,分別采用了多種不同的技術(shù)。這些試點(diǎn)項(xiàng)目大多數(shù)都沒有正式開通大規(guī)模運(yùn)營。有些花巨資引進(jìn)國外不停車收費(fèi)系統(tǒng),但是由于國外產(chǎn)品不適合中國的使用環(huán)境和管理系統(tǒng),很多項(xiàng)目都半途而廢。

  以上例子僅僅是眾多試驗(yàn)系統(tǒng)的縮影,這些試點(diǎn)項(xiàng)目之所以在中國沒有成功主要有以下幾個(gè)原因:一是當(dāng)時(shí)中國高速公路還處在剛剛起步的階段,路網(wǎng)沒有形成,汽車的保有量還較低,高速公路交通流量較小,收費(fèi)站不擁堵,因此不停車收費(fèi)的需求還沒有形成。二是當(dāng)時(shí)中國對(duì)不停車收費(fèi)的研究剛剛開始,適合中國國情的發(fā)展模式還沒有產(chǎn)生,國外的不停車收費(fèi)系統(tǒng)不能適應(yīng)中國的實(shí)際情況。三是上世紀(jì)90年代末中國還沒有制定自己的標(biāo)準(zhǔn),也沒有國際標(biāo)準(zhǔn),有些地區(qū)高速公路試驗(yàn)的ETC系統(tǒng)相互不兼容,給使用者帶來了很多不便。這些因素都在一定程度上阻礙了我國ETC應(yīng)用的推廣。

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