新加坡：完善無障礙交通設施提升服務水平

　  在交通運輸日益繁忙的現(xiàn)代社會，盡管有交通信號燈的幫忙，但是過馬路仍然成為許多年長者的畏途。老人家行動一般較緩慢，過馬路時往往還沒越過一半，交通信號燈的“綠人”就已變色，車輛隨即擦身而過，讓人捏把冷汗。為了讓年長者有更充裕的時間安全過馬路，新加坡政府在2009年首次推出了“友善綠人計劃”，于五個地點試行。

　　所謂“友善綠人計劃”，就是新加坡政府有關部門為交通信號燈安裝了特制閱卡器，年長者過馬路時，只要用“老年優(yōu)惠易通卡”輕觸閱卡器，交通信號燈的電腦系統(tǒng)就會自動延長“綠人”信號。這項利用無線射頻識別科技（Radio Frequency Identification，簡稱RFID）的試驗，延長交通信號燈的“綠人”時間，讓年長者有更充裕的時間安全過馬路。RFID技術現(xiàn)已應用在物流業(yè)、零售業(yè)和服務與接待業(yè)等方面，但用來延長交通燈綠人時間并不多見。這個科技是通過無線電波把相關資料和數(shù)據(jù)儲存在標簽里，含晶片的標簽準確度可高達95%至99%，能準確追蹤標簽持有人或物品的位置和資料。

　　此前，在新加坡交通紅綠燈時間可分為兩種，當“紅人”轉為“綠人”時，綠人先會“固定”亮著2至6秒，讓行人過馬路。過后它會開始閃動，提醒路人交通信號燈即將轉換顏色。綠人閃爍的時間長短，視道路的寬度而定，步行速度平均是每秒走1.2米。比方說，若路寬達18米，綠人就會閃動長達15秒。

　　一旦系統(tǒng)探測到有年長者過馬路，就會把綠人時間多延長5秒。

　　在試行使用期間，新加坡全島每個交通信號燈的試行地點平均每天都有25個人使用此項設施。由于反映良好，新加坡政府近日決定把該計劃擴展至另外500個行人過街道口，以方便年長者過馬路。

　　據(jù)記者了解，新加坡政府目前還在進一步研究如何改進系統(tǒng)，以便讓殘疾人也能夠從中受惠。目前的問題是殘疾人士尚沒有類似于“老年優(yōu)惠易通卡”式的多用途卡可辨識身份。

      除了幫助行動不便者過馬路以外，新加坡政府還想方設法從各個方面著力完善“無障礙”的公共交通設施。以進出地鐵站為例，目前每個地鐵站至少擁有一個方便行動不便者使用的出入口，但新加坡政府仍計劃再為16個地鐵站增添17部自動電梯。該計劃預計今年底完成，屆時新加坡將有7成以上的地鐵站至少擁有兩個出入口供行動不便者選用。

　　與此同時，新加坡政府也與相關企業(yè)合作，繼續(xù)推動更新公共交通運輸車輛，目標是到了2020年，新加坡所有的公共汽車都能載送坐輪椅者。目前的情況是已有大約40%的公共汽車可以達到這一目標，它們分布于79條路線，比一年前多75%。另外，新加坡政府還計劃重新改建所有的公共汽車停靠站，爭取將來所有的公共汽車站都能達到無障礙目標。目前全島只剩下5%的公共汽車站尚未達到無障礙目標，還未開始翻新的16個舊式車站也將在2012年前施工。

　　新加坡地處赤道，炎熱多雨，為了能讓公眾更方便和更舒適地通過行人天橋，搭乘公共交通工具，新加坡政府還計劃為每一座行人天橋加設頂蓋。目前全島已有超過6成的行人天橋建有頂蓋，預計今年底這個比例將能夠提高到7成。其中聯(lián)接公共交通樞紐的行人天橋將在優(yōu)先考慮計劃之中。