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運(yùn)營商應(yīng)跳出物聯(lián)網(wǎng)硬件補(bǔ)貼模式

作者:通信信息周刊
來源:來源網(wǎng)絡(luò)(侵權(quán)刪)
日期:2011-10-28 09:09:39
摘要:作為物聯(lián)網(wǎng)陣營的主力,近期以來,國內(nèi)三大運(yùn)營商紛紛加大了物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的推進(jìn)力度。目前,遠(yuǎn)程抄表、智能交通、社區(qū)監(jiān)控、食品溯源、農(nóng)業(yè)監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)典型業(yè)務(wù)已在各省實(shí)現(xiàn)了規(guī)模部署。

  作為物聯(lián)網(wǎng)陣營的主力,近期以來,國內(nèi)三大運(yùn)營商紛紛加大了物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的推進(jìn)力度。目前,遠(yuǎn)程抄表、智能交通、社區(qū)監(jiān)控、食品溯源、農(nóng)業(yè)監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)典型業(yè)務(wù)已在各省實(shí)現(xiàn)了規(guī)模部署。

  歸納各省運(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況,可以發(fā)現(xiàn)具備兩方面特點(diǎn):首先,已商用的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)以行業(yè)應(yīng)用為主,家庭及個(gè)人應(yīng)用為輔;其次,商用模式較為單一,運(yùn)營商大多采取補(bǔ)貼甚至免費(fèi)贈送前期物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)設(shè)備,而后通過收取月服務(wù)費(fèi)的方式進(jìn)行推廣,不僅投資回收期長,而且盈利潛力有限。

  事實(shí)上,相比成為贊助商和主導(dǎo)者,運(yùn)營商更應(yīng)在我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中充當(dāng)催化劑以及解決方案提供商的角色。面對推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任,三大運(yùn)營商應(yīng)跳出慣用的“簡單粗暴”的補(bǔ)貼模式,在等待市場進(jìn)一步預(yù)熱的同時(shí),進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)對于其它產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的扶持與激發(fā)。

  “務(wù)實(shí)”階段問題幾多

  經(jīng)過階段性發(fā)展,我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已逐漸由“務(wù)虛”走向“務(wù)實(shí)”階段。但我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依然有不少困難有待克服。

  首先,物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定依然處于初步階段。在當(dāng)前階段,物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要還是以簡單的數(shù)據(jù)傳輸為主,即便如此,依然存在不同的廠家之間采用的標(biāo)準(zhǔn)不盡相同、不同行業(yè)/不同終端上采用的接口和數(shù)據(jù)規(guī)范不盡相同等現(xiàn)象,不僅阻礙了我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展,也帶來了研發(fā)和生產(chǎn)成本偏高、兼容性不強(qiáng)、擴(kuò)容升級前景不明朗等問題。

  其次,物聯(lián)網(wǎng)的概念雖然普及,但真正讓普羅大眾能夠感知的案例太少。盡管目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)針對各主要行業(yè)展開,但大多局限在專業(yè)性較強(qiáng)的領(lǐng)域,尚未形成多方共同參與、共同推進(jìn)、最終惠及全社會的快速發(fā)展局面。

  再次,部分用戶對物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知存在偏差,主要表現(xiàn)在以下兩方面。一方面,用戶對物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備投入的接受度較低。盡管物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在降低成本、提升效率等方面都有效用,但由于目前物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備大多無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)、只能結(jié)合行業(yè)特性做針對性開發(fā),在規(guī)模效用形成之前,除了部分實(shí)力雄厚的大型企業(yè)(如電網(wǎng)公司、大型乳業(yè)集團(tuán)等),物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的軟硬件、維護(hù)等成本投入對于普遍的中小企業(yè)而言仍存在較高門檻。另一方面,部分客戶對物聯(lián)網(wǎng)作用的理解存在誤區(qū)。例如,某行業(yè)在較早前就應(yīng)用了無線遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng),但在部分地區(qū)的推廣卻有所阻滯,其原因是決策者擔(dān)心物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用會搶了現(xiàn)有工作人員的“飯碗”。要知道,物聯(lián)網(wǎng)并不能完全替代人的作用,在現(xiàn)階段,物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也是以現(xiàn)有工作的提升、優(yōu)化和補(bǔ)充為主,實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化運(yùn)作的案例畢竟是鳳毛麟角。

  商業(yè)模式較為短視

  在上述問題中,最易解決的是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備投入問題。針對該問題,近期各地運(yùn)營商對于部分客戶提供了物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的軟硬件補(bǔ)貼,客戶只需達(dá)成一定的承諾便可享受由運(yùn)營商和物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商共同提供的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這種運(yùn)營商解決一次性投資、用戶在使用過程中通過話費(fèi)等手段逐漸償還的形式,確實(shí)對物聯(lián)網(wǎng)的推廣起到了立竿見影的作用。但是否意味著運(yùn)營商就是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“救星”呢?筆者認(rèn)為,問題的關(guān)鍵在于運(yùn)營商的角色定位。

  首先,運(yùn)營商具備推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的條件。運(yùn)營商本身具備了承擔(dān)推動(dòng)者角色的各種條件擁有雄厚的資金實(shí)力、擁有覆蓋廣泛的無線和有線通信網(wǎng)絡(luò)、擁有具備技術(shù)實(shí)力和通信運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)、擁有對市場的信息和理解、擁有整合價(jià)值鏈各方的實(shí)力等,這些對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展都是不可或缺的。

  其次,運(yùn)營商也具備承擔(dān)推動(dòng)者責(zé)任的驅(qū)動(dòng)因素。盡管之前業(yè)界對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展預(yù)估過于樂觀,但物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個(gè)美麗的肥皂泡。通過適當(dāng)?shù)耐度牒鸵龑?dǎo),培養(yǎng)客戶的使用習(xí)慣并進(jìn)而轉(zhuǎn)變客戶的思維模式和管理流程,最終將運(yùn)營商的解決方案和客戶的核心價(jià)值結(jié)合起來,這才是搶奪未來市場的關(guān)鍵。同時(shí),通過物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目切入客戶的管理、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等流程,也有助于運(yùn)營商其它業(yè)務(wù)的綜合捆綁營銷,通過一攬子的解決方案滿足客戶需求的同時(shí),也有效地屏退了競爭對手的挑戰(zhàn)。

  但作為運(yùn)營商也應(yīng)該清醒地認(rèn)識到,適當(dāng)?shù)耐度氩⒉坏扔谧鑫锫?lián)網(wǎng)項(xiàng)目的“贊助商”。目前運(yùn)營商對于物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的投入,大多是幫助客戶解決物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中軟硬件一次性投入的問題,但這并不能簡單地理解為運(yùn)營商的最終目的就是一次性地買斷了物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的軟硬件、然后分期付款賣給了客戶。事實(shí)上,運(yùn)營商要賣給客戶的不是產(chǎn)品,而應(yīng)該是解決方案。如何幫助客戶優(yōu)化流程、改善管理、降低成本、增加盈利等,進(jìn)而幫助客戶共同實(shí)現(xiàn)愿景,這正是許多大型國際企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)市場上所采用的策略。

  在當(dāng)前電信市場競爭日益激烈的壓力之下,每個(gè)運(yùn)營商必須考慮如何搶占新的市場、創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)市場無疑是一個(gè)有待開發(fā)的巨大蛋糕,只不過這塊蛋糕要怎么切,還是一個(gè)急需解決的問題?;蛟S,拋開技術(shù)的角度、將眼光重新放回到市場上,我們會有更多的靈感和答案。

  案例:中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)智能停車系統(tǒng)

  基于無線傳感網(wǎng)的智能停車場信息服務(wù)系統(tǒng),以準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的車位檢測為基礎(chǔ),以可變、多級信息發(fā)布手段,向出行者提供停車場(庫)的具體位置、當(dāng)前車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等信息,指引駕駛員合理停車,同時(shí)通過動(dòng)態(tài)信息標(biāo)志對由停車場車位和容量的分散信息聚合而成的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,輔助管理部門進(jìn)行管理決策。

  目前,中移動(dòng)已與海南、湖南、江蘇、上海等地的多個(gè)機(jī)場、停車場達(dá)成合作,由中移動(dòng)先期補(bǔ)貼業(yè)務(wù)設(shè)備硬件費(fèi)用,后期通過月服務(wù)費(fèi)的方式進(jìn)行投資回收。

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