黑龍江：哈西客站引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

2006年，隨著機(jī)器的轟鳴聲，在哈雙路和規(guī)劃齒輪路南側(cè)，拉開了哈西從農(nóng)村快速走向城市的進(jìn)程。

　　引用世界前沿“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)

　　據(jù)了解，未來高鐵的速度將是普通鐵路的3倍以上，從哈西客站出發(fā)，3個(gè)半小時(shí)可到大連，4個(gè)小時(shí)可到北京。西客站的到站客流，則可通過包括地鐵在內(nèi)的交通工具，以“零換乘”的方式在15分鐘內(nèi)迅速疏散至全市。更重要的一點(diǎn)是，以哈西客站為核心的高鐵將大大拓展哈爾濱對(duì)全省的輻射力，把齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶等省內(nèi)重要城市全部囊括在一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)。

　　想象一下，哈爾濱西客站建成初期旅客發(fā)送量年約1000萬人次，2020年約2060萬人次，到2030年每年最高達(dá)到3135萬人次。3135萬人從此通過，必然衍生出諸如旅游、服務(wù)、餐飲、金融、地產(chǎn)等相關(guān)行業(yè)，構(gòu)成非常繁榮的城市中心區(qū)。以西客站為核心的哈西新區(qū)將顛覆人們對(duì)傳統(tǒng)城市核心區(qū)的印象。

　　記者從有關(guān)部門了解到，哈西新區(qū)的整體規(guī)劃是面向國(guó)際招標(biāo)的，在交通組織上，哈西將依托高鐵、地鐵、城市快速路形成的綠色客運(yùn)通道，構(gòu)建形成西客站地區(qū)四通八達(dá)的路網(wǎng)骨架；在生態(tài)綠化上，哈西充分依托“東西何家溝”、“三八水庫(kù)”水系資源，按照“樹要成林、綠要成片、綠景相映、特色協(xié)調(diào)”的新綠化模式，建生態(tài)宜居新城。在城區(qū)管理上，哈西應(yīng)用世界前沿的“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，建設(shè)以智能交通、智能安保、智能城管、智能社區(qū)為構(gòu)架的智能化城市管理系統(tǒng)；在教育上，發(fā)揮毗鄰十幾所高校的優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)建成一個(gè)現(xiàn)代教育園區(qū)。