車聯(lián)網(wǎng)千億市場誘惑：僅不足兩成服務(wù)供應(yīng)商贏利

　　任何人都可以駕駛汽車，車速飛快，不僅沒有擁堵，而且不再發(fā)生交通事故……這并非是科幻大片里的場景， “車聯(lián)網(wǎng)”將可能實(shí)現(xiàn)這一切。

　　早在2010年，各大廠商就爭相發(fā)布新車型，其中很多汽車都配置了智能系統(tǒng)，更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來10年將是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，由此形成的市場規(guī)模大約在2000億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額約為200億元。

　　隨著去年底國內(nèi)各機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟如雨后春筍般成立，整個產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)前夜。

　　聯(lián)盟涌現(xiàn)

　　到過上海世博園“上汽－通用汽車館”的人們，一定對科幻大片《2030》印象深刻，驚嘆20年后神奇的汽車生活的同時，也許并沒有意識到，那種理想的開車狀態(tài)正一步步走進(jìn)眼前的生活。

　　車聯(lián)網(wǎng)是一張能夠?qū)⒖苹秒娪爸械膱鼍白兂涩F(xiàn)實(shí)的“智能交通網(wǎng)絡(luò)”。所謂車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管，同時也提供綜合服務(wù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋汽車零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的瞬間涌現(xiàn)將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推向新高度。

　　去年12月16日，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京成立，該聯(lián)盟囊括了52家成員單位。

　　10天后，“深圳車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”宣布成立。

　　一南一北的兩個聯(lián)盟似乎印證了業(yè)界關(guān)于2012年是車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入爆發(fā)期的預(yù)言。

　　早在去年7月，交通運(yùn)輸部就已經(jīng)明確提出要推動車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)；去年10月，國務(wù)院在863高科技研究發(fā)展計(jì)劃中，提出兩項(xiàng)涉及車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的主題項(xiàng)目，就是智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究、大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動控制關(guān)鍵技術(shù)。

　　去年4月，交通運(yùn)輸部、公安部、國家安監(jiān)總局、工信部四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，明確提出，從2011年8月1日起，“兩客一危”車輛出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置，這意味著至少在客運(yùn)車輛和危險品運(yùn)輸車輛中，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將成為標(biāo)配。

　　工信部在其主導(dǎo)的《物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》草案中，也明確將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，加大對車載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。

　　產(chǎn)業(yè)瓶頸

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)和智能化汽車兩大領(lǐng)域的重要交集，在國內(nèi)已經(jīng)具備了形成產(chǎn)業(yè)鏈的條件。

　　在國家的推動下，汽車企業(yè)已經(jīng)開始行動。宇通、福田等業(yè)內(nèi)知名商用車企也在極短的時間內(nèi)發(fā)布了“安節(jié)通”、“車信通”等智能運(yùn)營系統(tǒng)產(chǎn)品，試圖在這一新型的市場領(lǐng)域爭得一杯羹。最早加裝G-BOS系統(tǒng)的蘇州金龍已通過運(yùn)營得出節(jié)油數(shù)據(jù)，平均油耗可下降5%。

　　卡車領(lǐng)域也已經(jīng)有車企嘗鮮，陜汽推出天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，打破了中國重卡行業(yè)傳統(tǒng)用戶服務(wù)模式。

　　而在乘用車領(lǐng)域，目前幾乎所有的中高級車都配備了車載智能技術(shù)。凱美瑞的G-BOOK智能系統(tǒng)、上海通用旗下多款車配備的安吉星系統(tǒng)（已發(fā)展到第八代產(chǎn)品）、比亞迪E6實(shí)現(xiàn)了通過蘋果或安卓系統(tǒng)手機(jī)終端遙控開/關(guān)鎖、開啟空調(diào)、隨時了解到車輛當(dāng)前位置以及和自己的距離等。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年底，在國產(chǎn)乘用車中，超過30%的品牌車型已經(jīng)配備不同性能的汽車移動網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺。

　　賽迪顧問調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國汽車電子市場的規(guī)模有望達(dá)到2400億元，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是其重要發(fā)展方向之一。

　　但相關(guān)企業(yè)近期贏利前景卻不容樂觀。按照iSuppli汽車研究領(lǐng)域首席分析師的估計(jì)，目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得贏利，即便是到了2013年，這一比例也不會超過一半。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管現(xiàn)在車輛與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)已初現(xiàn)成效，但要擴(kuò)展合作的深度和廣度，在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，目前還難以給出準(zhǔn)確的時間表。

　　中科院院士、華東師范大學(xué)何積豐教授對一些現(xiàn)實(shí)問題產(chǎn)生了擔(dān)憂，“現(xiàn)在各地政府的任何投資都考慮GDP回報，物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目雖然能夠提高社會管理水平、提高人們的生活質(zhì)量，但往往不可能在短期產(chǎn)生GDP甚至賺不到錢，可是車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目又需要大筆資金，這就形成了矛盾?！?

　　在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及社會資源的整合層面上，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展遇到諸多瓶頸。但仍有企業(yè)對此表示樂觀，北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理助理趙玉峰便認(rèn)為，從2010年開始，車聯(lián)網(wǎng)市場正在以每年20%~60%的速度增長，而這一增長態(tài)勢將至少持續(xù)5~10年時間。