摘要：世界級的云計(jì)算中心啟動(dòng)實(shí)施，內(nèi)陸口岸高地加速形成，離岸金融結(jié)算走在全國前列，構(gòu)建起“1+2+6+41”開發(fā)開放大平臺(tái)。外地經(jīng)由重慶轉(zhuǎn)口的占重慶通關(guān)量的32%。
山城重慶正在大步實(shí)現(xiàn)自己的“開放夢”——一個(gè)以重慶為源點(diǎn)，開放為動(dòng)力，整合全球資源的宏大藍(lán)圖，正在把這個(gè)內(nèi)陸城市，推向了對外開放的前沿陣地。
這個(gè)藍(lán)圖，就是“一江兩翼”戰(zhàn)略。
所謂“一江”，即長江黃金水道，向東通過長江黃金水道出海，通達(dá)東南亞、美洲和澳洲。
“兩翼”，一是包括“西北翼”——通過渝新歐國際物流通道出境，通達(dá)歐非、中亞和南亞；
二是“西南翼”——通過現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)或鐵公聯(lián)運(yùn)通道，到達(dá)東盟、東南亞地區(qū)。
這是一個(gè)整合并升華了古時(shí)茶馬古道、絲綢之路、鄭和下西洋路徑的新構(gòu)想，它使重慶這個(gè)關(guān)山阻隔的城市，有了三條通達(dá)全球的國際物流通道，從而構(gòu)筑了一幅全新的經(jīng)濟(jì)地理版圖。
2015年，重慶江北國際機(jī)場旅客年吞吐能力將達(dá)到4500萬人次，貨郵吞吐能力達(dá)到110萬噸，建成內(nèi)陸重要復(fù)合型樞紐機(jī)場。
重慶位于連接印度與日韓的中點(diǎn)，還是連接?xùn)|南亞、俄羅斯和中亞的中轉(zhuǎn)樞紐。
航空運(yùn)輸快速發(fā)展，使重慶具備了通達(dá)全球、全國最快捷高效的方式，物流效率迅速提升，成為高附加值產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品以及強(qiáng)時(shí)效性產(chǎn)品物流解決方案的重要選擇。
近年來，重慶不斷強(qiáng)化航空基礎(chǔ)設(shè)施，著力完善空中通道網(wǎng)絡(luò)，截至2011年底，已經(jīng)形成“一大兩小”民航機(jī)場的格局。2011年全市民航旅客吞吐量超過1900萬人次，同比增長20%，貨郵吞吐量近24萬噸，同比增長21%。重慶江北國際機(jī)場第一和第二跑道已經(jīng)建成投用，年吞吐能力達(dá)到1560萬人次，貨郵吞吐能力將達(dá)到45萬噸/年。3800米第三跑道及45萬平方米東航站區(qū)項(xiàng)目控制性工程已經(jīng)正式奠基。
目前，重慶可承運(yùn)國際貨物的航線已經(jīng)達(dá)到33條。其中，國際貨運(yùn)定期航線11條，重慶貨運(yùn)專機(jī)可到達(dá)達(dá)卡、列日、臺(tái)北、盧森堡、馬德拉斯、莫斯科、香港、阿姆斯特丹、新加坡、班加羅爾、加爾各答等地?？沙羞\(yùn)國際貨物的航班增加到31班/周，可承運(yùn)IT國際貨物的航空公司達(dá)到11家。其中國際貨運(yùn)定期航班達(dá)到平均20余班/每周。重慶江北國際機(jī)場跨入全國九大、世界百強(qiáng)機(jī)場行列。航空物流快速發(fā)展，支撐全球最大的筆記本電腦基地在重慶快速崛起。2011年，重慶筆記本電腦全年生產(chǎn)2500萬臺(tái)，出口1574萬臺(tái)，占出口的1/4強(qiáng)，量值增幅均超過1000倍，而絕大部分筆記本電腦通過航空運(yùn)輸方式送達(dá)全球。
到2015年，重慶將建成內(nèi)陸重要復(fù)合型樞紐機(jī)場。
2015年，全市鐵路營運(yùn)里程達(dá)到2300公里，干線鐵路復(fù)線率達(dá)到70%，鐵路覆蓋80%的區(qū)縣，實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)周邊、8小時(shí)出?！?，重慶將成西部最大鐵路樞紐。
鐵路是大宗物資長距離陸上運(yùn)輸?shù)木G色通道，是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，同時(shí)是重慶實(shí)施“一江兩翼”國際物流大通道戰(zhàn)略、完善國內(nèi)國際物流通道網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)開發(fā)開放的主要依托。
過去的6年是重慶鐵路建設(shè)速度最快的時(shí)期。截至2011年底，重慶市鐵路網(wǎng)已形成渝湘、成渝、渝遂、渝懷、渝黔、達(dá)萬利、三萬南“一樞紐五干線二支線”鐵路網(wǎng)、重慶境內(nèi)鐵路運(yùn)營里程達(dá)到1342公里。重慶也是西部地區(qū)鐵路投資最多的地區(qū)。重慶鐵路樞紐在建蘭渝、渝利、渝黔、渝萬、成渝客專、渝遂二線、渝懷二線、南涪、三萬南9條鐵路，在建里程1156公里，境內(nèi)總投資1138億元，已累計(jì)完成投資337億元。
為拓展鐵路樞紐發(fā)展空間，按照“內(nèi)客外貨”的布局原則，重慶調(diào)整主城區(qū)鐵路樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)布局，調(diào)整后的“1+9”主城鐵路樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)，“1”即1個(gè)鐵路貨運(yùn)編組站，“9”即團(tuán)結(jié)村、白市驛、黃磏、魚嘴（唐家沱站）、洛磧站、珞璜（小嵐埡）站、磨心坡、北碚、伏牛溪站。重慶鐵路貨物的組織效率進(jìn)一步提高，已經(jīng)開通至廣州、上海、深圳、成都、新疆阿拉山口等地的“五定”班列。
目前，重慶至德國杜伊斯堡和比利時(shí)安特衛(wèi)普的國際貨運(yùn)班列已經(jīng)開行共計(jì)17班，運(yùn)送699個(gè)40英尺集裝箱，97萬臺(tái)“重慶造”筆記本電腦，20萬臺(tái)“重慶造”顯示器通過班列運(yùn)到歐洲。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了華東方向集貨重慶、運(yùn)往歐洲的目標(biāo)。重慶至緬甸和東盟的鐵海聯(lián)運(yùn)通道正在開展試驗(yàn)運(yùn)行的前期籌備工作。
據(jù)了解，今后我市主城樞紐加快建設(shè)公路、水運(yùn)、鐵路無縫銜接的貨運(yùn)樞紐系統(tǒng)，2015年主城鐵路編組能力達(dá)30000輛/日，鐵路客運(yùn)能力達(dá)到617對/日。全市干線鐵路建成蘭渝、渝利、渝遂二線、渝懷二線、成渝客專、渝黔新線、渝萬城際、黔張常等8條鐵路，新增鐵路營運(yùn)里程980公里；開工鄭萬、渝黔城際等鐵路。積極推進(jìn)渝昆鐵路、安張鐵路、黔江至遵義鐵路、重慶至西安鐵路、沿江鐵路、一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線鐵路、長墊梁貨運(yùn)鐵路等項(xiàng)目前期工作。完成主城區(qū)鐵路樞紐“內(nèi)客外貨”布局調(diào)整，主城“1+9”貨運(yùn)系統(tǒng)全面建成。
“十二五”時(shí)期在建鐵路項(xiàng)目大部分是國家區(qū)際干線鐵路，對改善重慶對外交通格局、奠定西部鐵路大樞紐地位具有決定性、戰(zhàn)略性意義。
2015年，重慶將建成西部最大鐵路樞紐。
2015年，重慶高速公路通車總里程將接近3000公里，我市高速公路每百平方公里密度達(dá)到3.6公里，比肩歐洲發(fā)達(dá)國家水平，實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)重慶、8小時(shí)周邊”，將基本形成“三環(huán)十射三聯(lián)線”高速公路網(wǎng)絡(luò)。
暢達(dá)的高速公路是增強(qiáng)區(qū)域服務(wù)和輻射能力的快速通道。我市致力提速建設(shè)高速公路網(wǎng)絡(luò)，架起重慶連接內(nèi)外、溝通四海的經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈。截至2011年底，重慶市高速公路網(wǎng)已建成內(nèi)環(huán)、二環(huán)、成渝、渝遂、渝武、渝鄰、渝萬、渝黔、渝湘、渝昆“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)，境內(nèi)通車?yán)锍踢_(dá)到1865公里，基本實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)重慶”。
加快建設(shè)奉節(jié)-巫溪、萬盛-南川-涪陵、主城-涪陵-豐都-忠縣-萬州沿江高速公路和成渝復(fù)線高速公路，新開工并建成合川-銅梁-永川-江津-綦江等高速公路，加快推進(jìn)開縣-城口等高速公路前期工作，爭取盡早開工建設(shè)，完善路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。全市新增高速公路通車?yán)锍?000公里，將在川、鄂、湘、貴方向新增9個(gè)出境通道。
2015年，全市通車總里程近3000公里，我市高速公路每百平方公里密度達(dá)到3.6公里，比肩歐洲發(fā)達(dá)國家水平，實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)重慶、8小時(shí)周邊”。進(jìn)入“十二五”以來，新的1000公里高速公路項(xiàng)目已全面啟動(dòng)。目前在建高速公路項(xiàng)目17個(gè)，建設(shè)里程1122公里，總投資1107億元。這批項(xiàng)目將在“十二五”中后期陸續(xù)建成。
2015年，全市港口貨物通過能力達(dá)到1.8億噸，集裝箱通過能力500-700萬標(biāo)箱，重慶將建成長江上游航運(yùn)中心，建成長江上游地區(qū)最大物流港口體系。
重慶是西部地區(qū)唯一具有公鐵水空立體交通體系的城市。重慶90%以上的外貿(mào)貨物通過長江黃金水道到達(dá)世界各地，周邊省市大量貨物也通過中轉(zhuǎn)重慶沿長江黃金水道出境。我市致力建設(shè)長江上游航運(yùn)中心，充分發(fā)揮長江黃金水道出海優(yōu)勢和作用。截至2011年底，重慶境內(nèi)內(nèi)河航道里程達(dá)到4451公里，其中4級以上航道占24%，為1057公里。主城寸灘、東港、果園等港口一期工程已投運(yùn)，貨物通過能力達(dá)到1.24億噸，集裝箱通過能力達(dá)到200萬標(biāo)箱。
到2015年，重慶著力建設(shè)長江上游航運(yùn)中心，建成長江上游地區(qū)最大物流港口體系。主城港口重點(diǎn)建設(shè)寸灘、果園、東港、黃磏等四大港區(qū)，2015年貨物通過能力達(dá)到1億噸，集裝箱通過能力達(dá)到400-500萬標(biāo)箱；萬州港重點(diǎn)建設(shè)新田港區(qū)，2015年貨物通過能力達(dá)到3000萬噸，集裝箱通過能力達(dá)到80-100萬標(biāo)箱；涪陵港重點(diǎn)建設(shè)龍頭港區(qū)，2015年貨物通過能力達(dá)到2000萬噸，集裝箱通過能力達(dá)到40-60萬標(biāo)箱。加快永川朱沱、江津仁沱、忠縣新生等一批重點(diǎn)港區(qū)建設(shè)。2015年全市港口貨物通過能力達(dá)到1.8億噸，集裝箱通過能力500-700萬標(biāo)箱。目前，果園二期正在加快建設(shè)，2012年將基本建成，建成后將成為我國內(nèi)河最大的綜合性港口，涪陵龍頭港、萬州新田港也在加快實(shí)施，總投資135億元。
2015年，主城區(qū)將成為國家級物流樞紐，基本形成“三基地四港區(qū)”基礎(chǔ)框架及兩路寸灘保稅港區(qū)和西永綜合保稅區(qū)兩大國際物流平臺(tái)，全社會(huì)物流總費(fèi)用明顯降低，形成西部地區(qū)國際物流中心框架。
圍繞重慶建設(shè)中國西部地區(qū)國際物流中心，我市著力發(fā)展主城區(qū)國家級物流樞紐、五大市級物流樞紐、五大地區(qū)級物流樞紐、特色物流園區(qū)和城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)五個(gè)級次的物流空間布局體系。
其中，主城區(qū)國家級物流樞紐是有效利用國內(nèi)國際物流通道，物流綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、相關(guān)配套最齊全的區(qū)域，是我市建設(shè)國家級綜合物流平臺(tái)、西部地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)樞紐和中國西部地區(qū)國際物流中心，服務(wù)重慶、輻射西部的極核。
主城區(qū)國家級物流樞紐堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)為支撐、以市場為紐帶、物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、多式交通聯(lián)動(dòng)的布局理念。具體包括鐵路物流基地（重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園）、航空物流基地、重慶公路物流基地、寸灘港區(qū)物流樞紐、果園港區(qū)物流樞紐、東港港區(qū)物流樞紐、黃磏港區(qū)物流樞紐、西部國際涉農(nóng)物流加工區(qū)（白市驛）、洛磧?；锪鲌@、兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)共計(jì)11個(gè)物流基地。
截至2011年底，鐵路物流基地集裝箱中心站已經(jīng)建成投用，累計(jì)吞吐47.6萬標(biāo)箱。鐵路物流基地是渝深、渝滬、渝新歐國際鐵路班列的起點(diǎn)。鐵路編組站2011年開工建設(shè)，2012年8月底建成投用，建成后日編解作業(yè)能力將達(dá)到2.5萬輛。園區(qū)內(nèi)部道路、廠房、倉儲(chǔ)正在加快建設(shè)，已經(jīng)累計(jì)引進(jìn)11戶大型物流商貿(mào)企業(yè)，與201戶企業(yè)簽訂了總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)議。大川建材市場已經(jīng)落戶鐵路物流基地。
航空物流基地機(jī)場集團(tuán)航空物流園區(qū)啟動(dòng)二期工程建設(shè)，機(jī)場空港保稅港區(qū)航空貨運(yùn)站區(qū)（一期）即將建成。
重慶公路物流基地正在加快基礎(chǔ)設(shè)施和配套工程建設(shè)。已經(jīng)引進(jìn)普洛斯（重慶）城市物流配送中心、重慶公運(yùn)集團(tuán)順天城市物流配送中心等10個(gè)項(xiàng)目。
寸灘港區(qū)物流樞紐一期工程40萬標(biāo)箱泊位完工，二期60萬標(biāo)箱多用途泊位建成，后方陸域部分完工，三期40萬標(biāo)箱多用途泊位主體工程完工。
果園港區(qū)物流樞紐作業(yè)區(qū)一期工程吞吐能力共計(jì)193萬噸的2個(gè)散貨泊位完工，疏港大道、果園港立交已開工建設(shè)。
東港港區(qū)物流樞紐作業(yè)區(qū)一期工程建成開港，含5000噸級多用途泊位2個(gè)，60車位載貨汽車滾裝泊位1個(gè)。
黃磏港區(qū)港前作業(yè)區(qū)散貨碼頭開工前期準(zhǔn)備工作穩(wěn)步推進(jìn)，引進(jìn)赫乾鑫邦鋼材城等項(xiàng)目，后方招商態(tài)勢良好，完成5公里物流通道建設(shè)。
西部國際涉農(nóng)物流加工區(qū)（白市驛）基礎(chǔ)設(shè)施正在加快推進(jìn)，最大的糧食物流交易集散中心項(xiàng)目即將動(dòng)工建設(shè)，全市最大的冷鏈物流集散項(xiàng)目正在加快前期工作，計(jì)劃明年動(dòng)工建設(shè)。
洛磧?；锪鲌@概規(guī)調(diào)整基本完成，洛磧煤炭儲(chǔ)運(yùn)基地項(xiàng)目已入駐園區(qū)。
兩路寸灘保稅港區(qū)一期、二期圍網(wǎng)已經(jīng)通過國家驗(yàn)收。
西永綜合保稅區(qū)一期已經(jīng)封關(guān)運(yùn)行。
通過物流大平臺(tái)建設(shè)，增強(qiáng)重慶對各類經(jīng)濟(jì)要素的集聚輻射能力，是重慶在經(jīng)濟(jì)全球化和發(fā)揮中心城市帶動(dòng)作用的內(nèi)在需要。國家級物流樞紐平臺(tái)加快推進(jìn)也為主城區(qū)大型批發(fā)市場外遷和國內(nèi)外大型批發(fā)市場落戶創(chuàng)造了條件。
2015年，重慶重點(diǎn)打造主城區(qū)國家級物流樞紐。加快建設(shè)“三基地四港區(qū)”物流樞紐。鐵路物流基地建設(shè)團(tuán)結(jié)村物流核心區(qū)、口岸功能區(qū)、商貿(mào)功能區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展電子產(chǎn)品、建材和黑色金屬等特色物流。航空物流基地建設(shè)航空物流園、速遞物流集散中心和國際快件監(jiān)管中心等，集聚高端物流。重慶公路物流基地重點(diǎn)建設(shè)南彭物流核心功能區(qū)、展示交易區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展小商品、五金機(jī)電、建材、家居、輕紡、汽摩等特色物流。寸灘港區(qū)物流樞紐完善口岸設(shè)施，增強(qiáng)外貿(mào)物流功能。果園港區(qū)物流樞紐重點(diǎn)建設(shè)汽車整車及零配件物流園。東港港區(qū)物流樞紐重點(diǎn)建設(shè)醫(yī)藥等特色物流園。黃磏港區(qū)物流樞紐重點(diǎn)建設(shè)金屬材料等物流園及西部涉農(nóng)物流加工區(qū)，加強(qiáng)白市驛、銅罐驛及珞璜聯(lián)動(dòng)發(fā)展。加快洛磧?；锪鲌@規(guī)劃建設(shè)。加快建設(shè)兩路-寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)，完善保稅倉儲(chǔ)物流設(shè)施及物流集疏運(yùn)體系，基本形成口岸設(shè)施完備、國際物流集散功能健全的西部地區(qū)國際物流平臺(tái)。
通過物流大通道和物流大平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)，我市已經(jīng)形成渝包蒙、渝京、渝漢滬、渝湘閩、渝黔桂穗、渝滇、成渝、渝蘭新8條國內(nèi)物流通道。形成“一江兩翼”三大國際物流通道的雛形?！拔鞅币怼庇逍職W國際貨運(yùn)班列開行使重慶到達(dá)歐洲的國際貨物運(yùn)輸時(shí)間比通過長江海運(yùn)繞道馬六甲的時(shí)間節(jié)約近2/3；“西南翼”渝昆緬聯(lián)運(yùn)通道一旦成功通行，比經(jīng)過長江轉(zhuǎn)上海到緬甸的時(shí)間節(jié)約15天時(shí)間。國內(nèi)國際物流通道網(wǎng)絡(luò)的形成降低了重慶的物流成本，提高了重慶的物流效率，為國內(nèi)外企業(yè)在重慶的物流解決方案提供了多種選擇，重慶投資環(huán)境明顯改善，使重慶這樣一個(gè)西部內(nèi)陸城市物流成本比較優(yōu)勢不遜色于東部沿海任何一個(gè)城市。
國內(nèi)國際物流通道網(wǎng)絡(luò)和國際物流平臺(tái)構(gòu)架起重慶“低物流成本”的發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)重慶由“開放末梢”走向“開放前沿”。2011年，重慶多項(xiàng)彰顯內(nèi)陸開放高地特征的指標(biāo)位居全國前列，開放水平和沿海逐步拉平，標(biāo)志著內(nèi)陸開放高地基本建成。利用外資達(dá)105億美元，同比增長65%，總量為中西部首位，增速為全國第一，躋身全國第一梯隊(duì)。進(jìn)出口額達(dá)到約300億美元，同比增長1.4倍，增速位居全國第一。加工貿(mào)易增長5倍多，增幅全國第一，總量中西部第一。服務(wù)貿(mào)易額61億美元，同比增長74%，總量西部第一。世界級的云計(jì)算中心啟動(dòng)實(shí)施，內(nèi)陸口岸高地加速形成，離岸金融結(jié)算走在全國前列，構(gòu)建起“1+2+6+41”開發(fā)開放大平臺(tái)。外地經(jīng)由重慶轉(zhuǎn)口的占重慶通關(guān)量的32%。重慶對周邊省市乃至全國的引領(lǐng)、輻射、集散等中心城市功能明顯改善。
2015年，重慶力爭進(jìn)出口總值突破1000億美元，累計(jì)實(shí)際利用外資500億美元、境外投資300億美元，建成內(nèi)陸地區(qū)最具活力和競爭力的開放高地。
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