科深通智能停車場管理系統(tǒng)中，地感、壓力電波、紅外對射的防砸車方法對比

科深通智能停車場管理系統(tǒng)中，地感、壓力電波、紅外對射的防砸車方法對比
道閘，又稱擋車器，是用于車輛出入口控制的機電一體化設備，閘桿開啟關閉的速度和靈敏度一直是決定道閘性能的重要指標。通常人們希望道閘能在接收到開關信號時盡快動作，如高速公路收費站等車輛通行密度大的場所對道閘速度要求很高。而高速道閘的防砸問題則由于其容許時間短變得更為困難和迫切。目前業(yè)內常見的道閘防砸方法主要有三種：地感防砸、壓力波防砸和紅外防砸。
首先來說下地感防砸，主要防砸設備是車輛檢測器和地感線圈，是指閘桿在下落過程中，若接收到地感觸發(fā)信號就一直升起并保持豎直狀態(tài)，直到地感信號消失后才落桿。這種方法原理簡單，但是由于地感線圈的穩(wěn)定性比較差，會出現地感失靈問題，誤動概率較高，且只能檢測到車輛，不適合于人的情況。
壓力波防砸裝置，包括膠管、氣管、堵頭、開關等，工作過程是裝在道閘桿下的膠管下落過程中接觸到車輛或者人，遇阻后反彈，即閘桿在下落過程中被外力阻擋后立即彈起至豎直狀態(tài)。這種防砸技術不算是真正意義上的預防，而是屬于砸到物體后的補救方案。它受靈敏度的限制，當靈敏度比較低的時候，閘桿不能及時彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當靈敏度太高時，外界的干擾（如風、有人觸摸等）都將會使其產生誤動作，并且屬于接觸到物體之后才動作的補救性措施。
紅外線對射是指在道閘兩端安裝紅外線對射裝置，當道閘桿下降時車輛突然駛入，阻擋住紅外線，道閘桿自動抬起，具有較高的安全性。但是對射的范圍非常窄，且在雨雪天氣下容易受干擾，起不到防砸作用。