智能交通5大子系統(tǒng)6月底建成 三環(huán)路全線實(shí)施

智能交通管控系統(tǒng)效果圖

　　昨日上午，成都商報(bào)記者從成都市政府新聞辦舉行的專題新聞發(fā)布會上了解到，下月初，成都將啟動三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)、干線路網(wǎng)交通流量視頻采集系統(tǒng)等5大智能交通外場子系統(tǒng)建設(shè)。6月底，隨著這些子系統(tǒng)的建成，成都的交通將更加“聰明”，市民出行也將因?yàn)檫@些千里眼順風(fēng)耳而更加方便。

　　5大子系統(tǒng)6月底建成 市民出行的千里眼順風(fēng)耳

　　1 三環(huán)路 智能交通管控系統(tǒng)

　　實(shí)施地點(diǎn)：三環(huán)路全線

　　實(shí)施內(nèi)容：建設(shè)226套交通流量視頻采集、113套交通事件檢測、137套交通視頻監(jiān)控、111個(gè)匝道控制系統(tǒng)、171套電子警察、56塊交通誘導(dǎo)屏

　　首條全路段智能管控道路

　　實(shí)時(shí)關(guān)閉和開啟相應(yīng)匝道

　　去年9月，三環(huán)路進(jìn)行了路面綜合整治，三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)的地下施工部分也同步進(jìn)行。下月開始，進(jìn)行路面的設(shè)備安裝。而三環(huán)路也成為成都第一條全路段實(shí)行智能管控的道路。

　　市交委副主任涂智表示，交通流量視頻采集設(shè)備將安裝在三環(huán)路全線的主道、輔道和匝道口，實(shí)時(shí)采集路段的車流量和每條車道車輛的行駛速度。這就像長在三環(huán)路上的眼睛，隨時(shí)觀察著三環(huán)路上的交通情況，并向系統(tǒng)匯報(bào)是否出現(xiàn)異常。管控系統(tǒng)的其他部分還能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)交通事故、故障停車、貨物散落、車輛逆行、交通擁堵等使道路通行能力下降的事件。遇特殊情況時(shí)，按照系統(tǒng)提供信息，實(shí)時(shí)關(guān)閉或開啟相應(yīng)匝道，有效引導(dǎo)車流。一旦關(guān)閉或開啟匝道，就會通過匝道口前方200米的預(yù)告牌告訴過往車輛。

　　該項(xiàng)目計(jì)劃4月開始外場設(shè)施安裝。該系統(tǒng)各部分相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，建成后將有效引導(dǎo)和調(diào)節(jié)三環(huán)路交通流，規(guī)范駕駛行為，降低交通違法率和事故率，提高道路交通運(yùn)行效率和三環(huán)路交通管理與控制服務(wù)水平。

　　2 干線路網(wǎng)交通 流量視頻采集系統(tǒng)

　　實(shí)施地點(diǎn)：中心城區(qū)一環(huán)、二環(huán)、2.5環(huán)、蜀都大道、新華大道、濱江路、紅星路、人民北路、人民南路、東城根街等主干線

　　實(shí)施內(nèi)容：部署430套交通流量視頻采集系統(tǒng)

　　實(shí)時(shí)掌握城區(qū)交通流量

　　為信號燈配時(shí)提供依據(jù)

　　據(jù)涂智介紹，下月起還將在中心城區(qū)一環(huán)、二環(huán)、2.5環(huán)、蜀都大道、新華大道、濱江路、紅星路、人民北路、人民南路、東城根街等主干線上部署430套交通流量視頻采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)用視頻圖像分析技術(shù)，以主干道路交通流量、流速的實(shí)時(shí)采集為主，同時(shí)進(jìn)行車牌識別、違法抓拍、交通事件檢測。

　　該系統(tǒng)的建成，將與其他智能交通子系統(tǒng)相互輔助，通過交通流量視頻采集，實(shí)現(xiàn)對成都市區(qū)主干道路交通運(yùn)行狀況進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確掌控，為交通管控、機(jī)動車出行行為分析、信息服務(wù)提供技術(shù)支撐。

　　“對城區(qū)交通情況的掌握將更加準(zhǔn)確，也能為交通信號燈配時(shí)提供依據(jù)?！蓖恐钦f，目前對城區(qū)交通情況的掌握主要依靠10000多輛出租車，根據(jù)出租車的行駛速度來判斷道路情況。有了這套系統(tǒng)后，對干線上的交通情況就有更準(zhǔn)確的掌握，從而對信號燈進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。通過一段時(shí)間的運(yùn)行，還能進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

　　3 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　實(shí)施地點(diǎn)：主城區(qū)范圍內(nèi)主要下穿隧道以及重要路段

　　實(shí)施內(nèi)容：新建116套隧道交通高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)和32套高點(diǎn)交通高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　全時(shí)段緊盯下穿隧道

　　高處全方位監(jiān)控片區(qū)道路

　　夏天汛期，下穿隧道進(jìn)水無法通行，但不知情的車輛還一輛一輛進(jìn)入隧道，讓整個(gè)路段最后都堵成一鍋漿糊。以后出現(xiàn)這種情況的幾率會大大降低。

　　在原有視頻基礎(chǔ)上，為補(bǔ)充和完善下穿隧道內(nèi)的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及彌補(bǔ)城區(qū)內(nèi)主要干道高點(diǎn)視頻監(jiān)控的不足，針對主城區(qū)范圍內(nèi)主要下穿隧道以及重要路段，將分別新建116套隧道交通高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)和32套高點(diǎn)交通高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　“高點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要是為了防止監(jiān)控盲點(diǎn)。”涂智在回答記者提問時(shí)表示，成都路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有骨干道路、下穿隧道、高架立交和中小街道等。干線監(jiān)控系統(tǒng)可以覆蓋主要道路，但一些中小街道和片區(qū)的監(jiān)控主要由高點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)來完成。高點(diǎn)視頻主要安裝在高樓等一些相對高的地方，通過可以360度旋轉(zhuǎn)的監(jiān)控頭能實(shí)現(xiàn)該片區(qū)所有道路的一個(gè)全方位監(jiān)控。這樣一來，可以實(shí)現(xiàn)對中心城區(qū)路網(wǎng)重要節(jié)點(diǎn)、重要區(qū)域、重要路段可視化監(jiān)控，為交通快速疏導(dǎo)、交通應(yīng)急處理提供技術(shù)保障。

　　4 交通事件檢測系統(tǒng)

　　實(shí)施地點(diǎn)：主城區(qū)重要路段、事故多發(fā)路段和22條下穿隧道
　　
　　實(shí)施內(nèi)容：建設(shè)116套交通事件檢測系統(tǒng)

　　緊盯交通違法

　　還能自動報(bào)警調(diào)度警力

　　交通事件檢測系統(tǒng)利用視頻圖像分析處理技術(shù)，對交通流和交通事件進(jìn)行系統(tǒng)自動檢測并及時(shí)報(bào)警，及時(shí)、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)車輛違法停駛、逆行、拋灑物、車輛慢行、交通擁堵、違法變道、其他異常情況（如行人穿行）等信息。同時(shí)具有車流量、速度實(shí)時(shí)采集和違法抓拍功能。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)還能自動報(bào)警甚至調(diào)度警力。甚至還能將數(shù)據(jù)和119、120接通，由工作人員分析是否需要出警和現(xiàn)場救治。一旦119和120出動，頂層系統(tǒng)還能設(shè)計(jì)一條最佳路線，并調(diào)整沿途信號燈，讓119和120以最快的速度抵達(dá)現(xiàn)場。

　　5 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

　　實(shí)施地點(diǎn)：內(nèi)環(huán)線、三縱三橫、11條放射線和進(jìn)城主要路段

　　實(shí)施內(nèi)容：繼續(xù)建立106塊戶外交通誘導(dǎo)屏

　　新建106塊交通誘導(dǎo)屏

　　圖文并茂為市民指路

　　去年4月，5塊交通誘導(dǎo)屏開始試運(yùn)行，今年成都市主城區(qū)將繼續(xù)建立106塊戶外交通誘導(dǎo)屏，將主要設(shè)置在內(nèi)環(huán)線、三縱三橫、11條放射線和進(jìn)城主要路段，實(shí)時(shí)發(fā)布交通路況信息、交通事故信息、交通管制信息和道路施工信息等。誘導(dǎo)屏主要采用圖形和文字顯示信息，紅、黃、綠三種顏色表示車輛前方相關(guān)道路擁堵狀況，紅色表示道路擁堵，黃色表示通行緩慢，綠色表示道路暢通。文字信息發(fā)布高速公路封堵、道路施工等路況信息。通過這樣的誘導(dǎo)，可以讓交通有效分流，在時(shí)空上合理利用道路資源。

　　頂層系統(tǒng)年底建成 智能交通的大腦中樞神經(jīng)

　　發(fā)布信息處理事故恢復(fù)交通 均能在第一時(shí)間完成

　　除5大子系統(tǒng)外，今年，成都還將建設(shè)智能交通系統(tǒng)頂層系統(tǒng)。該系統(tǒng)依托于現(xiàn)有的成都市智能交通專網(wǎng)、GIS交通地理信息系統(tǒng)、成都市交委智能交通綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、交管局應(yīng)急指揮系統(tǒng)和5大子系統(tǒng)等。

　　系統(tǒng)建成后， 如一旦某處道路出現(xiàn)交通事故，事件檢測系統(tǒng)第一時(shí)間檢測到事故的發(fā)生，中心平臺第一時(shí)間對事故進(jìn)行分析處理，自動生成幾套可供選擇的處理預(yù)案，通過模擬仿真對預(yù)案的效果進(jìn)行評估，可人工或系統(tǒng)自動優(yōu)化選擇一套預(yù)案，一旦預(yù)案被執(zhí)行，戶外交通誘導(dǎo)屏就會發(fā)布前方道路發(fā)生交通事故的信息，交通信號控制系統(tǒng)就會自動通過紅綠燈進(jìn)行流量控制，避免堵上加堵，同時(shí)實(shí)現(xiàn)警力調(diào)度、120救護(hù)等的聯(lián)動，保證第一時(shí)間信息得以發(fā)布，流量得以控制，人員得到救護(hù)，事故得到處理，交通得到恢復(fù)。

　　該項(xiàng)目正在進(jìn)行系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)在6月底實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的綜合管控系統(tǒng)部分功能，在12月底完成系統(tǒng)初步框架的全部內(nèi)容。

　　涂智表示，系統(tǒng)施工對路面影響很小，主要是在路口、路邊立桿或者比較高的地方施工，不影響路面交通。而需要在地面進(jìn)行的線圈埋設(shè)會選擇在夜間進(jìn)行。

　　智能交通應(yīng)用

　　紅綠燈根據(jù)流量自己調(diào)整

　　234個(gè)重要路口形成綠波帶

　　今年信號燈控制也會更聰明，將根據(jù)車流方向和車流量自動感應(yīng)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整紅綠燈時(shí)間。

　　今年，首先會對三環(huán)以內(nèi)道路基礎(chǔ)條件較好的主干道，高新南區(qū)和東客站片區(qū)等約234個(gè)重要路口實(shí)施聯(lián)網(wǎng)改造，形成綠波帶。隨后，還將在“兩快兩射兩環(huán)”等工程完工后，在區(qū)域路網(wǎng)形態(tài)基本穩(wěn)定后，實(shí)現(xiàn)低峰時(shí)段根據(jù)車流量自適應(yīng)控制，達(dá)到停車次數(shù)最少的目標(biāo)，高峰時(shí)段區(qū)域協(xié)調(diào)控制，達(dá)到路口排隊(duì)長度最短，通行能力最大目標(biāo)。

　　手機(jī)可預(yù)訂城區(qū)停車位

　　五一前長途客運(yùn)自動售票

　　市交委還將建立成都所有交通信息的綜合平臺，通過交通誘導(dǎo)屏、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、交通電臺等多種終端讓市民了解交通信息。下一步還將構(gòu)建停車場智能系統(tǒng)，市民可利用手機(jī)等終端查詢中心城區(qū)某個(gè)停車場有無車位，甚至提前預(yù)訂。停車費(fèi)用也將實(shí)現(xiàn)電子支付，比如天府通卡、手機(jī)支付等。

　　今年五一前，在一些大專院校、公共場所，還會出現(xiàn)長途客運(yùn)站的自動售票機(jī)。