北京試點借助物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控電梯運行安全

　　2011年，北京、深圳地鐵電梯相繼發(fā)生事故，引發(fā)人們對電梯安全的思考。乘坐電梯，遭遇故障，被困其中，怎么辦？北京市正試點啟動物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控電梯運行，確保人員安全。

　　在北京市東城區(qū)，約2000部電梯正逐步實現(xiàn)自動報警功能。這是北京市正在試點的“電梯運行安全監(jiān)測信息平臺物聯(lián)網(wǎng)應用示范工程”。未來，北京全市的電梯都有望進入物聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　電梯數(shù)量迅速增長，“老齡化”日益突出

　　電梯是特種設備的一種。北京去年發(fā)生的“7·5”地鐵四號線自動扶梯事故給電梯運行敲了一記警鐘。

　　北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設備安全監(jiān)察處處長李亮華說，與全國相比，北京市2011年特種設備萬臺事故死亡率遠低于全國平均水平，電梯安全事故穩(wěn)中有降，但仍然是防范的重點。

　　一方面，電梯數(shù)量迅速增長，北京市電梯已達133384臺，占全國電梯總量的7.9%，在國內(nèi)城市中僅次于上海，已超過美國紐約。

　　另一方面，電梯“老齡化”日益突出。目前已有近24%的電梯使用時間超過10年，進入產(chǎn)品生命周期的“故障高發(fā)期”，其中更有近10%的電梯使用時間超過15年。李亮華說：“故障率高、舒適性差將是長期的問題?！蹦壳埃娞萃对V舉報占北京市特種設備投訴舉報總量的86.4%。

　　同時，電梯維保行業(yè)準入門檻過低，退出機制不完善，維保單位數(shù)量多，規(guī)模小，維保質(zhì)量不高，維保資金難以落實……這一系列問題也直接影響電梯安全運行。

　　北京市質(zhì)監(jiān)局特種設備處副處長邢磊介紹，由于國際、國內(nèi)目前都還沒有對電梯使用壽命的明確規(guī)定，北京市還擬制定電梯關(guān)鍵部件和整梯的判廢標準，力爭年內(nèi)出臺。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐電梯安全運行“四大功能”

　　分布廣泛、數(shù)量眾多的電梯如何保安全？物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了一個新思路。

　　簡單來說，就是讓電梯“會上網(wǎng)”。北京市質(zhì)監(jiān)局特種設備處副處長馮寶琪說，作為成熟的機電類特種設備，電梯控制系統(tǒng)包含豐富的信息傳感元件、設備，具備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的基本條件?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，為“物物相連”搭建了橋梁，網(wǎng)絡覆蓋率和網(wǎng)絡速度的不斷提升，促使在電梯安全管理工作中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由設想變成可能。

　　2011年2月，電梯運行安全監(jiān)測信息平臺物聯(lián)網(wǎng)應用被列入北京市城市安全運行和應急管理物聯(lián)網(wǎng)13個應用示范工程之一。今年2月，北京市政府將該項目列入北京市2012年為群眾擬辦的35項重要實事之一。

　　試點在東城區(qū)重要場所和重點單位的約2000部電梯展開。電梯上將安裝前端采集系統(tǒng)，實現(xiàn)電梯前端信息采集與上報，然后通過網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)和視頻信息上傳至市級監(jiān)測平臺進行分析、應用，并可以和其他政府部門互聯(lián)互通。

　　電梯發(fā)生故障時自動報警，并發(fā)出溫情提示，只是公眾能直觀感受的功能之一。馮寶琪介紹，這一系統(tǒng)有四大功能。一是對電梯基礎數(shù)據(jù)和動態(tài)運行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測、采集，為公共政策制定提供數(shù)據(jù)支撐。二是實現(xiàn)電梯故障、事故的第一時間報警。發(fā)生故障后，維保單位和使用單位第一時間響應，30分鐘內(nèi)消除故障；超過30分鐘的，將逐級啟動區(qū)、市級應急機制。三是實現(xiàn)電梯故障的統(tǒng)計分析，落實各方責任。四是以電梯故障分析為基礎，進行電梯風險評估，實現(xiàn)分級分類監(jiān)管。如對某一品牌、某一關(guān)鍵部件，在某一時間段的質(zhì)量狀況進行分析，給出預測結(jié)論。

　　北京市質(zhì)檢系統(tǒng)的特種設備安全監(jiān)察人員總共只有100人，物聯(lián)網(wǎng)則讓每臺電梯自己成為“安全員”。未來，一個平臺上可以實施監(jiān)控所有電梯的安全運行，并對有風險的電梯重點安排檢修。

　　通過故障率等數(shù)據(jù)分析，未來擬建立品牌退出機制

　　李亮華介紹，到今年7月底，東城區(qū)的2000部試點電梯將調(diào)試完成，投入運行。此后，朝陽區(qū)CBD、西城區(qū)金融街(6.91,0.04,0.58%)、海淀區(qū)中關(guān)村(7.36,0.32,4.55%)等地將逐步加入試點，最終在“十二五”末在全市范圍內(nèi)推進。

　　國內(nèi)目前有超過500家電梯生產(chǎn)廠家，但市場集中度高。如北京市場上八大電梯廠家的占有率達75%以上。北京市質(zhì)監(jiān)局擬建立電梯品牌退出機制和公共交通領(lǐng)域電梯制造單位安全質(zhì)量終身負責制度。

　　邢磊說，通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以對不同品牌的電梯運行狀況進行匯總，整梯和關(guān)鍵部件的故障率等數(shù)據(jù)都可以分品牌進行評估。將來考慮對相關(guān)數(shù)據(jù)進行公布，便于市場選擇。一旦有電梯品牌符合退出市場標準，將采取行政強制手段?！爱斎?，數(shù)據(jù)公布和強制退出，都會公開、公平、公正地實施?！?/P>

　　交通領(lǐng)域的電梯載客多、負荷重，北京市交通、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)等部門已達成共識，該領(lǐng)域內(nèi)的電梯將率先實施制造單位安全質(zhì)量終身負責制度，并獲得了主要電梯廠商的支持。