車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品更迭速度要追上車主要求

　　根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)“皮尤研究中心”（以下簡(jiǎn)稱“皮尤”）日前發(fā)布報(bào)告稱，隨著美國(guó)智能手機(jī)用戶數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，目前已有近四分之三的用戶使用智能手機(jī)獲取基于地理位置的即時(shí)信息。此外，近五分之一的智能手機(jī)用戶，會(huì)使用類似于Foursquare這樣的地理位置社交服務(wù)。皮尤在其報(bào)告中指出，2012年2月份，近四分之三（74%）的智能手機(jī)用戶使用智能手機(jī)獲取基于地理位置的即時(shí)信息，這一比例高于2011年5月份的55%。該數(shù)據(jù)的上漲，與智能手機(jī)用戶數(shù)量的增長(zhǎng)增長(zhǎng)相一致。

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　　盡管此數(shù)據(jù)以美國(guó)手機(jī)使用用戶為調(diào)查對(duì)象，但是，隨著國(guó)內(nèi)使用智能手機(jī)的用戶日益龐大，人們對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用追求與美國(guó)調(diào)查走勢(shì)相似，此類專業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)亦都有參考價(jià)值。而且國(guó)內(nèi)用戶地理位置社交服務(wù)的應(yīng)用需求也不斷提高，尤其是在駕車過程中，許多司機(jī)都會(huì)借助車載導(dǎo)航或是手機(jī)進(jìn)行路線指引。以操作便捷來說，駕駛者車內(nèi)導(dǎo)航時(shí)更傾向使用前者。

　　雖然車內(nèi)導(dǎo)航的更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及智能手機(jī)，但是因?yàn)檐囍鞯淖非蟛粩嗵岣撸噧?nèi)設(shè)備更新也不斷加快。不限于簽到、車友互動(dòng)等地理位置社交服務(wù)應(yīng)用，各種針對(duì)車主不同方面需求的車載服務(wù)和產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)。

　　無論是前裝市場(chǎng)還是后裝市場(chǎng)，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，或是自己研發(fā)或是與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)合作，共同推出提高產(chǎn)品溢價(jià)的車載服務(wù)。例如：前裝的通用安吉星、豐田Gbook、榮威inkaNet；后裝卡仕達(dá)聯(lián)合翼卡發(fā)布的領(lǐng)航系列、標(biāo)配領(lǐng)航服務(wù)的江西好幫手智航系列……

　　另外，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)也有獨(dú)自面向駕駛者，為車主提供車內(nèi)服務(wù)和產(chǎn)品。翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司就是其中之一。翼卡公司一方面聯(lián)合后裝企業(yè)推出領(lǐng)航服務(wù)，另一方面發(fā)布聲控導(dǎo)航智能升級(jí)系統(tǒng)提升駕駛者的行車舒適度。不單如此，在六月，翼卡車聯(lián)網(wǎng)還有TF卡版本的聲控導(dǎo)航和第二種形態(tài)的聲控導(dǎo)航終端等新品上市。

　　汽車電子行業(yè)不斷涌現(xiàn)新型產(chǎn)品的原因，就如上面的調(diào)查數(shù)據(jù)表示的一樣，現(xiàn)在人們對(duì)移動(dòng)應(yīng)用需求越來越大，越來越多，從側(cè)面則說明，人們對(duì)移動(dòng)應(yīng)用的要求也越來越高。如果汽車電子行業(yè)缺乏新品、其功能服務(wù)不能滿足消費(fèi)者，那整個(gè)行業(yè)會(huì)面臨被車主拋棄的危機(jī)而沒落。汽車電子行業(yè)持續(xù)向前，也方便駕駛車的行車生活，使道路交通逐漸走向智能化。