探秘物聯(lián)網(wǎng)之車聯(lián)網(wǎng)篇

　　就在人們?nèi)缁鹑巛钡恼務(wù)撛朴嬎愕臅r候，與云計算相連的物聯(lián)網(wǎng)卻已然落地。日前，太極公共安全工程研究中心主任助理周海東先生就為我們介紹了物聯(lián)網(wǎng)的典型代表——車聯(lián)網(wǎng)。

　　極具發(fā)展?jié)摿Φ能嚶?lián)網(wǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)是指通過裝載在車輛上的衛(wèi)星定位、視頻、傳感器等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。而利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用的系統(tǒng)就是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　2009年，國務(wù)院先后發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等多項政策性文件，明確提出“改善汽車消費(fèi)環(huán)境，建立和完善現(xiàn)代化的汽車服務(wù)體系” 、“推動汽車和零配件物流發(fā)展，建立科學(xué)合理的汽車綜合物流服務(wù)體系”等指導(dǎo)性意見。

　　2010年10月28日開幕的中國國際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會暨中國物聯(lián)網(wǎng)大會指出，“車聯(lián)網(wǎng)”將形成巨大的新興產(chǎn)業(yè)。中國科學(xué)院秘書長、院士鄔賀銓在其演講報告里介紹了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用，其中便包括在智能交通中的應(yīng)用，即車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)是解決交通問題的有效途徑。

　　太極的車聯(lián)網(wǎng)之路

　　隨著汽車的日益普及，從2008年開始太極也愈發(fā)關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)，并幫助中國石油天然氣運(yùn)輸公司等打造了各具特色的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　據(jù)周海東介紹，太極公共安全工程研究中心業(yè)務(wù)主要涉及指揮調(diào)度(公安指揮調(diào)度)、應(yīng)急指揮等方面，在車聯(lián)網(wǎng)方面主要進(jìn)行車輛的定位調(diào)度、人員的定位調(diào)度等。

　　周海東表示，車聯(lián)網(wǎng)主要包括數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)傳輸層、數(shù)據(jù)處理層三部分。數(shù)據(jù)采集層主要提供各類接入終端，這部分屬于產(chǎn)品供應(yīng)商；數(shù)據(jù)傳輸層主要是通過無線網(wǎng)絡(luò)對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，這部分屬于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商；數(shù)據(jù)處理層則要對傳輸過來的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，這部分屬于內(nèi)容服務(wù)商。

　　太極現(xiàn)在業(yè)務(wù)主要集中在數(shù)據(jù)采集層和數(shù)據(jù)處理層兩部分。在數(shù)據(jù)采集層通過各類數(shù)據(jù)采集終端，采集監(jiān)控車輛的各類數(shù)據(jù)，然后通過無線傳輸?shù)焦芾矶?，對?shù)據(jù)進(jìn)行處理、管理。太極可以對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，增加車聯(lián)網(wǎng)的安全性。

　　“太極早期所做的都是封閉性的系統(tǒng)，比如政府指揮調(diào)度系統(tǒng)等?！?011年太極為中國石油天然氣運(yùn)輸公司打造的車聯(lián)網(wǎng)——車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)正式投入使用，這是太極為其構(gòu)建的危險品運(yùn)輸車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了從原來各分公司分散的監(jiān)控模式，構(gòu)建成中心集中的監(jiān)控模式，為中石油帶來了更好的管理模式和良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　太極車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)

　　在太極的車聯(lián)網(wǎng)里，最為主要的就是其車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)是在基于GPS和北斗定位系統(tǒng)的車載終端中加裝車輛運(yùn)行狀態(tài)感知設(shè)備，把運(yùn)輸監(jiān)控中的位置監(jiān)控、視頻監(jiān)控、狀態(tài)監(jiān)控、應(yīng)急管理結(jié)合，建設(shè)車輛運(yùn)輸安全服務(wù)平臺。

　　這套系統(tǒng)包括基礎(chǔ)層、數(shù)據(jù)層、支持軟件層和應(yīng)用層四大部分，以及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和安全等支撐體系。

　　特別值得一提的是，在運(yùn)行管理端，可以通過云平臺模式模塊化組合的為各類用戶提供不同的功能服務(wù)。

　　周海東表示現(xiàn)在太極的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主要面向三類客戶：政府客戶、大型企業(yè)客戶、運(yùn)營商客戶。大型企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)需求最為明顯，比如中石油；漁政、海事、國土資源等政府部門也在進(jìn)行船只等交通工具的調(diào)度監(jiān)控；而通過與運(yùn)營商合作可以為中小企業(yè)提供相應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。