應(yīng)該加快建設(shè)智慧城市

　　最近，在云南騰沖召開了“2012智慧城市與共享服務(wù)能力建設(shè)研討會(huì)”，而類似的研討會(huì)這兩年越來越多，政府部門已經(jīng)開始介入智慧城市的研究和探索，我們則希望盡快看到效果。

　　“智慧的城市”是2010年由IBM提出的愿景。這個(gè)概念的提出適應(yīng)了中國國情的需要。中國社科院《社會(huì)藍(lán)皮書》指出，2011年，中國城市化水平首次超過50%，在世界最大的30個(gè)城市中，中國擁有5個(gè)（北京、上海、重慶、廣州和深圳）。未來一段時(shí)間，中國仍將處在城市快速發(fā)展時(shí)期，城市化進(jìn)程在給社會(huì)發(fā)展帶來機(jī)遇的同時(shí)，也在城市規(guī)劃、城市公共管理與服務(wù)、城市可持續(xù)發(fā)展、城市穩(wěn)定與安全、城市競爭力提升等諸多方面提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，比如最近北京暴雨引發(fā)災(zāi)害，就暴露出城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在嚴(yán)重缺陷。北上廣三城限車，意味著城市交通系統(tǒng)瀕臨崩潰，已經(jīng)不得不采取極端措施，而全國不知還有多少城市在嚴(yán)重的擁堵中艱難運(yùn)行。

　　在智慧城市中，智慧交通占有重要地位。傳統(tǒng)的城市交通管理模式，已經(jīng)難以解決人口劇增、出行量暴漲、私人汽車快速增加、城市交通日益擁堵等痼疾頑癥，僅靠增建道路，已經(jīng)緩解不了交通需求與交通設(shè)施供給的尖銳矛盾。因此，需要通過建設(shè)“數(shù)字交通”工程，采用監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，完善公安、城管、公路等監(jiān)控體系和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)的、統(tǒng)一的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運(yùn)輸安全、暢通。

　　“智慧城市”概念的首倡者IBM公司認(rèn)為，先進(jìn)的信息和通信技術(shù)將越來越廣泛地影響城市，深刻地改變城市運(yùn)行和管理方式。以前由于科技力量不足，無法整合城市中的交通、能源、商業(yè)、通信、水資源等信息，而“智慧城市”借助新一代的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，將人、商業(yè)、運(yùn)輸、通信、水和能源等城市運(yùn)行的各個(gè)核心系統(tǒng)整合起來，以一種更智慧的方式運(yùn)行，進(jìn)而創(chuàng)造更美好的城市生活。在未來，智慧的交通、智慧的醫(yī)療、智慧的物聯(lián)網(wǎng)等都將深入人們生活。

　　在此之前，國內(nèi)也曾經(jīng)探討過智能交通。智能交通與智慧交通并沒有太大的差異，兩者都是通過信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來重建城市的交通系統(tǒng)，希望能從根本上緩解交通擁堵問題。當(dāng)然，智慧城市是一個(gè)比智能交通更大的系統(tǒng)。一方面要加強(qiáng)城市綜合信息平臺(tái)的建設(shè)，另一方面要開發(fā)智能汽車產(chǎn)品。所以，在建設(shè)智慧交通方面，汽車工業(yè)有很重的責(zé)任。

　　據(jù)報(bào)道，到目前為止，國內(nèi)提出建設(shè)智慧城市(包括部分省份、地市、區(qū)縣和園區(qū)等)的地方已達(dá)180多個(gè)，總體投資規(guī)模已經(jīng)達(dá)到9000多億元。據(jù)透露，未來5年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將在華東、華南、華北、華中、西部分別開展智慧城市試點(diǎn)建設(shè)，將從智慧城市、智慧城鎮(zhèn)、智慧城區(qū)3個(gè)層面分別選擇若干個(gè)典型城市作為試點(diǎn)示范，實(shí)現(xiàn)智慧城市（鎮(zhèn)）建設(shè)全面提速。我們希望國內(nèi)城市都來研究探討智慧城市建設(shè)，改變陳舊的城市交通管理思路，為我國城市交通走出一條新路。