首個(gè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略將出爐

　　即將印發(fā)的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》提出的我國(guó)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是：要建成能夠基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系以及產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用、協(xié)同運(yùn)行。

　　城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國(guó)交通領(lǐng)域的三大難題。統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國(guó)外城市人均道路面積15-20平方米的水平;同時(shí)，城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以15%的高速率增長(zhǎng)，而城市道路的增長(zhǎng)率僅為3%左右。因此，智能交通成為提高道路使用效率、緩解交通供需矛盾的重要手段。

　　交通運(yùn)輸部相關(guān)人士介紹，“九五”、“十五”、“十一五”期間，交通運(yùn)輸部對(duì)智能交通進(jìn)行過相關(guān)研究，但沒有形成正式的政府文件形式。此次擬印發(fā)的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略，將是國(guó)家第一個(gè)通過政府文件形式確定的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部科技司的初步構(gòu)想，到2015年，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路、國(guó)省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域、交通運(yùn)輸狀況等感知和監(jiān)控;出行人能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)通過其熟悉方式獲取所需出行計(jì)劃和實(shí)時(shí)出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔(dān)力，緩解城市擁堵，便捷出行;實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、船舶、長(zhǎng)途客運(yùn)以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控;基本建成全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、快速反應(yīng)的水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和海事信息服務(wù)系統(tǒng)。

　　為完成上述目標(biāo)，智能交通發(fā)展戰(zhàn)略擬將技術(shù)、集成應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化作為重點(diǎn)。

　　交通運(yùn)輸領(lǐng)域鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入將有新動(dòng)向。交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近期將印發(fā)《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出建成能夠基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系以及產(chǎn)業(yè)。

　　其中，有關(guān)“產(chǎn)業(yè)化”的提法尤其引人注目。交通運(yùn)輸部擬將掌握的交通信息資源有序開放，如將就路況、氣象等大量動(dòng)態(tài)信息與交通信息服務(wù)商展開合作?！斑@將掀起企業(yè)參與智能交通的熱情?！庇蟹治鲋赋?，目前國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，政策將直接驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)對(duì)視頻、安防、監(jiān)控、收費(fèi)等設(shè)備的需求，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)1820億元。