物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力杭州工地安全生產(chǎn)

　　安全生產(chǎn)是建設(shè)工程的“生命線”。隨著杭州城市化進程加快推進，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)升級，建設(shè)工程的規(guī)模在不斷擴大，數(shù)量也在持續(xù)增加。安全生產(chǎn)問題變得越來越突出，安全管理的及時性、有效性也變得日益迫切。

　　為了加強建設(shè)工程的安全管理，早在2006年，杭州就啟動了建設(shè)工程數(shù)字安監(jiān)系統(tǒng)的建設(shè)，在國內(nèi)率先將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在建筑質(zhì)量安全監(jiān)督管理領(lǐng)域。

　　目前，建設(shè)工地現(xiàn)場在線監(jiān)控系統(tǒng)、塔式起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、混凝土攪拌車超載超速監(jiān)控管理系統(tǒng)等新的管理手段已經(jīng)逐步投入使用，并獲得了一定的成效。通過對新技術(shù)的應(yīng)用，建設(shè)工程的監(jiān)管效果和監(jiān)管水平得到極大提高。

　　杭州工地的塔吊上都裝了“黑匣子”

　　從技術(shù)發(fā)展周期角度看，“物聯(lián)網(wǎng)”還屬于新生事物，其內(nèi)涵仍在不斷發(fā)展和豐富之中。就現(xiàn)階段而言，“物聯(lián)網(wǎng)”是一個未來“智慧化”發(fā)展的遠景，它能夠?qū)崿F(xiàn)人在任何時間、任何地點、使用任何網(wǎng)絡(luò)與任何人與物進行信息交換和互動，使人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)。

　　那么在工地，物聯(lián)網(wǎng)能做些什么呢？你看一下其中的“塔式起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”就會一清二楚了。

　　顧名思義，塔式起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)監(jiān)控的設(shè)施是那些工地上的塔吊。杭州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站的程剛介紹，在工地，塔吊是施工現(xiàn)場最大型的機械設(shè)備，在工地起著至關(guān)重要的作用，也最為危險。

　　從去年7月1日起，杭州工地里的塔吊駕駛室里都陸續(xù)裝上了一個“黑匣子”，塔吊的吊臂等部位則裝上了6個實時的數(shù)據(jù)采集器。工地有幾臺塔吊？回轉(zhuǎn)半徑是多少？額定載重是多少？實時載重是多少？作業(yè)區(qū)的風(fēng)速是多少？是否會引起碰撞？是否違規(guī)操作？這些數(shù)據(jù)都能通過黑匣子遠程高速傳輸?shù)较到y(tǒng)平臺上。

　　政府監(jiān)管部門、企業(yè)安全管理部門、工程管理人員即使不在現(xiàn)場，也可以在辦公室、家中、手機上，根據(jù)各自的權(quán)限實時查詢，掌握塔吊運行狀況。

　　昨天，程剛向記者展示了這個平臺。記者首先在平臺上看到了一張杭州地圖，不過和我們常見的地圖不同，這張地圖上密密麻麻地分布著黃色標(biāo)志。程剛說，這些標(biāo)志是通過GPS定位的各個工程安裝的塔吊位置。

　　每個塔吊都有一個專屬編號，類似于我們的身份證。點擊其中一個標(biāo)志，你就能看到這臺塔吊的詳細信息，包括塔吊開、關(guān)機和工作時間、時段，塔機的實時載重、幅度、力矩、風(fēng)速、提升高度和回轉(zhuǎn)角度等。

　　程剛說，這個系統(tǒng)有報警功能。當(dāng)塔吊存在違章操作時，不但塔吊的駕駛室內(nèi)會發(fā)出警報聲，系統(tǒng)還能自動觸發(fā)手機短信告知相關(guān)現(xiàn)場安全管理人員和企業(yè)安全管理部門。這樣一來，就能將事故的安全隱患在第一時間反饋給操作、管理人員，將事故消除在萌芽之中。

　　此外，塔吊的運行數(shù)據(jù)還能在系統(tǒng)中積累，這樣就方便了今后對每一臺塔吊的安全運行做進一步統(tǒng)計和分析。

　　轉(zhuǎn)守為攻將“多拉快跑”消除在萌芽中

　　其實，塔式起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)只是杭州將物聯(lián)網(wǎng)運用在建筑工地中項目之一。

　　早在2006年，杭州就啟動了建設(shè)工程數(shù)字安監(jiān)系統(tǒng)的建設(shè)，也是國內(nèi)率先在建筑質(zhì)量安全監(jiān)督管理領(lǐng)域開展信息化實踐的城市。

　　目前，市區(qū)內(nèi)的各大建設(shè)工地也都已經(jīng)開始實施“物聯(lián)網(wǎng)”管理建設(shè)，重點推進實施現(xiàn)場在線監(jiān)控系統(tǒng)、塔式起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、混凝土攪拌車超載超速監(jiān)控管理系統(tǒng)等應(yīng)用，對施工現(xiàn)場作業(yè)面、塔吊等重要區(qū)域?qū)嵭?4小時監(jiān)控。

　　“系統(tǒng)的投入不大，但是效果很明顯?！焙贾菔猩唐坊炷凉芾碚镜闹苡榔礁敝魅谓榻B，杭州的混凝土攪拌車都屬于企業(yè)的自備車輛，每個企業(yè)都是自行將混凝土裝罐到車上的。為了提高經(jīng)濟利益，很多企業(yè)都會出現(xiàn)故意超載、超速的現(xiàn)象，這甚至已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)形成了低價競爭、“多拉快跑”的惡性循環(huán)。

　　而相關(guān)部門要想監(jiān)控和督查工地對超載、超速行為進行整改則異常困難，成本也非常高，往往要等到出了事故以后才能反應(yīng)過來，非常被動。

　　2009年那一年，工程車更是安全事故頻發(fā)，僅混凝土攪拌車就發(fā)生了25起事故，導(dǎo)致27人死亡。工程車甚至一度被杭州市民稱為馬路殺手。

　　周永平說，建委曾因此做過統(tǒng)計調(diào)查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致工程車安全事故的最主要因素就是超速和超載。

　　混凝土攪拌車超載超速監(jiān)控管理系統(tǒng)實施后，效果顯著。車輛一旦出現(xiàn)超載、超速現(xiàn)象，不但駕駛室會出現(xiàn)“滴滴”的報警聲，超載超速的數(shù)據(jù)還會同步出現(xiàn)在平臺上，自動發(fā)送短信到相關(guān)管理部門和工地負責(zé)人手上。

　　去年杭州主城區(qū)，混凝土攪拌車導(dǎo)致的事故驟減到4起，其中沒有一起是因為超載、超速引起的。

　　現(xiàn)在，杭州主城區(qū)、余杭、濱江等地區(qū)的2700多輛混凝土車都已經(jīng)納入系統(tǒng)的監(jiān)管中。杭州市商品混凝土管理站的書記徐勝介紹，他們將力爭今年年底前，能將這個系統(tǒng)覆蓋到富陽、淳安、桐廬等周邊地區(qū)。

　　混凝土攪拌車駕駛員

　　安全操作信息也被納入誠信系統(tǒng)

　　杭州市商品混凝土管理站的徐書記說，全杭州現(xiàn)在共有混凝土公司近百家，這些公司里的員工幾乎40%都是混凝土攪拌車的駕駛員。

　　因為混凝土攪拌車的駕駛員屬于特種車輛駕駛員，企業(yè)要想招到這樣的一個駕駛員比較難，所以即使一些有不良行為和許多違規(guī)違章記錄的駕駛員也不愁沒飯吃。只要駕駛員自己不說，企業(yè)很難發(fā)現(xiàn)應(yīng)聘者之前的安全操作信用記錄。

　　現(xiàn)在，所有混凝土攪拌車的駕駛員都要被納入系統(tǒng)管理。駕駛員的駕駛證、姓名、聯(lián)系方式、工作狀況等信息在系統(tǒng)上一覽無余。

　　如果駕駛員正常更換工作，在系統(tǒng)的離職處理一欄，就會顯示出正常離職，并寫明離職原因。

　　如果駕駛員是因為違規(guī)違章被單位開除，就會在系統(tǒng)上顯示非正常離職，并有離職原因說明。下一個企業(yè)在聘用這名員工時，就可以了解到這名員工之前的誠信記錄了。

　　可以這么說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工程中的應(yīng)用為安全監(jiān)管增添了一項新手段、新理念。通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的研究，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到工程現(xiàn)場和企業(yè)的安全生產(chǎn)管理中，同時也改變了以往傳統(tǒng)的監(jiān)管方式，使得現(xiàn)場、企業(yè)、監(jiān)管部門對安全生產(chǎn)的管理、監(jiān)控工作更及時、更準(zhǔn)確、更具有說服力，也極大地提高了監(jiān)管效率和監(jiān)管水平。

　　現(xiàn)在上海、天津等部分城市都已經(jīng)開展了有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工程安全監(jiān)管領(lǐng)域的應(yīng)用嘗試，并取得一定的效果，在提升建設(shè)工程施工質(zhì)量安全管理水平、提高監(jiān)管效能、減少質(zhì)量安全隱患、避免生產(chǎn)安全事故發(fā)生等方面初見成效。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)