運營是關(guān)鍵 廣匯聯(lián)手首家車聯(lián)網(wǎng)運營商

　　自09年被行業(yè)稱作車聯(lián)網(wǎng)元年開始，車聯(lián)網(wǎng)這個話題已經(jīng)持續(xù)了4年，不過這種繁榮興盛卻往往止步一個個大大小小的論壇討論，產(chǎn)品與市場的引爆仍舊面臨嚴峻的考驗。中國移動首席科學家楊景說，“實際上現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)只有車，沒有網(wǎng)?！弊隽四敲炊嗄甑能嚶?lián)網(wǎng)，普及率沒有超過10%，而且沒有人付費。

　　在后裝市場，主機廠商于價格戰(zhàn)競爭白熱化的情況下已經(jīng)無力可圖，在車聯(lián)網(wǎng)上有所動作卻功能趨于同質(zhì)化并且各自為戰(zhàn)，缺乏足夠的資本、服務(wù)、技術(shù)以及可持續(xù)的盈利模式，導致用戶規(guī)模小，滲透率低。而這其中，明確有效的商業(yè)模式欠缺是最大的短板。

　　車聯(lián)網(wǎng)運營才是關(guān)鍵價值

　　是什么讓車聯(lián)網(wǎng)所蘊藏的價值能達到千億級別的愿景?顯然是在移動互聯(lián)網(wǎng)背景下圍繞車所進行的二次和多次銷售。想要打動車主實現(xiàn)多次購買，首先要打動車主的心，提供真正的粘性服務(wù)。在碎片化的時代，車主的年齡、性別、職業(yè)、身份、興趣愛好、駕駛行為的不同都會導致需求的差異，圍繞車主這些動態(tài)行駛數(shù)據(jù)進行服務(wù)的不斷升級與完善，提高車主滿意度，這不僅是粘性服務(wù)的基本保障，更是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)盈利的動力。

　　廣聯(lián)賽訊，中國首家車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商

　　在此基礎(chǔ)上，廣聯(lián)賽訊順勢而生，立足行業(yè)，定位為專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商，通過跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式聯(lián)合汽車經(jīng)銷商、電信運營商、保險、銀行等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，以3g智能行車系統(tǒng)為載體，為車主提供 “用車、管車、車生活”的全方位車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)移動互聯(lián)新時代。成立短短的半年時間內(nèi)，廣聯(lián)賽訊以其良好的商業(yè)模式及發(fā)展前景，得到各界的廣泛關(guān)注，實現(xiàn)快速擴張，并于2012年3月獲得億級風險投資。2012年11月，廣聯(lián)賽訊作為特別贊助商在汽車流通行業(yè)搭建展位華麗亮相，并獲得千家經(jīng)銷商集團密切關(guān)注與高度肯定。

　　2012年，廣聯(lián)賽訊落地車聯(lián)網(wǎng)項目取得可喜的成績，其與中國最大的經(jīng)銷商集團廣匯汽車服務(wù)攜手打造的廣匯云服務(wù)在全國13個省份、400多家店面同時上市以來捷報頻頻、銷售業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。與此同時，在暗流涌動的汽車流通領(lǐng)域，廣匯汽車以超過640億元的營業(yè)收入位列百強汽車經(jīng)銷商榜首，增幅19.14%，廣匯自身服務(wù)和戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)移已經(jīng)初顯成效，廣聯(lián)與廣匯強強攜手打造的廣匯云服務(wù)貢獻功不可沒，目前，3g智能行車系統(tǒng)在廣匯汽車部分區(qū)域店面滲透率已經(jīng)高達75%以上，在幫助新車銷售實現(xiàn)差異化上具備明顯的優(yōu)勢。

　　什么是車聯(lián)網(wǎng)運營商?運營什么?

　　在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，廣聯(lián)賽訊是中國的首家專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商，如何理解運營商的角色?車聯(lián)網(wǎng)運營商能做些什么?打個簡單的比方，你買了一臺安卓系統(tǒng)的三星手機，用的是移動的套餐話費服務(wù)。在安卓系統(tǒng)的技術(shù)支持下，app應(yīng)用百花齊放，你能通過三星手機靈活選擇下載應(yīng)用，但所有的功能實現(xiàn)支撐卻要通過中國移動的管道疏通。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，廣聯(lián)賽訊充當?shù)木褪侵袊苿拥慕巧?。而安卓和三星相對?yīng)的就是我們現(xiàn)在后市場領(lǐng)域所熟知的技術(shù)支持方和硬件品牌。

　　廣聯(lián)賽訊在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的定位

　　對上，廣聯(lián)賽訊承接車聯(lián)網(wǎng)豐富的App內(nèi)容提供商，對下對接車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備提供商和渠道商。通過跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，廣聯(lián)整合上下游關(guān)鍵資源，為車主提供最舒適便捷的智能車生活，并由廣聯(lián)成立專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)團隊進行精細化的運營管理：積累車主，運營車主，深挖車主需求，產(chǎn)生粘性，從而形成巨大的可接續(xù)運營價值。

　　運營價值的體現(xiàn)將會隨著一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟日益凸顯，比如現(xiàn)在的計算機大家并不關(guān)注cpu多少，硬件多少都夠用，關(guān)鍵是你帶來什么樣的信息內(nèi)容，帶來什么樣的運營方案。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域同樣如此，建立呼叫中心或者復制pc上車只能解決車主的一時之需，粘性服務(wù)是建在在用戶體驗良好的前提下，讓用戶獲得更加高端的服務(wù)，而高端服務(wù)又必須是建立在“細分市場”和“基本了解客戶信息”前提下的“信任營銷”。

　　首先是動態(tài)行駛數(shù)據(jù)的分析，所有數(shù)據(jù)的采集必須是要有后臺服務(wù)支撐來完成和完善。也就是說這道“菜”，是服務(wù)項目的內(nèi)容提供商來提供的，但通過運營平臺，其他產(chǎn)業(yè)鏈也可以分享(分潤);例如渠道商、硬件廠商等。其次是服務(wù)內(nèi)容的個性化，要根據(jù)車主的差異推出針對性的服務(wù)內(nèi)容，地方化服務(wù)也已經(jīng)成為趨勢，另外，還有專業(yè)性，粘性服務(wù)的方式要以很專業(yè)很規(guī)范的方式操作，而這需要統(tǒng)一的管理和培訓。

　　要做到以上所述的有效果的粘性服務(wù)，最好是在一個系統(tǒng)的平臺上完成，只有系統(tǒng)才能細化服務(wù)，而廣聯(lián)賽訊目前正在做的就是這樣的一個服務(wù)運營平臺。“一支獨放不是春，萬紫千紅春滿園”，廣聯(lián)賽訊誠邀有誠意的后市場企業(yè)和渠道一同加入我們，通過精細化運營管理提升其產(chǎn)品的核心競爭力，一同開辟車聯(lián)網(wǎng)未來的新天地。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)