北斗民用市場起航 將與GPS共存競爭

　　第一個北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)民用示范工程近期加快推進，交通運輸將率先示范應(yīng)用北斗導(dǎo)航。

　　行業(yè)人士認為，北斗系統(tǒng)的民用推廣應(yīng)用才剛剛開始，由于性價比等原因目前還談不上大范圍產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，但隨著該示范工程的推進，以及北斗系統(tǒng)從行業(yè)應(yīng)用到大眾市場的普及，未來北斗系統(tǒng)將在民用市場與全球定位系統(tǒng)(GPS)共存競爭。

　　在北斗二號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通服務(wù)之際，交通運輸部日前召開電視電話會議，部署加快推進第一個北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)民用示范工程——“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”的實施工作。

　　該工程計劃用2年時間，建設(shè)7個應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個省市示范應(yīng)用。

　　按照交通運輸部要求，9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，今年3月底前80％以上安裝上北斗車載終端。自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的“兩客一?！避囕v及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端。

　　對此，合眾思壯(002383)董秘曹紅杰表示，北斗系統(tǒng)的民用推廣和應(yīng)用才剛開始，主要還是以行業(yè)應(yīng)用為主，在大眾市場的應(yīng)用還需要相當長的時間，目前不具備和GPS完全競爭的格局。在手機、平板電腦等常用電子設(shè)備的應(yīng)用上，北斗系統(tǒng)目前還有困難，盡管性能和GPS差不多，但價格大概要貴一倍。

　　曹紅杰介紹，美國的GPS其實也經(jīng)歷了一個從軍用到民用的過程。在1994年之前是以軍用為主，1994年后開始是以行業(yè)應(yīng)用為主，到上世紀90年代末本世紀初才進入大眾市場。而此次交通部的示范工程也確實是“示范”，因為是在政府監(jiān)管的車輛而不是私家車上應(yīng)用，這些“兩客一?！避囕v占總體車輛數(shù)的比例估計連1%都沒有，因而還談不上大范圍的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

　　一位多年從事北斗民用的資深業(yè)內(nèi)人士則表示，目前北斗系統(tǒng)正式運行表明其具備了大規(guī)模應(yīng)用的條件，作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，政府今后應(yīng)該會繼續(xù)加大引導(dǎo)扶持的力度。

　　他認為，美國的GPS最成功之處是把軍事技術(shù)推廣到全球，通過相關(guān)企業(yè)將技術(shù)和產(chǎn)品銷售到全世界。希望中國的北斗系統(tǒng)也能夠走向世界，當然，這首先要立足國內(nèi)，在國內(nèi)市場上讓消費者接受并進行應(yīng)用模式創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上才能進一步走出國門。

　　據(jù)介紹，交通部這個民用示范工程從2010年就開始論證。目前衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用數(shù)量最大的兩個方面分別是手機領(lǐng)域和車載應(yīng)用領(lǐng)域，但手機領(lǐng)域的產(chǎn)品一般是由手機廠商主導(dǎo)，車載領(lǐng)域是衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)比較擅長的。

　　他認為，現(xiàn)階段北斗系統(tǒng)應(yīng)用面臨的主要問題是在性價比方面，尤其是在產(chǎn)品的穩(wěn)定性及生產(chǎn)工藝上。將來中國的衛(wèi)星導(dǎo)航市場會是北斗系統(tǒng)和GPS的共存競爭局面。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)