借力“智慧城市” ETC系統(tǒng)勢頭正好

　　繼國家住建部公布第一批“智慧城市”帶給城市安防新的發(fā)展后，很多人都都在翹首等待第二批名單的公布。智能交通作為“智慧城市”建設(shè)的一個重要組成部分，也在這樣一個大安防的背景下如火如荼地展開。

　　在這樣的背景下，ETC系統(tǒng)作為智能交通的一大支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為了人們最看好也最期盼的技術(shù)應(yīng)用之一。深圳市佳信捷技術(shù)股份有限公司(以下簡稱：佳信捷)副總經(jīng)理夏家超在記者采訪中表示：“ETC在智能交通上的廣泛應(yīng)用已經(jīng)毫無疑問成是一個必然趨勢了。”

　　1 ETC系統(tǒng)顯示強(qiáng)大生命力

　　ETC的發(fā)展趨勢以及其帶來的行車便捷，使得眾多城市開始打造ETC車道，推進(jìn)ETC運(yùn)用范圍。

　　在2011年，武漢路橋投資需求約為1.2億元的ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)正式運(yùn)行，成為在全國率先實(shí)行多車道自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)的城市。武漢市相關(guān)部門測算后發(fā)現(xiàn)：實(shí)施自由流辦法比停車收費(fèi)辦法的交通通暢率提高了23%，廢氣排放減少了60%。而按照交通運(yùn)輸部年初頒布的《公路水路交通運(yùn)輸信息化"十二五"發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期末，全國高速公路ETC平均覆蓋率將達(dá)到60%，ETC車道數(shù)達(dá)到6000條以上。

　　據(jù)了解，今年ETC車道的建設(shè)更是火熱起來。天津市已經(jīng)計(jì)劃2013年電子不停車收費(fèi)工程年底前將完成27個收費(fèi)站、58條ETC車道建設(shè)任務(wù)(除唐津高速改擴(kuò)建工程外)，全市高速公路ETC車道覆蓋率達(dá)到96%，擴(kuò)大ETC車戶4萬個，總量達(dá)8萬戶。溫州市已經(jīng)做出安排，到今年6月底，全市26個高速收費(fèi)站將全部建成ETC車道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至3月25日，溫州市已實(shí)現(xiàn)近4.3萬輛客車安裝了ETC設(shè)備。江蘇省在普通公路上開通了ETC系統(tǒng)，目前的站點(diǎn)有三個，分別是寧揚(yáng)一級公路十五里墩收費(fèi)站、繞城公路雙龍街收費(fèi)站、寧合高速星甸收費(fèi)站。

　　城市在ETC建設(shè)上的動作頻頻，顯示了ETC系統(tǒng)的強(qiáng)大生命力，但在很多人眼中，并沒有看到ETC系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。

　　2 技術(shù)和成本不是問題

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多人認(rèn)為目前ETC沒有得到大面積適用主要有兩方面原因，一是技術(shù)上還存在不足，比如讀卡距離有限導(dǎo)致讀卡反應(yīng)不及時(shí);二是建設(shè)成本過高，阻礙了ETC建設(shè)的腳步。

　　但是有些企業(yè)并不認(rèn)同ETC系統(tǒng)還存在技術(shù)和成本的問題。深圳市捷順科技實(shí)業(yè)有限公司標(biāo)準(zhǔn)部副經(jīng)理景發(fā)俊就認(rèn)為，現(xiàn)在ETC系統(tǒng)已經(jīng)不存在技術(shù)不足的問題。ETC系統(tǒng)采用的是FRID射頻技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀卡，不會存在讀卡反應(yīng)不及時(shí)的問題。同時(shí)，對于成本的問題，景發(fā)俊也不認(rèn)同。他認(rèn)為，成本提高主要體現(xiàn)在生產(chǎn)廠家的研發(fā)投入上，對于使用ETC系統(tǒng)的商家來說反而降低了成本。“ETC系統(tǒng)實(shí)際上更加便捷，在收費(fèi)上的效率也更高，這其實(shí)是節(jié)約了人力成本?！本鞍l(fā)俊告訴記者。夏家超也持相同觀點(diǎn)。

　　為此，記者查閱了相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)ETC系統(tǒng)存在四個方面的優(yōu)勢：一是減少電磁的空間輻射。由于射頻系統(tǒng)是依據(jù)收費(fèi)站的發(fā)出的射頻信號作為能量供給，其工作需要的能量信號要遠(yuǎn)低于一般設(shè)備發(fā)出的輻射能量，極大的減少了電磁波對與空間的輻射，能夠有效的減少對附近設(shè)備的電磁波干擾。二是信息可靠性高。因?yàn)樯漕l卡采用的是微波輻射，信號頻率低，且通訊時(shí)間近幾分之一秒的時(shí)間，保證了在數(shù)據(jù)通信過程中不被其他設(shè)備竊取。同時(shí)，因通訊時(shí)間短，可以在車輛通過的幾秒鐘內(nèi)，多次進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取和寫入，數(shù)據(jù)中心能夠?qū)ι漕l卡進(jìn)行多次的校驗(yàn)，保障射頻信號的準(zhǔn)確。三是設(shè)備使用壽命長。由于射頻卡主要采用電磁波感應(yīng)供源，無需存儲電池，能夠保證在兩到五年內(nèi)的使用時(shí)長。而收費(fèi)站內(nèi)的閱讀器采用無接觸的運(yùn)行方式，也避免了外力損壞的可能。因此，若運(yùn)行得當(dāng)，能夠保證設(shè)備在整個收費(fèi)期內(nèi)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了運(yùn)營成本。四是降低企業(yè)的運(yùn)營成本低。只需簡單的射頻卡、閱讀器、感應(yīng)圈、數(shù)據(jù)庫等簡單的系統(tǒng)單元既能組合成一個簡單的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，不論是硬件還是軟件的采購成本都有降低。

　　從以上的幾點(diǎn)優(yōu)勢來看，ETC系統(tǒng)確實(shí)不存在技術(shù)和成本上的問題。為此，深圳市森林?？萍加邢薰救A南區(qū)總監(jiān)劉何表示，ETC系統(tǒng)在推廣上目前面臨的難點(diǎn)是，該系統(tǒng)的廠家產(chǎn)品的通訊協(xié)議和軟件平臺的差異化，導(dǎo)致ETC系統(tǒng)和交通系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)的有效整合;同時(shí)，ETC系統(tǒng)的后臺結(jié)算也存在差異，對于國家的高速公路內(nèi)部系統(tǒng)來說不是問題，但是在別的領(lǐng)域應(yīng)用就是一個很大的難題。

　　景發(fā)俊也認(rèn)為，ETC系統(tǒng)在穩(wěn)定的場所中比較容易推廣。以停車場為例，只有那些是固定車輛的停車場，不會出現(xiàn)臨時(shí)車或時(shí)租車，這樣才方便不停車收費(fèi)，而那些臨時(shí)車一方面可能沒有安裝ETC系統(tǒng)的電子卡，另一方面其所連接的收費(fèi)系統(tǒng)也不同，就沒法采用ETC系統(tǒng)的收費(fèi)方式。

　　3 實(shí)現(xiàn)完整覆蓋需要去差異化

　　從以上這些企業(yè)反映的問題來看，ETC系統(tǒng)的全面實(shí)現(xiàn)或許需要需求一個更大、更高度的環(huán)境。

　　景發(fā)俊表示，安防行業(yè)很多新技術(shù)的推廣，最好是要上升到一個社會化的高度，ETC的推廣同樣如此，“智慧城市”的推廣能夠?qū)TC系統(tǒng)的市場應(yīng)用起到很大的幫助。

　　同時(shí)，夏家超也認(rèn)為，市場上很多傳統(tǒng)技術(shù)還在使用，這跟人的習(xí)慣也有很大的關(guān)系，要打破這種習(xí)慣，自然希望從社會大環(huán)境下手。

　　從這些觀點(diǎn)都可以看出，去差異化、提升高度對ETC系統(tǒng)推廣很有助益。其實(shí)，如果能夠保證整個網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，ETC系統(tǒng)的可靠性和實(shí)效性也就得到了保證。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)