京杭運(yùn)河無(wú)錫段率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　昨天下午，剛駛?cè)刖┖歼\(yùn)河直湖港至石塘灣航段，船民沈?qū)W強(qiáng)就習(xí)慣性地拿出手機(jī)，打開(kāi)“感知航道”界面，查看洛社大橋水位情況。在得知實(shí)時(shí)水位3.5米時(shí)，沈?qū)W強(qiáng)向自己的千噸級(jí)貨船發(fā)出了繼續(xù)前行的口令?！巴ㄟ^(guò)‘感知航道’建設(shè)后及時(shí)掌握航道情況的船民現(xiàn)在越來(lái)越多?！笔泻降拦芾硖幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，自2011年11月蘇南運(yùn)河無(wú)錫段四改三在蘇南地區(qū)率先全線完成，“感知航道”建設(shè)投入使用以來(lái)，蘇南運(yùn)河無(wú)錫段未再發(fā)生過(guò)船舶堵檔事件，保障了區(qū)域內(nèi)大宗生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸。

　　乘坐航政艇行駛在蘇南運(yùn)河無(wú)錫段，全長(zhǎng)40公里的航道線型流暢、水面開(kāi)闊，船隊(duì)魚(yú)貫而行、井然有序。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇南運(yùn)河無(wú)錫段是長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)的關(guān)鍵航段，年貨運(yùn)量相當(dāng)于4—5條滬寧高速無(wú)錫段。整治前，蘇南運(yùn)河超負(fù)荷難題日益凸顯，不僅千噸級(jí)大船無(wú)法進(jìn)入，而且船舶堵檔時(shí)有發(fā)生。整治后，通航船舶最大噸位從500噸提高到1000噸，單船航速由12.5公里/小時(shí)提高到16.2公里/小時(shí)，每1000噸貨物運(yùn)輸1公里的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)成本因此節(jié)約了52.44元。

　　作為市政府推廣的14個(gè)物聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目之一，“感知航道”儼然成為了這條黃金水道的守護(hù)神，保障著航道高效、低碳運(yùn)行。作為感知觸角，共有5大類(lèi)數(shù)百個(gè)傳感器被安置在京杭運(yùn)河無(wú)錫段近40公里航道兩岸，對(duì)各類(lèi)設(shè)施及航行的船舶實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)測(cè)，并將“感知”到的數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線傳感網(wǎng)和有線光纖構(gòu)成的基干網(wǎng)絡(luò)，匯聚至指揮調(diào)度中心的系統(tǒng)平臺(tái)，為各種決策管理提供依據(jù)。相關(guān)專家贊嘆：“在千里京杭運(yùn)河上率先探索應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)提升水運(yùn)科學(xué)發(fā)展水平具有革命性的意義?！?/P>

　　“感知航道”運(yùn)行處處體現(xiàn)低碳交通理念。市航道處相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，航政部門(mén)采用電子巡航的方式對(duì)航道進(jìn)行巡航管理，改變以往單一的日常巡邏艇上航上線和管理模式。據(jù)介紹，京杭運(yùn)河無(wú)錫段40公里巡航一個(gè)來(lái)回需要6—8個(gè)小時(shí)，巡邏艇燃油成本接近5000元。有了“感知航道”后，航政管理成本一年節(jié)省費(fèi)用近300萬(wàn)元。

　　“感知航道”在目前已有的可變情報(bào)板、航道網(wǎng)站、智能手機(jī)終端等基礎(chǔ)上，將增加電話自助查詢、與96196交通熱線相結(jié)合等服務(wù)手段，提升為民便民服務(wù)功能。同時(shí)將打破部門(mén)和地區(qū)界限，互聯(lián)互通、資源共享，形成一張覆蓋蘇南干線無(wú)錫段航道、橋梁、具有采集多元信息功能的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。