美國三角航空公司采用RFID技術(shù)檢查氧氣生成器

　　美國三角航空公司(Delta Air Lines)采用William Frick的超高頻RFID標簽、Motorola 手持讀寫器和AeroCheck軟件系統(tǒng)確保飛機上的氧氣生成器沒有過期或是過早被丟棄。

　　美國三角航空公司采用RFID技術(shù)提高飛機上氧氣生成器的可見性，降低由于過早被丟棄而損耗的生成器數(shù)量，以及檢查設(shè)備有效期的所需的時間。每個生成器的服務(wù)時間有限，一般情況下為12-15年，如果產(chǎn)品在儲藏室架子上放置時間過久，產(chǎn)品可服務(wù)的時間隨之變短。在采用RFID解決方案之前，三角航空公司估計，氧氣生成器高達15%的服務(wù)年限浪費在了儲藏室中。

　　此外，安裝在機艙內(nèi)的氧氣生成器需要定期檢查，以判斷是否超出有效期。執(zhí)行檢查的過程，需要大量的勞動力。RFID系統(tǒng)實施之前，生成器的日期檢查需要打開座位上方的面板。這意味著許多生成器還沒到使用壽命就要被丟棄，從而造成不可預計的庫存需求。

　　到目前為止，三角航空公司已經(jīng)為其100架飛機上的所有氧氣生成器安裝Frick的RFID標簽。

　　2011年，三角航空公司便開始采用名為RFID AeroCheck的解決方案，該方案由TechnologySolutions和Aerospace Software Developments兩家公司設(shè)計研發(fā)。對10架波音757飛機的氧氣生成器粘貼EPC Gen 2無源超高頻RFID標簽，這些標簽由William Frick and Co公司專門定制。過去，每架飛機上生成器的有效期檢查需要8人時;當前，通過Motorola MC9090G手持讀寫器和存儲生成器標簽編碼和有效期等信息的RFID AeroCheck 軟件，同樣的檢查工作，一個員工僅需2分鐘就順利完成了。

　　開始檢查時，手持讀寫器上會顯示所有氧氣生成器的列表。隨著生成器標簽的讀取，列表不斷更新，從而發(fā)現(xiàn)丟失或是到期的生成器。標簽的讀取距離在3-6米之間。

　　采用RFID技術(shù)后，對一架兩過道的波音777飛機進行氧氣生成器檢查只需要45秒，也就是工作人員從駕駛艙走到后面的廚房的時間。體積較小，單過道飛機檢查只需30秒。William Frick and Co.公司專門定制的標簽嵌體來自Alien ，其滿足特定的環(huán)境試驗指標，比如易燃性和耐極端溫度，濕度和振動等。除了設(shè)計和生產(chǎn)標簽，F(xiàn)rick公司將符合工業(yè)標準EPC和Spec2000數(shù)據(jù)預編碼到標簽的RFID芯片中。

　　RFID AeroCheck軟件解析RFID數(shù)據(jù)，并將標簽ID編碼與氧氣生成器類型、有效期等其他信息相關(guān)聯(lián)。該軟件不僅安裝在手持讀寫器中，同時運行在飛機后臺服務(wù)器上。該軟件最多可追蹤32種不同的設(shè)備。每個標簽不僅記錄設(shè)備的自身信息，還包括其所在的位置信息，例如所在座位號。

　　該RFID系統(tǒng)的采用開始于2011年，最早用在亞特蘭大的專用波音757飛機上。據(jù)三角航空公司的估計，采用RFID解決方案檢查氧氣生成器有效期節(jié)約了98%的勞動力時間。三角航空公司已經(jīng)在其87架波音757飛機(實施6000多個標簽)和13架波音777飛機(共2100個標簽)安裝RFID標簽。

　　三角航空公司計劃將RFID技術(shù)應(yīng)用拓展到除氧氣生成器以外的其他設(shè)備中，比如救生衣、氧氣罩、乘坐手冊和其他需要定期檢查的設(shè)備。