電子車牌統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái) 遠(yuǎn)望谷等廠商大規(guī)模受益還需時(shí)間

　　備受關(guān)注的電子車牌標(biāo)準(zhǔn)正在編制中，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或在明年底出臺(tái)。遠(yuǎn)望谷等相關(guān)廠商將受益，但相關(guān)人士均表示大規(guī)模受益還需時(shí)間。

　　電子車牌是智能交通的基礎(chǔ)，發(fā)展前景廣闊

　　中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1億多輛，并且每年以10%以上的速度增長，造成環(huán)境污染嚴(yán)重、道路交通事故增多，傳統(tǒng)技術(shù)條件下很難做好車輛的統(tǒng)一有效管理，因此智能交通有很大的市場空間。

　　電子車牌將車牌號碼等信息存儲(chǔ)在射頻標(biāo)簽中，能夠自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控，是構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

　　賽迪顧問統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，我國智能交通領(lǐng)域的規(guī)模將達(dá)到1500億元。而電子車牌是智能交通的基礎(chǔ)，市場發(fā)展前景廣闊。根據(jù)目前中國汽車的存量以及增長速度，多位業(yè)內(nèi)專家均表示中國汽車的電子車牌時(shí)代已經(jīng)來臨。

　　電子車牌發(fā)展的首要問題就是標(biāo)準(zhǔn)問題，車輛智能管理涉及多個(gè)部門，相關(guān)管理必須要有法律和標(biāo)準(zhǔn)作為支撐。

　　據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，北京交管局正在研究試行安裝電子車牌、加快淘汰黃標(biāo)車、鼓勵(lì)更新老舊機(jī)動(dòng)車等措施以應(yīng)對市政府關(guān)于空氣清潔行動(dòng)的計(jì)劃。目前公安部正會(huì)同工信部、標(biāo)準(zhǔn)委等部門編制電子車牌標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或在明年底出臺(tái)，然后進(jìn)行試點(diǎn)。

　　據(jù)了解，電子車牌可對車輛實(shí)現(xiàn)米秒水平的精確實(shí)時(shí)定位，可以對每一條道路的每一個(gè)時(shí)段進(jìn)行精細(xì)化管理。同時(shí)對紀(jì)檢監(jiān)察部門監(jiān)管公車、公安部門追查盜搶車輛、交管部門查超速和闖紅燈等違章行為、管理部門對停車收費(fèi)等都能提供便捷的技術(shù)手段。

　　遠(yuǎn)望谷等相關(guān)公司受益還需時(shí)間

　　電子車牌概念涉及的上市公司主要有：遠(yuǎn)望谷、廈門信達(dá)、同方股份。但公司相關(guān)人士均表示，電子車牌要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的發(fā)展，還需要時(shí)間。

　　目前，電子車牌的商業(yè)模式還處在探索過程中，只有將技術(shù)和需求真正融合在一起形成解決方案進(jìn)行商務(wù)運(yùn)作，產(chǎn)業(yè)鏈才能真正形成起來。

　　遠(yuǎn)望谷證代徐浪表示，“電子車牌是公司業(yè)務(wù)之一，但現(xiàn)在還沒有大規(guī)模推廣?！倍貐魏暄a(bǔ)充道，“這些年公司這方面做了些試點(diǎn)，擁有了相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備，公司在積極關(guān)注電子車牌市場的發(fā)展情況?！?/P>

　　據(jù)悉，遠(yuǎn)望谷目前該方面的相關(guān)業(yè)務(wù)有：汽車智能電子車牌管理系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)，智能停車場管理系統(tǒng)、海關(guān)自動(dòng)核放系統(tǒng)路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。廣州、深圳等地多個(gè)海關(guān)和口岸采用了遠(yuǎn)望谷的車輛自動(dòng)核放系統(tǒng)。

　　而同方股份董秘辦人士表示，“芯片業(yè)務(wù)主要放在下屬公司同方國芯，目前還未涉及到電子車牌相關(guān)業(yè)務(wù)。電子車牌還只是對未來的設(shè)想，得到實(shí)質(zhì)性的發(fā)展還需要時(shí)間?！?/P>

　　廈門信達(dá)在此方面也有所涉及，目前的成功案例有：廈門路橋車輛信息化管理系統(tǒng);龍巖運(yùn)煤車輛監(jiān)管項(xiàng)目；蘭州智能交通管理系統(tǒng)RFID車輛電子信息卡。