車(chē)聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起云涌 上汽欲成行業(yè)領(lǐng)軍

　　從2009年豐田和通用分別將G-Book和Onstar引入中國(guó)，汽車(chē)智能信息化的領(lǐng)域越來(lái)越熱，智能信息車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念也風(fēng)起云涌，成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)除發(fā)展新能源、節(jié)能汽車(chē)外最顯著的變革趨勢(shì)，并得到國(guó)家重大專項(xiàng)扶持。以上汽inkaNet等為代表的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)已在國(guó)內(nèi)蓬勃興起，可以預(yù)見(jiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將是我國(guó)提升信息產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)奪行業(yè)制高點(diǎn)的重要抓手。

　　改變未來(lái)行車(chē)方式 巨頭爭(zhēng)相介入開(kāi)發(fā)

　　從“互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”，世界正以不同的方式相互連接，在物聯(lián)網(wǎng)的大背景下應(yīng)運(yùn)而生的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，也能讓車(chē)與車(chē)之間如同電腦那樣相互連接，并成為人們相互交流的新途徑。它的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用，將會(huì)改變?nèi)藗兾磥?lái)的生活以及工作方式。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”將緩解城市交通堵塞、減少車(chē)輛尾氣污染以及減小車(chē)輛安全隱患。優(yōu)化車(chē)主的行駛路線，縮短旅途時(shí)間，讓旅途更具可預(yù)測(cè)性。相對(duì)封閉的汽車(chē)，不再是一座“信息孤島”。

　　伴隨著汽車(chē)信息化的發(fā)展，世界各國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 重心正在從傳統(tǒng)汽車(chē)制造向汽車(chē)信息服務(wù)快速轉(zhuǎn)移，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要部分得到了發(fā)達(dá)國(guó)家及其汽車(chē)公司的高度重視。從全球范圍來(lái)看，許多國(guó)際汽車(chē) 巨頭早已開(kāi)始了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用實(shí)踐，如寶馬的iDrive系統(tǒng)、通用的Onstar系統(tǒng)、福特的SYNC系統(tǒng)等，而近來(lái)越來(lái)越多的汽車(chē)廠商以及蘋(píng) 果和華為等大牌IT廠商的介入，也讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域變得日益熱鬧。

　　從2009年豐田和通用分別將G-Book和Onstar引入中國(guó)后誕生 的Telematics狹義概念到后來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)廣義概念，汽車(chē)智能信息化也成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)。中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是全球最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，這二者的融合使得中國(guó)天然就是一塊肥沃的車(chē)聯(lián)網(wǎng)土壤，國(guó)家對(duì)此也予以了高度重視。國(guó)家在“十二五”規(guī)劃中，已經(jīng)明確將車(chē)聯(lián)網(wǎng)確定為重大專項(xiàng) 項(xiàng)目，將獲得財(cái)政扶持資金，集中在汽車(chē)電子、信息通信及軟件解決方案上，據(jù)悉一期撥款有望達(dá)百億元級(jí)別。

　　inkaNet快速發(fā)展 上汽已成行業(yè)領(lǐng)軍

　　目前國(guó)內(nèi)車(chē)廠主導(dǎo)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)，合資品牌有通用的安吉星OnStar、豐田的G-Book以及日產(chǎn)的CarWings 智行等;自主品牌有上海汽車(chē) 的inkaNet、一汽奔騰的D-Partner、長(zhǎng)安汽車(chē)的InCall、吉利的G-NetLink等。其中上海汽車(chē)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的投入與推廣力度以及 發(fā)展速度，都令一干合資與自主品牌為之側(cè)目。

　　早在2010年北京車(chē)展上，上汽就順應(yīng)全球化趨勢(shì)，在全球首發(fā)的“全時(shí)在線轎車(chē)”榮威 350上推出inkaNet 1.0版，憑借與中國(guó)聯(lián)通的成功戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟了汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化時(shí)代，啟動(dòng)了中國(guó)乃至世界汽車(chē)信息化的元年。短短的8個(gè)月后，上汽于2010年12 月的廣州車(chē)展，推出inkaNet第一個(gè)重大升級(jí)版本——inkaNet 2.0版，通過(guò)全方位的系統(tǒng)核心升級(jí)，增添行車(chē)娛樂(lè)，為消費(fèi)者帶來(lái)更方便、舒適、愉悅的網(wǎng)絡(luò)化行車(chē)體驗(yàn)。作為國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌，上海汽車(chē)也借此第一次走在了國(guó)際巨頭的前面，在事實(shí)上將國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)推向了一個(gè)更高的層次。而就在今年9月，全新inkaNet 3.0版又投入量產(chǎn)，以更便捷的操作、更快的響應(yīng)速度、更貼心的實(shí)時(shí)路況選擇，將網(wǎng)絡(luò)行車(chē)體驗(yàn)再次提升到全新的高度。

　　在對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)的把握和高科技的運(yùn)用，以及真正實(shí)現(xiàn)本土化方面，上汽無(wú)疑走在了行業(yè)前列。

　　在inkaNet帶來(lái)的智能行車(chē)感官體驗(yàn)中，語(yǔ)音技術(shù)的應(yīng)用不可或缺。2011年11月上汽發(fā)布了首創(chuàng)的語(yǔ)音云駕駛技術(shù)，帶來(lái)了“人車(chē)對(duì)話”的智能科技 創(chuàng)新功能。僅僅1年后，全面升級(jí)的第二代就搭載在了上汽榮威350和MG5兩款車(chē)型上，不僅操作更流暢，語(yǔ)音識(shí)別率更高，而且還具有“實(shí)時(shí)路況更新”和 “捷徑顯示功能”兩大進(jìn)化技術(shù)。最新的inkaNet 3.0成為業(yè)內(nèi)目前為止識(shí)別率最高的設(shè)備。

　　政策支持行業(yè)規(guī)范 提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

　　當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)要求已經(jīng)從單純的消費(fèi)，發(fā)展到突出個(gè)性化、人性化的消費(fèi)，眾多整車(chē)廠商正致力于將汽車(chē)服務(wù)打造成利潤(rùn)的又一重要來(lái)源。加上國(guó)家政策突出車(chē)載智能終端是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此，整車(chē)廠商都已積極地參與到車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中。中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)方竹也透露，國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)車(chē)企今年底都已完成或即將完成車(chē)聯(lián)網(wǎng)國(guó)內(nèi)布局及服務(wù)上線。

　　雖然眾多企業(yè)爭(zhēng)相參與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈具有積極意 義，但由于目前行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)缺失，造成很多產(chǎn)品在功能和操作上并不人性化。作為國(guó)家重大扶持項(xiàng)目以及“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目，國(guó)家對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展正在 開(kāi)始逐步規(guī)范?？梢灶A(yù)見(jiàn)，政策的主導(dǎo)、市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)、技術(shù)的成熟、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，將進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)端設(shè)備的迅速增長(zhǎng)，大大推動(dòng)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)展和 全面推進(jìn)。

　　像inkaNet這種車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的深度調(diào)查和4年10萬(wàn)客戶的大數(shù)據(jù)積累，不斷創(chuàng)新優(yōu)化，正在逐步贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。在國(guó)家的大力扶持下，以上汽inkaNet 3.0為代表的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅對(duì)行業(yè)有很大參考意義，甚至可能成為中國(guó)車(chē)企未來(lái)?yè)魯『腺Y企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　與此同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)帶來(lái)的價(jià)值主張將發(fā)生根本性的變化。相比國(guó)外發(fā)達(dá)市場(chǎng)，中國(guó)反而最有機(jī)會(huì)率先實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和電商協(xié)同的全面突破，從而形成中國(guó)獨(dú)有的車(chē)聯(lián) 網(wǎng)發(fā)展模式。一批骨干電信運(yùn)營(yíng)商與汽車(chē)廠商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，無(wú)疑將加快實(shí)現(xiàn)我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和信息化建設(shè)的帶動(dòng)作用，成為全面提升我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、培育新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要途徑。