智能公交信息化建設(shè)為智能交通錦上添花

　　隨著“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的確定，公交在城市交通擁堵方面的作用凸顯。國(guó)家科技發(fā)展《“十二五”規(guī)劃》提出要大力發(fā)展智能交通(its)建設(shè)，“十二五”將智能交通上升至國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)智能交通系統(tǒng)已從探索進(jìn)入到實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段，預(yù)計(jì)“十二五”期間，智能交通將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，中國(guó)將在200個(gè)以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，到2020年中國(guó)智能交通投入將達(dá)到1820億元。在這一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程建設(shè)中，智能公交作為智能交通重要組成部分，智能公交信息化建設(shè)重要性不言而喻。

　　智能公交發(fā)展現(xiàn)狀：市場(chǎng)待激活

　　公交作為一種效率較高的、經(jīng)濟(jì)的大運(yùn)量交通工具，早晚上下班選擇乘坐公交的觀念深入人心，但是鬧心的是早晚高峰時(shí)段公交車造成的路面擁堵，等車的人望眼欲穿，耽誤了很多時(shí)間。傳統(tǒng)的公交體系給人們的出行帶來(lái)了很多不便，智能公交系統(tǒng)的呼聲越來(lái)越高。

　　智能公交是基于全球定位、無(wú)線通信、地理信息、自動(dòng)化等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化，公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過(guò)建立電腦營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場(chǎng)站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)。建立城市公交的信息化共享，乘客可以輕松隨時(shí)掌握公交車的實(shí)時(shí)信息，調(diào)度中心也可以輕松管理道路車輛的運(yùn)運(yùn)行和調(diào)度，大大提高了人們的生活質(zhì)量。

　　但是，目前中國(guó)智能公交市場(chǎng)并沒(méi)有完善，智能公交的發(fā)展還存在很多問(wèn)題。第一個(gè)是公交系統(tǒng)信息化建設(shè)系統(tǒng)與城市交通信息共享通路不暢通，無(wú)法做到公交調(diào)度的實(shí)時(shí)調(diào)整和公交相關(guān)信息的實(shí)時(shí)發(fā)布。第二個(gè)方面由于智能公交系統(tǒng)建設(shè)涉及的公司、企業(yè)較多，系統(tǒng)軟件兼容性較差，難以實(shí)現(xiàn)公交車信息整體規(guī)劃。第三點(diǎn)由于系統(tǒng)內(nèi)部各部門之間共享信息通路不暢，無(wú)法很好地滿足實(shí)時(shí)公交調(diào)度的需求。最后，乘客對(duì)智能公交處于“不買賬”階段，不友好的操作界面，可以查詢的信息量少，智能公交信息反饋慢等都影響了乘客的對(duì)智能公交的足夠認(rèn)同。智能公交建設(shè)沒(méi)有考慮到乘客追求實(shí)時(shí)性，人性化的基本訴求，信息化聯(lián)動(dòng)性能差，智能公交的信息化建設(shè)顯得十分窘迫。

　　智能公交信息化建設(shè)迫在眉睫

　　智能公交信息化建設(shè)是一個(gè)集公交指揮調(diào)度、公交運(yùn)營(yíng)管理、綜合業(yè)務(wù)通訊、乘客信息系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)信息發(fā)布、遠(yuǎn)程圖文信息發(fā)布、網(wǎng)上交通信息查詢，多媒體數(shù)據(jù)信息傳輸系統(tǒng)等于一體的全方位管理服務(wù)系統(tǒng)。但在我國(guó)，公交信息化存在不少問(wèn)題，由于智能公交信息化建設(shè)系統(tǒng)造價(jià)較高、專業(yè)水平要求較高、運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用較高、系統(tǒng)軟硬件兼容差異性較大等諸多因素都阻礙了智能交通的提速發(fā)展。

　　公交的信息化是城市交通的一個(gè)重要發(fā)展方向，是從根本上提高公共服務(wù)水平的重要手段。智能公交的發(fā)展可以有效的緩解當(dāng)前的擁堵現(xiàn)狀，很多城市正在全力發(fā)展智能公交系統(tǒng)，把公共交通智能化擺在解決交通擁堵的重要位置。

　　各交管部門可通過(guò)系統(tǒng)分級(jí)介入智能公交信息化系統(tǒng)，對(duì)各公交公司進(jìn)行視頻監(jiān)控錄像調(diào)取查詢及在線觀看等方式進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督管理。這種層級(jí)網(wǎng)狀監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公交系統(tǒng)全方位、一體化、多角度的融合，為公共交通安全提供了有力保障。

　　作為智能交通的重要組成部分，智能公交信息化系統(tǒng)既自成體系，又需要和智能交通其它子系統(tǒng)之間相互聯(lián)系，共享信息，這些信息為文本、圖像、聲音、視頻等格式。而這些信息數(shù)據(jù)量大，實(shí)時(shí)性高，并且分布于不同系統(tǒng)的局域網(wǎng)上。這個(gè)問(wèn)題必須通過(guò)高科技手段來(lái)科學(xué)地解決。同時(shí)，作為直接面向人民大眾的窗口服務(wù)系統(tǒng)，公交信息化面向普通老百姓的界面又必須簡(jiǎn)單易懂、容易操作，讓智能公交發(fā)展成一種喜聞樂(lè)見(jiàn)的生活方式。

　　針對(duì)大多數(shù)我國(guó)城市公交信息化建設(shè)的不足，改善這一局面不僅僅要解決技術(shù)問(wèn)題，還需要包括行政管理部門在法律法規(guī)、資金和部門間通力合作的問(wèn)題以及乘客自身文明與素質(zhì)的提高，這個(gè)需要一個(gè)過(guò)程。