采用物聯(lián)網(wǎng)RFID的寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)改造項目投用

　　日前，由寶鋼股份運輸部立項、寶信軟件承建的寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)改造項目通過驗收并正式投用，基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術，寶信軟件為寶鋼鐵路運輸織起一張精細化管理網(wǎng)。

　　給火車安裝天線和讀寫器，在軌道上鋪設標簽，就能準確鎖定火車的實時位置;除了車載終端，司機師傅手握對講機，就能同步接收、反饋火車調(diào)度指令;高爐出鐵時，不用“隔空喊話”，調(diào)度員也能動態(tài)掌握鐵水溫度、重量、流速，合理調(diào)配車輛;管理人員利用移動終端，可以隨時隨地了解鐵路運輸現(xiàn)場實時情況……日前，由寶鋼股份運輸部立項、寶信軟件承建的寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)改造項目通過驗收并正式投用，基于物聯(lián)網(wǎng)技術，寶信軟件為寶鋼鐵路運輸織起一張精細化管理網(wǎng)。

　　寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)改造涉及寶鋼股份直屬廠部的高爐、煉鋼、模鑄、長材、普鐵等區(qū)域，覆蓋廠區(qū)內(nèi)所有鐵路機車、混鐵車、鑄錠臺車及保溫車，采用5種通訊方式將機車及車輛定位監(jiān)控、運輸調(diào)度指令無線數(shù)傳功能、鐵水生產(chǎn)運輸信息管理、各類終端應用等功能集合于一體，實現(xiàn)近50千米工藝鐵路線的室外復雜環(huán)境下物聯(lián)網(wǎng)RFID技術應用。

　　原先，寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)是通過GPS技術對運輸車輛進行定位，精度不準確，易受天氣、廠房等遮蓋物影響，運輸指令只能通過單通道發(fā)送到車載終端，且軟硬件設備均由國外進口，成本較高。應用寶信軟件自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術后，可以實現(xiàn)機車及第一輛掛車的主動定位，并結合運輸部和設備部的多年技術積累，通過設計優(yōu)化和軟件推算相結合，實現(xiàn)后續(xù)掛車的虛擬定位，不但系統(tǒng)定位精度、穩(wěn)定性與實時性更高，還節(jié)省了建設投資和后期維護費用。接到運行指令后檢查車輛連掛狀態(tài)時，司機不用回到車載終端前確認，站在原地輕觸對講機就能操作，提高了工作效率。經(jīng)驗收，項目已達到國外先進技術水平，且投用后可減少車輛運輸?shù)却龝r間、降低鐵水溫度損失，既實現(xiàn)了對鐵路運輸監(jiān)控需求的快速響應，也為企業(yè)創(chuàng)造了更多經(jīng)濟效益。

　　項目策劃階段，運輸部就將本項目定為重點跟蹤項目，組織骨干力量開展項目設計和業(yè)務定位分析工作。立項后，由運輸部牽頭，寶信軟件積極參與，雙方成立了聯(lián)合項目組進行通力協(xié)作，針對項目涉及的鐵路里程長、系統(tǒng)設計方案時間緊、接口眾多且復雜等諸多難點展開攻關，最終確保了項目進度和質(zhì)量控制。

　　除了應用于寶鋼工藝鐵路領域，寶信軟件介紹，目前該技術正在向擁有廠區(qū)鐵路物流運輸業(yè)務的企業(yè)進行拓展，市場應用前景廣闊。