金永生：不接入用戶數(shù)據(jù) 車聯(lián)網(wǎng)就是空談

　　2014年10月28日，由騰訊汽車主辦的中國第三屆車聯(lián)網(wǎng)沙龍在上海世貿(mào)商城舉辦，來自新華信的金總今天帶來了一些有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)研數(shù)據(jù)與大家分享。

新華信國際信息咨詢(北京)有限公司副總裁金永生

　　金永生：大家好，我們新華信是1991年成立的，1994年進(jìn)入汽車行業(yè)，一直以來是在汽車行業(yè)做消費者調(diào)查、市場調(diào)查最大的一家公司。我從這個角度來給大家做一些數(shù)據(jù)分析。

　　從消費者調(diào)研數(shù)據(jù)看，用戶其實對物聯(lián)網(wǎng)并不是有非常清晰的概念，也就是說有接近80%的用戶只知道物聯(lián)網(wǎng)這個概念，但是不知道物聯(lián)網(wǎng)包含什么內(nèi)容。另一方面，我們又看到接近60%的用戶其實非常希望體驗物聯(lián)網(wǎng)。為什么中間會有這么大的一個差距?我們理解，除了陸總提到的用戶數(shù)據(jù)功能以外，更多可能是一些硬件、軟件，說得直白一點，就是制造商的思維。

　　我們看物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)下的消費者是什么狀況。剛剛李總提到了一個非常好的概念，就是這個車主得知道對方的核心信息。車聯(lián)網(wǎng)的核心是什么?雖然是車輛，但實際是車主。大家都在提車聯(lián)網(wǎng)，我們連到誰身上?這是一個什么樣的人?我們完全不知道。我給大家展示一下目前車聯(lián)網(wǎng)落地過程中能細(xì)化到什么程度。

　　無論是經(jīng)銷商還是廠商，主動發(fā)出的信息是什么?比如到了生日，發(fā)個生日祝福，以及保養(yǎng)、保險的提醒，以及車輛跟車主沒有關(guān)系的，比如臺風(fēng)來了，高溫天氣了，什么車輛車型要召回了。但實際上這塊數(shù)據(jù)是缺失的。比如說你要成為暖男，你得知道對方過去的經(jīng)歷，我們一定要知道用戶的基本信息，包括什么地方買的車，過往維修保養(yǎng)記錄。我告訴大家一個現(xiàn)實，絕大部分整車廠做維修保養(yǎng)的人不知道這個用戶是在哪個店買的，就是數(shù)據(jù)并不是連在一起的。車聯(lián)網(wǎng)非常多的企業(yè)都考慮進(jìn)來了，但是欠東風(fēng)，就是欠數(shù)據(jù)的東風(fēng)。

　　再比如，我們需要知道對方的愛好、偏好，有些是偏好時間的。我們根本不知道用戶是個什么樣的人。不知道用戶是什么樣的人，把他連進(jìn)來，我們能給他提供什么?如果我們要有非常強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用，一定要和用戶非常好的契合。但是現(xiàn)在我們說得直白一點，從國外反饋的數(shù)據(jù)來看，我們定義目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展階段，更多是一個配置，更多是我們在傳統(tǒng)汽車上增加了一個配置，而這個配置絕大部分企業(yè)無論東風(fēng)、比亞迪還是廣汽、上汽或其他公司，所呈現(xiàn)出來的都是與它相似的產(chǎn)品，它能上網(wǎng)、有娛樂功能、交互功能、有很多車上的感應(yīng)器傳遞出來的數(shù)據(jù)。很多消費者想把這個數(shù)據(jù)上傳到我們數(shù)據(jù)庫中去。這是現(xiàn)在一個非常大的問題。去年非常熱的一個概念，就是OBD的端口，但是這其實是跟車聯(lián)網(wǎng)最密切的一部分?jǐn)?shù)據(jù)。從OBD端我們知道用戶是什么樣的人，我們知道從A點到B點有多少次剎車，距離多少，通過這些能判斷出用戶是一個什么樣的人。任何企業(yè)，無論是產(chǎn)業(yè)鏈包括整車廠的，還是零部件的，還是終端、落地的，其實都不知道這個用戶過往的經(jīng)歷，不知道這個用戶消費的偏好、決策的偏好，或者說一些決策消費的類型。如果不能把這些數(shù)據(jù)連入進(jìn)來，就意味著其實我們的車聯(lián)網(wǎng)根本只是一種車載的配置、終端、一種有上網(wǎng)娛樂功能的概念。所以就離剛剛李總說的那個暢想距離很遠(yuǎn)。我們現(xiàn)在所說的更多只是說B2B的階段，就是供應(yīng)商和整車廠已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，但是用戶連入進(jìn)來，比如絕大部分的企業(yè)說我能不能通過高德這些，引入一些商鋪，到了哪里就可以做SPA。是不是能讓車發(fā)揮車載的移動的互聯(lián)的終端?這樣的話，其實和當(dāng)年固定電話跨越到手機(jī)這樣的階段有很大的區(qū)別。

　　結(jié)合過問對國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的消費者認(rèn)知的現(xiàn)狀，包括海外一些數(shù)據(jù)結(jié)論來看，車聯(lián)網(wǎng)如果真正要實現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)整車廠定義的互聯(lián)的智能的車，還是李總講的互聯(lián)網(wǎng)公司思維下的車聯(lián)網(wǎng)車型，其實都有共同的需要突破的地方，就是把用戶的數(shù)據(jù)能夠連進(jìn)來。如果沒有把用戶數(shù)據(jù)連進(jìn)來，這就是我們自己在玩的一個游戲。消費者未必會買單。誰花錢，必須讓他們感覺到價值。作為一個車主，我的車上有互聯(lián)互通功能，沒有感知到這個產(chǎn)業(yè)鏈任何一個的價值，這是大家需要思考的。謝謝大家。

　　劉彬彬：今天也感謝各位精彩的發(fā)言，希望各位通過我們的沙龍各自吸收到對自己有用的養(yǎng)分。我用一句話總結(jié)我們的討論，科技以人為本，能夠滿足客戶的需求，甚至超越客戶的需求，這樣的科技才是有價值的。也希望我們各位能積極參與騰訊接下來的一些互聯(lián)網(wǎng)沙龍，希望中國的互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)能夠在大家的努力下共同前進(jìn)。謝謝大家。