美國(guó)：政府不為車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致的新增成本買單

　　美國(guó)交通部長(zhǎng)Ray LaHood日前表示支持美國(guó)汽車“聯(lián)網(wǎng)”，他認(rèn)為實(shí)現(xiàn)車與車之間的“對(duì)話”可以避免交通事故和堵塞，但這些科技裝備的成本是消費(fèi)者是否接受車聯(lián)網(wǎng)的最關(guān)鍵因素，“安全是需要付出代價(jià)的，成本上升了多少也是我最關(guān)心的一點(diǎn)?！?/P>

　　據(jù)美國(guó)汽車新聞5月15日?qǐng)?bào)道，LaHood拒絕估算車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的成本增加，以及為了支持新技術(shù)而興建基礎(chǔ)設(shè)施所需要的成本，“這些成本的計(jì)算還是交給汽車制造商們來(lái)解決”。言下之意，美國(guó)將不會(huì)為車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致的新增成本買單。

　　“車聯(lián)網(wǎng)有助于避免或?qū)⑹鹿实膰?yán)重性減輕4/5”，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示。據(jù)悉，自去年8月以來(lái)，美國(guó)一直在Ann Arbor測(cè)試車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。美國(guó)交通部和密歇根大學(xué)對(duì)近3000汽車、卡車、公共汽車和摩托車進(jìn)行了測(cè)試。這些車輛上都安裝著能夠跟蹤其他車輛速度和位置的無(wú)線設(shè)備，并能夠?yàn)樗緳C(jī)提供與交通擁堵?tīng)顩r和紅綠燈變化的信息。

　　這項(xiàng)研究結(jié)果將決定美國(guó)是否會(huì)強(qiáng)制性使用該技術(shù)。而答案將在8月份測(cè)試結(jié)束后揭曉。

　　據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱，Ann Arbor的道路試驗(yàn)是歷次車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試中規(guī)模最大的，耗資2500萬(wàn)美元。八大汽車制造商，包括通用汽車和豐田汽車等都提供了測(cè)試車輛。自8月份測(cè)試開(kāi)始以來(lái)，車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間已經(jīng)傳輸了大約80億次數(shù)據(jù)。

　　測(cè)試汽車可以與該地29個(gè)地區(qū)的路邊設(shè)備進(jìn)行“對(duì)話”。在保證安全的前提下，這種裝置可以將交通燈變?yōu)榫G色，或者讓司機(jī)知道交通燈即將改變。車輛間的“交流”則是通過(guò)利用一種類似于Wifi、被稱為“專用短程通信”的技術(shù)來(lái)穩(wěn)定傳輸信號(hào)的。

　　這些汽車可以跟蹤其他汽車的位置和速度，還可以幫助司機(jī)做出“剎車或是打方向盤”的決定，但不會(huì)泄露牌照號(hào)碼或VIN號(hào)碼。

　　道路試驗(yàn)意味著美國(guó)交通部門的車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試項(xiàng)目已進(jìn)入第二階段。而9/10的司機(jī)對(duì)此持支持態(tài)度。