越南來(lái)臺(tái)灣取經(jīng) 將ETC系統(tǒng)整套移植到本國(guó)

　　南國(guó)道一號(hào)預(yù)定今年底從人工收費(fèi)轉(zhuǎn)為ETC系統(tǒng)，且選定臺(tái)灣遠(yuǎn)通電收為技術(shù)顧問(wèn)公司，要將臺(tái)灣ETC整套移植到越南。越南交通部副部長(zhǎng)阮紅場(chǎng)日前率領(lǐng)27人參訪團(tuán)抵達(dá)臺(tái)灣，親自前往遠(yuǎn)通的樹(shù)林維運(yùn)站實(shí)測(cè)未來(lái)越南ETC系統(tǒng)，給予高度評(píng)價(jià)。

遠(yuǎn)通電收總經(jīng)理張永昌(前右)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)eTag電子收費(fèi)系統(tǒng)

　　遠(yuǎn)通電收技術(shù)副總吳忠潔表示，越南國(guó)道一號(hào)高速公路北起友誼關(guān)，南至金甌省南根縣南根鎮(zhèn)，全長(zhǎng)2300公里，連結(jié)河內(nèi)、順化、胡志明等主要城市，目前是採(cǎi)人工收費(fèi)方式。

　　他說(shuō)，越南政府去年7月就曾派人來(lái)臺(tái)了解ETC，9月遠(yuǎn)通團(tuán)隊(duì)赴越南交通部進(jìn)行簡(jiǎn)報(bào)，雙方很快在11月就決定簽約。

　　吳忠潔說(shuō)，越南先前曾試用過(guò)微波的電子收費(fèi)系統(tǒng)，但車(chē)內(nèi)OBU成本太高，每個(gè)要價(jià)40美元，民眾接受度不高，所以對(duì)遠(yuǎn)通目前使用，成本較低的RFID系統(tǒng)非常有興趣，尤其是臺(tái)灣從微波轉(zhuǎn)為RFID后，使用率在1年半從3成多竄升至9成以上，相較鄰國(guó)日本，足足花了11年多才達(dá)成。

　　越南國(guó)道一號(hào)的ETC營(yíng)運(yùn)商是由越南工程公司TASCO和當(dāng)?shù)刈畲蟮脑侥贤顿Y發(fā)展銀行、最大電信公司Viettel Group合資成立，和臺(tái)灣一樣也是採(cǎi)BOT方式。吳忠潔說(shuō)，遠(yuǎn)通已協(xié)助越南在國(guó)道一號(hào)的3處收費(fèi)站架設(shè)ETC門(mén)架，很快就會(huì)進(jìn)行測(cè)試和啟用，若順利的話，年底就會(huì)在全線35處收費(fèi)站上全部架設(shè)完成，讓國(guó)道一號(hào)全線轉(zhuǎn)為電子收費(fèi)系統(tǒng)。

　　越南交通部為先了解這套ETC系統(tǒng)的使用，特別由副部長(zhǎng)阮紅場(chǎng)率隊(duì)，包括國(guó)道建設(shè)局長(zhǎng)、科技司長(zhǎng)、法制司長(zhǎng)等一級(jí)主管來(lái)臺(tái)，昨天一行人抵臺(tái)后，隨即前往遠(yuǎn)通的樹(shù)林維運(yùn)站，進(jìn)行簡(jiǎn)報(bào)和觀看實(shí)地測(cè)試。

　　吳忠潔說(shuō)，越南的ETC系統(tǒng)與臺(tái)灣不太相同，每個(gè)門(mén)架設(shè)有柵欄，必須由感應(yīng)器確認(rèn)車(chē)上有裝tag，且有足夠余額，柵欄才會(huì)升起放行。遠(yuǎn)通在樹(shù)林維運(yùn)站就是架設(shè)一座越南的ETC系統(tǒng)門(mén)架，并安排9部車(chē)輛實(shí)地測(cè)試，其中，有的車(chē)輛沒(méi)有貼tag，或者是有貼，但余額不足等模擬狀況，系統(tǒng)也都一一成功辨識(shí)，讓親臨現(xiàn)場(chǎng)觀看的越南交通部官員與ETC合作廠商都響起熱烈掌聲。

　　遠(yuǎn)東集團(tuán)董事長(zhǎng)徐旭東昨晚也在遠(yuǎn)東大飯店設(shè)宴款待越南交通部副部長(zhǎng)阮紅場(chǎng)等官員，希望能將臺(tái)灣的ETC經(jīng)驗(yàn)，提供給越南做為參考，并加強(qiáng)雙方交流。