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交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在重慶市高速公路示范應(yīng)用

作者:張亦筑 王華婷
來(lái)源:重慶日?qǐng)?bào)(重慶)
日期:2015-04-30 09:54:59
摘要:4月29日,記者從重慶市科委獲悉,“面向高速公路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)研究及示范”日前通過(guò)專家驗(yàn)收。今后,高速公路的邊坡、橋梁是否變形,路上的能見(jiàn)度、交通流量如何……這些都可以通過(guò)交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

高速公路的邊坡、橋梁是否變形,路上的能見(jiàn)度、交通流量如何……這些都可以通過(guò)交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。4月29日,記者從市科委獲悉,由重慶高速集團(tuán)與重慶大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)的市級(jí)科技計(jì)劃重大項(xiàng)目“面向高速公路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)研究及示范”日前通過(guò)專家驗(yàn)收,相關(guān)成果已在G50高速石忠段(石柱至忠縣)、G75高速渝合段(重慶主城至合川)進(jìn)行示范應(yīng)用,今后市民出行更加方便。

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于高速公路運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè),是通過(guò)安裝高速公路外場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù),通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)礁咚俟繁O(jiān)控指揮中心進(jìn)行分析處理,并及時(shí)將所掌握的高速公路相關(guān)情況通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、交通廣播等媒介發(fā)布出去,以便市民出行時(shí)做好合理規(guī)劃。

重慶多山區(qū)丘陵,不少高速路段都具有海拔高差大、氣候潮濕等特點(diǎn)。該項(xiàng)目結(jié)合重慶公路管理和服務(wù)的實(shí)際需求,針對(duì)能見(jiàn)度、路面狀況、交通流量等國(guó)產(chǎn)化監(jiān)測(cè)設(shè)備,以及邊坡、中小橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施感知設(shè)備和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在重慶地區(qū)的適應(yīng)性應(yīng)用問(wèn)題,開(kāi)展面向高速公路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)研究。自2011年啟動(dòng)研究以來(lái),項(xiàng)目總投資已達(dá)5000多萬(wàn)元。

項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)結(jié)合重慶的特殊情況開(kāi)展集成創(chuàng)新,成功開(kāi)發(fā)了橋梁遠(yuǎn)程監(jiān)控評(píng)估、邊坡變形監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)顯示和預(yù)警、高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)分析評(píng)估等多套軟件系統(tǒng),并已在G50高速石忠段、G75高速渝合段建成了高速公路試點(diǎn)路段交通運(yùn)行狀態(tài)智能化分析系統(tǒng)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息綜合發(fā)布系統(tǒng)等,提升了公眾出行實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)能力,以及突發(fā)狀況應(yīng)急處理水平。目前,該項(xiàng)目已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利11項(xiàng),其中1項(xiàng)已獲授權(quán),獲軟件著作權(quán)登記1項(xiàng)。

“該技術(shù)在G50高速石忠段以氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)為主,G75高速渝合段則以交通流量監(jiān)測(cè)為主,并對(duì)橋梁、邊坡變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,比如在G75高速渝合段的大約60公里示范路段,他們平均每3公里就安裝了外場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備,通過(guò)無(wú)線傳輸將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控指揮中心,利用交通運(yùn)行狀態(tài)智能化分析系統(tǒng)分析處理,再通過(guò)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息綜合發(fā)布系統(tǒng)完成及時(shí)發(fā)布。

“如果出現(xiàn)突發(fā)交通狀況,以前都是在巡路人員或普通公眾發(fā)現(xiàn)之后,向監(jiān)控指揮中心報(bào)警。但引入交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以后,系統(tǒng)就可以自動(dòng)報(bào)警?!彼f(shuō),目前交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的效果正在進(jìn)一步測(cè)試和驗(yàn)證,相關(guān)成果可望在“十三五”期間大面積推廣應(yīng)用。下一步,他們還將開(kāi)發(fā)手機(jī)APP,讓市民在手機(jī)上就能查詢到實(shí)時(shí)發(fā)布的路況信息。

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