我國臺(tái)灣地區(qū)智慧城市建設(shè)的實(shí)踐與啟示

　 始終圍繞市民的需求，以市場為主導(dǎo)，更好發(fā)揮政府作用，把智能終端和物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)運(yùn)用到行政管理、交通、教育、醫(yī)療、旅游、建筑、居家、生態(tài)環(huán)保和商業(yè)等與市民生活密切相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域，最大限度為市民提供便利、舒適、安全的產(chǎn)品和服務(wù)——這是我國臺(tái)灣地區(qū)智慧城市建設(shè)的核心要義。

　　跳出新技術(shù)的視角看，臺(tái)灣地區(qū)城市規(guī)劃、建設(shè)、管理中很多地方體現(xiàn)出的“以人為本”理念本身即是城市的智慧所在。其較為豐富的智慧城市實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)大陸地區(qū)正在如火如荼開展的智慧城市建設(shè)有一定的借鑒與啟發(fā)意義。

　　臺(tái)灣地區(qū)智慧城市建設(shè)的歷程、概況與成效

　　1.ICT支撐臺(tái)灣地區(qū)的城市信息化

　　從上世紀(jì)90年代末開始，臺(tái)灣地區(qū)把ICT技術(shù)充分運(yùn)用到城市建設(shè)領(lǐng)域，推動(dòng)城市建設(shè)和運(yùn)營管理的信息化、智慧化。1998年開始實(shí)施《信息通信發(fā)展方案》。2002年推動(dòng)“數(shù)字臺(tái)灣”計(jì)劃（E-Taiwan），2007年實(shí)現(xiàn)“6年600萬戶寬帶到家”的目標(biāo)。2005年啟動(dòng)“移動(dòng)臺(tái)灣”計(jì)劃（M-Taiwan），2006年開始推動(dòng)無線城市建設(shè)。2009年開始實(shí)施以“發(fā)展優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)”為目標(biāo)的“智能臺(tái)灣（Intelligent-Taiwan）”計(jì)劃。同年，臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)主管部門成立智慧生活科技運(yùn)用計(jì)劃推動(dòng)辦公室并發(fā)布《智慧生活科技運(yùn)用計(jì)劃》（又稱為“i236計(jì)劃”）。該計(jì)劃以智慧小鎮(zhèn)（Smart-Town）與智慧經(jīng)貿(mào)園區(qū)（i-Park）為兩大主軸，整合運(yùn)用寬帶網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字電視網(wǎng)絡(luò)與傳感網(wǎng)三種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)推動(dòng)舒適便利、農(nóng)業(yè)休閑、安全防災(zāi)、醫(yī)療照護(hù)、節(jié)能環(huán)保、智慧便捷等六大領(lǐng)域的智慧科技應(yīng)用。

　　2.新一代信息技術(shù)引領(lǐng)臺(tái)灣地區(qū)智慧城市進(jìn)入新階段

　　隨著近幾年智能終端和物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，臺(tái)灣地區(qū)城市建設(shè)領(lǐng)域及時(shí)跟進(jìn)，進(jìn)入到“智慧臺(tái)灣”的新階段。

　　在新技術(shù)企業(yè)、相關(guān)社會(huì)組織推動(dòng)下，應(yīng)市民對(duì)更好公共服務(wù)和更好生活品質(zhì)的需求，臺(tái)灣地區(qū)有關(guān)方面積極引入新一代資訊科技產(chǎn)品和技術(shù)，寄望有效解決許多民眾關(guān)心的社會(huì)問題。譬如，把各種類型交通出行、旅游、購物、物業(yè)繳費(fèi)、行政服務(wù)等功能整合到一張卡上，實(shí)現(xiàn)市民便利生活的“一卡通”；應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)建立災(zāi)害預(yù)警監(jiān)控體系，降低災(zāi)害發(fā)生概率，防止災(zāi)情擴(kuò)大；將建筑與物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)系統(tǒng)跨界互聯(lián)，讓建筑物有感知能力，收集即時(shí)資訊，加上各種分析工具，減少能源消耗，提高效能與價(jià)值；整合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與醫(yī)療資源，優(yōu)化就醫(yī)流程，降低就醫(yī)等待時(shí)間和費(fèi)用，減少醫(yī)療疏失，對(duì)付老齡化和少子化問題；在運(yùn)輸系統(tǒng)上，通過安裝車載感應(yīng)器和建設(shè)控制中心，增進(jìn)行車安全，降低交通堵塞，提高停車效率；在居家生活上，推廣兒童可穿戴定位追蹤設(shè)備、智能家居等，讓父母能隨時(shí)隨地掌握兒童的地理位置，或者了解家庭物品的使用狀況；在社區(qū)事務(wù)上，通過遠(yuǎn)程連線，可隨時(shí)隨地參與到社區(qū)事務(wù)的決策中；等等。

　　其中涌現(xiàn)出一大批智慧城市的創(chuàng)新應(yīng)用案例，比如一卡通、電子發(fā)票等。各個(gè)城市根據(jù)自身特點(diǎn)和資源，推出了不同的智慧化應(yīng)用。臺(tái)北市全方位推動(dòng)智慧城市；新北市推出政府服務(wù)云系統(tǒng)、醫(yī)療精靈、防衛(wèi)科技城計(jì)劃、福利補(bǔ)助自己查等典型應(yīng)用項(xiàng)目；臺(tái)中市政府推出臺(tái)中市地理及防災(zāi)資訊系統(tǒng)、臺(tái)中市不動(dòng)產(chǎn)資訊樂活網(wǎng)、幸福臺(tái)中－樂齡行動(dòng)導(dǎo)航計(jì)劃、工業(yè)區(qū)需求反應(yīng)式運(yùn)輸服務(wù)（DRTS）等典型應(yīng)用項(xiàng)目等。

　　3.新的探索和實(shí)踐得到廣泛認(rèn)可

　　臺(tái)灣地區(qū)各個(gè)城市正在進(jìn)行的智慧城市探索和實(shí)踐，取得了較好的效果。比如悠游卡，目前臺(tái)灣已發(fā)行2500萬張，超過了臺(tái)灣總?cè)丝冢谂_(tái)北市民滿意度調(diào)查中，對(duì)悠游卡的滿意率超過了95%。

　　臺(tái)灣地區(qū)智慧城市的實(shí)踐也得到國際社會(huì)的廣泛關(guān)注和肯定。在國際智能城市評(píng)核組織(ICF)進(jìn)行的全球智慧城市評(píng)核的13年來，臺(tái)灣城市拿過TOP7獎(jiǎng)項(xiàng)占亞洲地區(qū)的1 3，拿過TOP1全球首獎(jiǎng)的亞洲城市只有3個(gè)，其中2個(gè)在臺(tái)灣地區(qū)。

    臺(tái)灣地區(qū)智慧城市建設(shè)的做法與特點(diǎn)

　　1.以人為本，緊密圍繞市民日常的生活需求展開

　　不管是智慧政府、智慧交通、智慧醫(yī)療與健康照護(hù)、智慧旅游，還是智慧建筑、智慧社區(qū)、智慧居家，都是直接為響應(yīng)市民對(duì)便利生活、對(duì)良好生態(tài)環(huán)境的需求而開展的，而且各個(gè)方面做得非常細(xì)致。

　　例如臺(tái)灣地區(qū)的悠游卡，不僅可在臺(tái)北捷運(yùn)、各城市公交車、全島鐵路用悠游卡刷卡乘車，而且在許多便利店和學(xué)校也能派上用場，可用來繳費(fèi)、消費(fèi)等，島上已有40多個(gè)商家12000多個(gè)店面開通了悠游卡使用功能，在臺(tái)北市高中以下的學(xué)校和臺(tái)灣地區(qū)一些高校，把悠游卡作為學(xué)生卡，學(xué)生能用它來借書、扣款和刷卡短信提醒家長等。同時(shí)，悠游卡開發(fā)了與信用卡合為一體的聯(lián)名卡，聯(lián)名卡在卡內(nèi)錢額不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)充值500元新臺(tái)幣或500元新臺(tái)幣的倍數(shù)。民眾憑卡乘車還可享有優(yōu)惠的價(jià)格。

　　2.市場化為主導(dǎo)，企業(yè)是智慧城市建設(shè)主體

　　臺(tái)灣地區(qū)各大ICT企業(yè)，在智慧城市建設(shè)過程中發(fā)揮了重要作用，這些公司根據(jù)城市政府和市場的需求，不斷推出有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，城市政府則通過政府采購、公開招標(biāo)、協(xié)議合作等方式，選擇最合適的公司參與到智慧政府、智慧基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的建設(shè)和供給中來。

　　有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，智慧城市技術(shù)上其實(shí)不是問題，商業(yè)模式才是最關(guān)鍵的。有很多商業(yè)方面的智慧運(yùn)用，因?yàn)闀簳r(shí)不能盈利而不被采納，比如高級(jí)健康檢查的醫(yī)療套餐服務(wù)。所以，即便是在城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)等領(lǐng)域，浪費(fèi)的現(xiàn)象也不多見。

　　3.臺(tái)灣地區(qū)當(dāng)局和各城市政府高度重視，從自身職能的智慧化做起

　　臺(tái)灣地區(qū)當(dāng)局和各個(gè)城市政府對(duì)智慧城市建設(shè)高度重視，在“2015臺(tái)灣智慧城市創(chuàng)新大會(huì)首長高峰會(huì)”上，臺(tái)灣地區(qū)行政主管部門負(fù)責(zé)人毛治國出席并介紹了臺(tái)灣地區(qū)建設(shè)智慧城市的總體部署。各市縣也積極推動(dòng)智慧城市的應(yīng)用，結(jié)合自身特點(diǎn)開發(fā)出多個(gè)應(yīng)用并取得很好的成效。

　　臺(tái)灣地區(qū)在推動(dòng)智慧城市建設(shè)的過程中，相比于對(duì)與此相關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行直接的投資或政策干預(yù)，更多是積極推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)在行政管理、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)等自身職能方面的具體運(yùn)用，通過許多的應(yīng)用實(shí)踐計(jì)劃逐漸帶動(dòng)、積累出當(dāng)今的智慧城市建設(shè)成效。

　　4.政府、企業(yè)、社會(huì)組織和市民協(xié)力共同推動(dòng)

　　城市政府響應(yīng)市民的需求，主動(dòng)細(xì)致推動(dòng)行政管理、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的智慧化。企業(yè)根據(jù)政府和市民需求，創(chuàng)造出合乎市場需求的產(chǎn)品和服務(wù)。政府和企業(yè)在合作的過程中，權(quán)責(zé)劃分明確，并建立起比較明確的投入成本分擔(dān)機(jī)制。例如新北市的遠(yuǎn)雄左岸玫瑰園，由開發(fā)商與新北市政府達(dá)成協(xié)議，開發(fā)商承建社區(qū)內(nèi)所有智慧基礎(chǔ)設(shè)施，包括區(qū)域聯(lián)防控制中心、道路及紅綠燈、綠化設(shè)施、自行車停放設(shè)施，建好后交給市政府運(yùn)營維護(hù)，政府通過調(diào)節(jié)整個(gè)社區(qū)的建蔽率和容積率來平衡企業(yè)收益與成本。

　　社會(huì)組織發(fā)揮的組織、溝通、協(xié)調(diào)作用，是臺(tái)灣地區(qū)智慧城市建設(shè)的重要力量。第一，他們與城市政府和企業(yè)之間有頻繁而深入的聯(lián)系，建立了良好的關(guān)系，能夠互通雙方的信息，成為政府與企業(yè)間無障礙溝通的橋梁；第二，他們與社會(huì)、市民的需求有密切的銜接和研究，對(duì)所在領(lǐng)域的發(fā)展趨勢有較強(qiáng)的把握，可以給政府和企業(yè)提供建設(shè)性的建議；第三，他們積極搭建智慧城市戰(zhàn)略等各類平臺(tái)，廣泛聯(lián)系境內(nèi)外城市先進(jìn)的理念、產(chǎn)品和專業(yè)人才參與，通過設(shè)立獎(jiǎng)項(xiàng)等方式，推動(dòng)交流智慧城市各專業(yè)領(lǐng)域的成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；第四，他們積極組織有關(guān)城市政府、企業(yè)、專家參與境內(nèi)外智慧城市展覽、論壇等活動(dòng)，推廣自身理念和產(chǎn)品，同時(shí)學(xué)習(xí)其他城市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

　　市民是臺(tái)灣地區(qū)智慧城市建設(shè)的首要服務(wù)目標(biāo)，他們可以通過多種比較順暢的途徑，參與到智慧城市建設(shè)中去，而且因?yàn)楹退麄兊睦嬷苯酉嚓P(guān)，參與積極性都比較高。

　　5.跨界整合，強(qiáng)調(diào)“信息整合服務(wù)”的創(chuàng)新思維

　　新一代信息技術(shù)成熟后，資源整合變得相對(duì)容易，信息整合服務(wù)成為一大趨勢，其也突破了傳統(tǒng)服務(wù)的概念和模式。臺(tái)灣地區(qū)各市縣政府和企業(yè)順應(yīng)了這一趨勢，積極主動(dòng)在整合服務(wù)方面進(jìn)行創(chuàng)新，并把這種創(chuàng)新從新技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)展到傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域。例如，位于彰化縣的秀傳醫(yī)療財(cái)團(tuán)法人彰濱秀傳紀(jì)念醫(yī)院，建立起自身的資訊科技公司，把集團(tuán)下屬各個(gè)醫(yī)院已有病歷、保健預(yù)防資料等整合起來，在此基礎(chǔ)上研發(fā)出一系列的醫(yī)護(hù)移動(dòng)應(yīng)用軟件。此外，醫(yī)院內(nèi)部還設(shè)有7－11便利店、義美食品超市、秀傳人文藝術(shù)館、樂活舒壓中心等人性化的、綜合性的功能設(shè)置。

　　當(dāng)前，智慧城市建設(shè)處于很好的政策環(huán)境中?！秶倚滦统擎?zhèn)化規(guī)劃（2014－2020年）》明確提出推進(jìn)智慧城市建設(shè)?！蛾P(guān)于加快實(shí)施信息惠民工程有關(guān)工作的通知》《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》先后出臺(tái)，并成立了由25個(gè)部門組成的促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展部際協(xié)調(diào)工作組，將統(tǒng)籌推進(jìn)智慧城市建設(shè)工作。從2008年起，智慧城市建設(shè)開始成為地方城市的目標(biāo)，2014年，在多重利好因素刺激下，各地建設(shè)智慧城市的熱情再度高漲。據(jù)報(bào)道，目前超過200個(gè)城市開展了智慧城市建設(shè)，十多個(gè)省區(qū)市制定出臺(tái)了省級(jí)總體規(guī)劃。

　　不過，很多城市需要吸取多年來的教訓(xùn)，過去對(duì)所謂 “生態(tài)城市”“低碳城市”“信息城市”“數(shù)字城市”等各種概念一陣風(fēng)似的盲目追逐，導(dǎo)致了大量公共資源的浪費(fèi)。因此，需要遏制地方在智慧城市建設(shè)中思路不清、盲目建設(shè)的苗頭。

　　1.始終貫徹“以人為本”這一智慧的理念

　　人是城市的核心和最大的生產(chǎn)力，城市的規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面理應(yīng)圍繞人的需求而開展，也只有滿足了人的需求，城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展才有活力。雖然在當(dāng)下的語境中，“智慧城市”指新一代信息技術(shù)在城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展領(lǐng)域的深度創(chuàng)新應(yīng)用，但是，如果缺乏了“以人為本”這一理念上的智慧，技術(shù)創(chuàng)新就缺乏目標(biāo)、失去前提。

　　在過去三十多年城鎮(zhèn)化快速發(fā)展過程中，城鎮(zhèn)建設(shè)“重表象輕實(shí)質(zhì)、重地上輕地下、重建設(shè)輕運(yùn)維、重視覺輕實(shí)用、重短期輕長遠(yuǎn)”一直是被廣為詬病的現(xiàn)象，其本質(zhì)上是忽略了人的需求。至少在以下幾個(gè)理念方面，臺(tái)灣地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得大陸地區(qū)的城市對(duì)比和借鑒。

　　一是安全、高密度的人口聚集。臺(tái)北市給人一個(gè)深刻的印象是，生活非常便利，出門很方便就能滿足日常生活的吃飯、購物等消費(fèi)，這主要得益于其較高的人口密度，幾個(gè)核心老城區(qū)都達(dá)到了每平方公里2萬多人。因?yàn)槭忻駥?duì)日常生活類小商品的需求受制于購買路程，在輻射范圍內(nèi)如果沒有足夠多的消費(fèi)者支撐，商店經(jīng)營會(huì)虧本。

　　大陸地區(qū)的絕大多數(shù)城市，舊城人口密度也不低，生活也普遍比較便利，但是在舊城改造和新城建設(shè)過程中，很多城市領(lǐng)導(dǎo)雄心勃勃、目標(biāo)遠(yuǎn)大，為了吸引心目中的高端人群，把城市框架拉得很大，高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開發(fā)建設(shè)高端樓盤，但結(jié)果卻是很多地方因密度太低，基礎(chǔ)設(shè)施的投入和維護(hù)已給地方財(cái)政帶來極大壓力，更加不要說支撐起生活性服務(wù)業(yè)和公共服務(wù)配套設(shè)施，導(dǎo)致生活極為不方便，最后房子很難賣出去，即便賣出去了，買了房的市民也遲遲不愿入住，新城淪為“空城”“鬼城”。

　　我們?cè)谂f城改造或新城建設(shè)中，應(yīng)客觀、科學(xué)分析未來的人口需求，在建筑安全、消防安全、居住舒適、生態(tài)環(huán)保的大前提下，盡可能提高人口的密度，這樣不但能支撐日常小商品店的運(yùn)營，讓生活更便利，另外人的密度高了，人與人的距離就拉近了，在所有的人際交流、商品和服務(wù)的交易方面，都能節(jié)省時(shí)間成本，省出來的是巨大的社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　二是交通建設(shè)、管理方面的“以人為本”。交通擁堵是“大城市病”的核心病癥之一，臺(tái)北市過去也實(shí)施“以公路導(dǎo)向?yàn)橹?、行車效率最大化”的交通?guī)劃，長期忽略人行環(huán)境，導(dǎo)致行人安全問題。20世紀(jì)90年代開始，臺(tái)北萌芽“人本交通”概念，并逐漸蔚為風(fēng)潮。

　　他們提出新的交通愿景：以捷運(yùn)為骨干，公車為面，步行、自行車、市民小巴與出租車為最后一公里。在步行方面，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)良好人行環(huán)境的營造；鼓勵(lì)自行車出行，推動(dòng)公共自行車租賃系統(tǒng)示范計(jì)劃；鼓勵(lì)乘公交車出行，設(shè)立公交車專用車道，公共交通換乘可以刷卡優(yōu)惠，在遠(yuǎn)離市區(qū)的高鐵站設(shè)置公交免費(fèi)接駁換乘等；對(duì)私人運(yùn)輸工具的使用限制非常嚴(yán)格。另外，臺(tái)北市道路普遍較窄，大多為雙向四車道甚至兩車道，而且高架、跨區(qū)的雙層快速路很常見，有效分流跨區(qū)的機(jī)動(dòng)車流。

　　這些注重細(xì)節(jié)的措施，優(yōu)化了整個(gè)臺(tái)北市的交通，提高了交通出行的安全、便利和效率。

　　三是注重對(duì)公共空間的優(yōu)化和挖潛再利用。臺(tái)北市土地面積有限，全市才271.8平方公里，平均人口密度達(dá)到9949人/平方公里，市區(qū)可利用土地非常稀少，因此，對(duì)現(xiàn)有空間的再挖潛就成了現(xiàn)實(shí)的選擇?？梢粤信e挺多相關(guān)的案例，比如在高架橋下建置籃球場等體育設(shè)施等。

　　類似的智慧理念，還體現(xiàn)在臺(tái)灣地區(qū)城市其他諸多方面的細(xì)節(jié)中。正是因?yàn)閷?duì)“以人為本”的一貫態(tài)度，當(dāng)新一代信息技術(shù)發(fā)展起來后，他們充分利用這些技術(shù)來更好地為人的智慧生活服務(wù)。我們很多城市應(yīng)首先在觀念上改變長期以來熱衷“以物為本”的傾向，轉(zhuǎn)向“以人為本”。

　　2.明確界定政府和市場在智慧城市建設(shè)中的角色

　　《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》指出，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用。智慧城市建設(shè)同樣要遵循，各城市政府應(yīng)避免過去對(duì)政績工程、形象工程的盲目追逐，明確自身在智慧城市建設(shè)中的角色。

　　現(xiàn)階段，我國的物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展水平在全世界而言都處于領(lǐng)先水平，在智慧城市建設(shè)的政策環(huán)境、主體積極性、技術(shù)支撐等各方面，都有了很好的條件，如果各城市嚴(yán)格依照國家政策進(jìn)行智慧城市的建設(shè)，將能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　一方面，應(yīng)以市民的需求為核心導(dǎo)向，牢牢把握國家新型城鎮(zhèn)規(guī)劃中提出的智慧城市建設(shè)的六大方向，在通盤考慮和總體規(guī)劃的前提下，通過政企合作、政府采購、公開招標(biāo)等方式，大力引導(dǎo)社會(huì)力量和資本參與到政府的智慧行政、基礎(chǔ)設(shè)施智慧化、公共服務(wù)智慧化當(dāng)中，杜絕政府自身建設(shè)的低效和浪費(fèi)。同時(shí)，要打通政府內(nèi)部各部門之間的對(duì)接渠道，積極實(shí)施數(shù)據(jù)共享、功能對(duì)接，至少要協(xié)調(diào)好各部門的職能，避免建設(shè)過程中的重復(fù)、打架等現(xiàn)象。

　　另一方面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不但已經(jīng)在傳統(tǒng)的商業(yè)領(lǐng)域風(fēng)生水起，也正在逐步進(jìn)入傳統(tǒng)的公共服務(wù)領(lǐng)域，例如移動(dòng)支付水電煤氣費(fèi)、移動(dòng)打車、互聯(lián)網(wǎng)金融、移動(dòng)在線醫(yī)療和移動(dòng)在線教育等。在新技術(shù)的創(chuàng)新突破下，市民的需求得到更多樣化的滿足，長期以來這些領(lǐng)域改革面臨重重困難的局面似乎“柳暗花明又一村”。應(yīng)按照中央高層“改革、創(chuàng)新”的精神，順應(yīng)新形勢，鼓勵(lì)和支持有利于資源更高效利用、有利于提高市民生活品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)做好監(jiān)督和規(guī)范，預(yù)防其中可能存在的問題，也要確保信息安全。

　　3.發(fā)揮社會(huì)組織的促進(jìn)作用，加強(qiáng)國內(nèi)外交流與合作

　　充分培育、引導(dǎo)、發(fā)揮各類社會(huì)組織在智慧城市建設(shè)中的作用，鼓勵(lì)、支持社會(huì)組織通過舉辦展覽、博覽會(huì)、論壇、交流會(huì)、考察等交流活動(dòng)，宣傳推廣智慧城市領(lǐng)域先進(jìn)的理念、產(chǎn)品和服務(wù)，促成政府、企業(yè)、專家學(xué)者和消費(fèi)者的直接對(duì)話，加快形成建設(shè)指揮城市的社會(huì)共識(shí)和合力。

　　國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)交流與務(wù)實(shí)合作十分必要。國內(nèi)不少城市探索出了一些智慧城市建設(shè)的好經(jīng)驗(yàn)，比如廣州市番禺區(qū)的“四個(gè)民生”工程、武漢市市民之家、臺(tái)灣地區(qū)的智慧城市項(xiàng)目，都具有推廣的價(jià)值。另外，臺(tái)灣地區(qū)相對(duì)過剩的醫(yī)療資源、教育資源和大陸地區(qū)緊張的醫(yī)療教育資源之間有著深入合作的巨大空間。國外方面，日本的柏之葉智慧新城、豐田市智能社區(qū)都在探索以節(jié)能減排、低碳為基本目標(biāo)的智慧城市，打造出較為成功的樣板；歐洲各國也在積極探索，比如德國的工業(yè)4.0等。中日、中歐間，不但可以在智慧城市的理念上相互借鑒，在智慧城市技術(shù)、產(chǎn)品和市場上也有巨大的合作空間。