RFID助力猶他州交通管理局列車狀態(tài)追蹤

　　一年的試點后，鹽湖城地區(qū)公共汽車及鐵路服務提供商猶他州交通管理局(UTA)正式部署RFID解決方案，對輕軌列車進出維護區(qū)域進行記錄并追蹤每輛車上的22個組件。該系統(tǒng)讓交通運輸部門更好的管理列車、列車的維修以及各個組件。

　　UTA為鹽湖城220萬人口提供服務，擁有700輛公共汽車，146輛輕軌列車以及60輛通勤列車。過去半年，該項目在其維修院子內(nèi)對4輛列車進行試點，目前該部門正擴大系統(tǒng)使用范圍，在所有的146輛列車及其組件上使用RFID技術(shù)追蹤。UTA的長期計劃是使用該技術(shù)追蹤所有通勤車、公共汽車及其組件。

　　2012年，聯(lián)邦立法通過21世紀法案(MAP21)。最終裁定要求公交公司對包括乘用車在內(nèi)的資產(chǎn)進行定期評估。為響應這一立法，UTA需要建立一個方案來評估列車及公共汽車的狀況以確保其安全性并高效運行。

　　UTA資產(chǎn)管理者Kyle Stockley說：“UTA還想要做的更多，我們想要讓主要組件及其系統(tǒng)追蹤的流程自動化。UTA發(fā)現(xiàn)，僅僅追蹤車輛本身遠遠達不到該法案的要求。”

　　UTA希望他們不僅能了解車輛本身的狀況，他們還希望了解主要的系統(tǒng)及元件的狀況。Stockley稱：“只有這樣，我們才能真正了解我們的收入服務車輛的狀況。”監(jiān)控車輛及其組件使用的時間及頻率是追蹤車輛狀況最好的方式。

　　該機構(gòu)認為RFID是實現(xiàn)這一目標的最佳技術(shù)。將RFID標簽附著在主要組件并在鐵路上部署讀取器后，UTA便可收集組件進入、離開院子的數(shù)據(jù)，從而計算其使用時間。

　　UTA的試點項目地址在約旦河服務中心，涉及了西門子S70輕軌列車。這次試點項目中，UTA總共在4輛列車及22個獨立組件上安裝了標簽，并在鐵路軌道兩側(cè)安裝了2個RFID讀取器，每個讀取器配備8跟天線。

　　UTA的RFID部署是一個團隊的共同努力的成果。該機構(gòu)專門成立了一個委員會，包含資產(chǎn)管理人員、采購部門、運營部門、維修部門以及IT部門的人員。通過招標，最終選擇了西雅圖公司Swiftsure Group及其伙伴American RFID Solutions (ARS)。

　　Swiftsure Group及American RFID認真研究了UTA的軟件需求、讀取器需求、擺放位置、標簽需求及其安裝位置。Swiftsure CEO Bruno Riegl稱，ARS提供了TrackStar軟件，運行在現(xiàn)場的服務器上。

　　UTA在鐵路維護車場出入口安裝了一個RFID讀取器。讀取器選用了摩托羅拉FX9500讀取器以及8根ARS HD500天線：4根安裝在信號杠上方用于讀取車輛上方的標簽，2根安裝在信號桿地面位置，另兩根則安裝在軌道之間用于讀取列車底部的標簽。在出入口位置，列車時速可達15英里。

　　Stockley說，公司選擇使用了Omni-ID Dura 1500無源UHF標簽，該標簽耐久性、金屬環(huán)境下讀取可靠性都很好。由于標簽上沒有焊接或螺栓，因此，它們是通過環(huán)氧樹脂進行安裝的。

　　對每個組件進行標記后，TrackStar軟件會記錄序列號、讀取歷史及其對應的唯一ID號碼。ARS銷售總監(jiān)John Rommel說，該軟件還存儲著標簽及其各組成部分之間的父子關(guān)系，并提供5種文件格式(PDF，xvs，excel等)的報告。此外，軟件還提供一個自定義的控制面板以及自定義的搜索功能。

　　今年早間，為期一年的試點項目結(jié)束。在此期間，該機構(gòu)追蹤了標記資產(chǎn)的移動，并將此數(shù)據(jù)和列車里程進行對比。Stockley說，這次試點的目的是確認標簽是否能被讀取，軟件能否收集數(shù)據(jù)。下一步部署將對這些數(shù)據(jù)進行分析，了解組件的使用歷史并對維修及檢查日常進行安排。

　　到目前為止，UTA已對38輛輕軌列車及其組件進行標記。Stockley說：“今年年底我們將對所有的77輛列車進行標記。我們預計，2015年年底，UTA總共會有2500個物品進行標記。”

　　今年年底，UTA還打算給員工分發(fā)手持讀取器用于維修或檢查，這樣，他們便可在工作時進行數(shù)據(jù)更新。未來，UTA打算安裝無線傳感器測量溫度、壓力及振動水平數(shù)據(jù)，以識別車輛狀態(tài)變化。

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