“中國制造”如何邁向“中國智造”

　　一季度，蘋果手機全球銷量超過6000萬部，在中國市場更是受到眾多“果粉”青睞。

　　然而，據(jù)亞洲開發(fā)銀行數(shù)據(jù)表明，盡管在中國制造，但蘋果手機實際由美國設計和擁有，原件在其他國家生產(chǎn)，僅組裝在中國完成。一部蘋果手機的批發(fā)價格中，日本、德國、韓國企業(yè)各自能從中獲得34%、17%、13%的價值，而我國企業(yè)只能拿到3.6%。我國制造業(yè)自主創(chuàng)新能力不強導致附加值較低的狀況，由此可見一斑。

　　今年政府工作報告中首次提出實施“中國制造2025”。5月中旬，國務院印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進制造強國戰(zhàn)略。李克強總理日前在工業(yè)和信息化部考察時再次強調(diào)，必須堅持走新型工業(yè)化和信息化融合之路，打造中國制造新優(yōu)勢?！爸袊圃臁鄙壷?，任重而道遠。

　　難之所在，機之所生。根據(jù)《中國制造2025》，我國將大體分“三步走”、用3個10年左右時間，最終躋身世界制造強國前列。在此過程中，必須依靠創(chuàng)新驅動，推廣“智能制造”，做大“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，實現(xiàn)從“制造”向“智造”的新突破。這對于制造業(yè)企業(yè)來說意味著什么?他們的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展路徑如何?又該如何著手，如何發(fā)力?記者日前深入沈陽制造業(yè)一線探尋究竟。

　　創(chuàng)新驅動：創(chuàng)什么，怎么創(chuàng)?

　　核心技術買不來，創(chuàng)新要走“自主化”

　　展覽臺上，兩個微型機器人展開歡迎橫幅;小型機器人踏著音樂節(jié)拍運送貨物……6月9日，第二屆中國機器人峰會在天津召開，沈陽新松機器人公司生產(chǎn)的機器人，展現(xiàn)著全新的制造業(yè)發(fā)展方向，也昭示著創(chuàng)新驅動的巨大魅力。

　　機器人，制造業(yè)皇冠頂端的明珠。在沈陽新松機器人公司，記者大開眼界：機器人滿車間來回穿梭——根據(jù)指令到倉庫取貨，搬運到工位上，然后由機械手裝備零部件。此后的噴涂、烘干、監(jiān)測、成品入庫，全部由機器人完成。

　　新松的技術與歐美比肩，產(chǎn)品銷售火爆，但絲毫不敢放慢創(chuàng)新的腳步。公司總裁曲道奎告訴記者：“信息化時代，全球市場上沒有任何空隙。一旦‘落伍’，不但吃不到肉，可能連喝湯的資格都沒了?！?/p>

　　記者采訪了解到，許多制造企業(yè)都有類似的共識：由于長期關注終端產(chǎn)品，而忽視材料、工藝、產(chǎn)業(yè)技術等領域的創(chuàng)新力和保障力，我國能夠實現(xiàn)自主創(chuàng)新的企業(yè)較少。許多高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)只能“產(chǎn)值在國內(nèi)，利潤在國外”。

　　作為全球第一大金屬切削機床企業(yè)的沈陽機床集團，也曾經(jīng)歷過“核心技術和關鍵產(chǎn)品受制于人”的煩惱。2014年，沈陽機床集團銷量5.6萬臺，數(shù)控機床產(chǎn)值占77%。盡管機床的“體”是中國制造，而“魂”即數(shù)控系統(tǒng)卻是從日本發(fā)那科、德國西門子公司買來的。

　　沈陽機床集團宣傳部部長黎先東算了一筆賬：“一臺售價35萬元的數(shù)控機床，進口數(shù)控系統(tǒng)時，對方開價竟高達28萬元。這真是‘用造飛機的成本賺種土豆的錢’?！备屓藢擂蔚氖?，每賣出一臺數(shù)控機床，就幫德國和日本公司賣出一套數(shù)控系統(tǒng)，為其賺取20%的高額利潤。

　　沈陽機床開始了艱難的突圍之路。黎先東介紹，集團曾試圖模仿，可數(shù)控系統(tǒng)“看不見、摸不著”，不掌握源代碼，即使拆開設備進行分析和仿制，做成的仍是“腦殘”產(chǎn)品;他們曾斥巨資從國外購買技術，然而解讀數(shù)據(jù)需要5年時間，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需5年，這些技術早已過時了;他們還試圖與國外合作研發(fā)，但也半途夭折。

　　關鍵性核心技術是買不來的?！岸颊f條條大路通羅馬，可對于創(chuàng)新者來說，只有華山一條路——靠自己?！被谶@樣的共識，歷經(jīng)模仿、引進、研發(fā)等諸多磨難而不得，沈陽機床集團最終回到原點：自主創(chuàng)新。他們歷時7年多投入11.5億元，攻克了數(shù)控核心技術，成功研發(fā)出基于互聯(lián)網(wǎng)條件下的i5智能機床，實現(xiàn)了從“制造”向“智造”的新突破。

　　對此，中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中指出，要健全“產(chǎn)學研用”結合的制造業(yè)創(chuàng)新體系，加快重大科技專項和行業(yè)共性技術攻關，提升關鍵環(huán)節(jié)、重點領域和企業(yè)創(chuàng)新能力。這也是“中國制造2025”更加突出創(chuàng)新驅動的原因。

　　智能制造：造什么，怎么造?

　　深度融合用“乘法”，生產(chǎn)模式“智能化”

　　高聳的煙囪，曾是工業(yè)化的象征，而現(xiàn)代化的廠房、在流水線上忙碌的工人則是現(xiàn)代工業(yè)給人們的印象。

　　今天，一個全新的制造業(yè)變局正在上演：集合了數(shù)字化、網(wǎng)格化、智能化等特點的“智能制造”，已成為新型生產(chǎn)模式。

　　在中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機集團的智能化制造基地，從切割、焊接、噴涂、裝配到調(diào)試，全套機器人生產(chǎn)線錯落有致。只見機器人用“細長胳膊”在大型裝備上劃出一簇簇藍色火焰，經(jīng)過層層工藝加工，最終生產(chǎn)出國防工業(yè)領域的核心動力裝置——燃氣輪機。

　　“以前我給材料‘看病’，現(xiàn)在我給機器人‘看病’;以前擔心焊接中的各種人工操作失誤，現(xiàn)在只需控制電腦就能有完美的焊縫?！焙附庸と藢O鵬生動地描述了智能制造與傳統(tǒng)制造的區(qū)別。

　　正如工業(yè)和信息化部部長苗圩所言，“互聯(lián)網(wǎng)+”改變了工業(yè)生產(chǎn)方式，衍生出許多新服務、新業(yè)態(tài)和新模式。中國制造轉型升級必須抓住信息化和制造業(yè)的融合機遇，其切入點和主攻方向正是“智能制造”。

　　一個龐大的“智能工廠”項目正在孕育之中：沈陽機床集團正與相關企業(yè)合作，用智能化生產(chǎn)線，打造“數(shù)字化無人車間”。而在未來三年內(nèi)，分布在全國的3萬臺智能機床，將通過工業(yè)云平臺聯(lián)網(wǎng)運轉。

　　這是一種全新的生產(chǎn)模式。“智能工廠”將實現(xiàn)在線加工、指尖制造、離散式生產(chǎn)，管理人員即使遠在千里之外，也可以通過網(wǎng)絡終端掌控整個車間的運行狀態(tài)，了解每個零部件的生產(chǎn)成本、質(zhì)量，并對機床實現(xiàn)遠程實時診斷維護。

　　參與該項目研發(fā)的中科院沈陽計算所所長林滸認為，“智能制造”并非是把互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)簡單相加，而是要發(fā)揮“乘法”效果，讓大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)新技術與制造業(yè)深度融合，讓傳統(tǒng)制造業(yè)煥發(fā)青春。

　　與此同時，“智能制造”也迎來了政策的春風。工業(yè)和信息化部日前發(fā)布通知，今年將啟動30個“智能制造”試點示范項目。苗圩介紹，智能制造對技術水平和資金實力要求很高，我國制造業(yè)發(fā)展水平參差不齊，推廣“試點”勢在必行。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”：加什么，怎么加?

　　人人都是設計師，產(chǎn)業(yè)形態(tài)“服務化”

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，信息交換的時空距離得到有效縮短，其強大的互動性正是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心，并推動著制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)走向“服務化”。

　　人人都是設計師，這一理念已從杯子、T恤等小商品，走向家電、機器人等“大物件”。比如在新松機器人互聯(lián)工廠，用戶可以根據(jù)個人需求選擇服務型機器人的功能、外觀和用途，在線上定制個性化服務，下單后還能跟蹤機器人的生產(chǎn)、售后服務等信息。

　　李毅中認為，在互聯(lián)網(wǎng)上根據(jù)個人需要，定制和采購材料、零部件，并自己生產(chǎn)出來，是最好的滿足個性化需求的生產(chǎn)方式，也是附加值最高的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，企業(yè)不再是簡單地聽取用戶需求進行生產(chǎn)，更重要的是與用戶實現(xiàn)有效互動，并讓其參與到產(chǎn)品設計、研發(fā)測試、生產(chǎn)制造、營銷服務等環(huán)節(jié)。唯此，才能提升制造業(yè)產(chǎn)品、裝備、管理等智能化水平。

　　德國一家企業(yè)接受哈雷摩托車的定制化訂單，在完成線上支付后，24小時內(nèi)一輛價值10萬美元的哈雷摩托車就配送到用戶家門口。這一案例讓曲道奎印象頗深，“在制造業(yè)企業(yè)中，運用最早、最好的互聯(lián)網(wǎng)技術莫過于電子商務。把營銷渠道搬上互聯(lián)網(wǎng)，不僅拓展了銷售市場，還降低了成本，使企業(yè)更具戰(zhàn)略競爭力。”

　　李毅中則認為，“與發(fā)達制造國家相比，中國制造業(yè)基礎相對較弱，但互聯(lián)網(wǎng)應用和創(chuàng)新卻更有優(yōu)勢。加快互聯(lián)網(wǎng)技術應用，將有效改造提升傳統(tǒng)制造業(yè)。”

　　但是制造業(yè)的核心競爭力，歸根結底仍是產(chǎn)品本身?；ヂ?lián)網(wǎng)并非萬能，它可以放大優(yōu)秀的制造能力，卻也能讓缺乏競爭力的制造企業(yè)很快消亡。要重塑“中國制造”新優(yōu)勢，除了全方位擁抱互聯(lián)網(wǎng)，還需在提高制造能力上下工夫。這才是“中國制造”的“立身之本”。